Vertaling van "NCAP " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Euro NCAP | European New Car Assessment Programme
Euro NCAP | programme européen d'évaluation des nouveaux modèles de voitures

non-linear circuit analysis program | NCAP [Abbr.]
programme d'analyse de circuits non linéaires

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

17. Is worried about the safety of those vulnerable road users; including young people, for whom the death rate is particularly high; notes that the risk of death in motorcycle or moped travel is 17 times higher than in car travel and that walking or cycling is up to nine times riskier; stresses that safety needs to be significantly improved not only for car occupants but also for weaker road users such as pedestrians, cyclists and motorcyclists; highlights the need to focus on road safety education, legislation and control measures on higher-risk groups through a more holistic approach; calls on the Commission to propose effective measures to ensure that all vulnerable road users benefit from maximum protection - such as hazard warning lights for the safety of two-wheeled vehicles; maintains that all road users should be made aware of the risks and of ways to reduce them; welcomes the EU- funded New Programme for the Assessment of Child Seats (NPACS) that establishes harmonised test and rating protocols; calls on the European Commission to investigate whether child safety could be given higher priority in the Community road safety policy, whether extra attention to pedestrian safety could be brought to bear in Euro NCAP crash tests and in the introduction of the second phase of the directive on pedestrian safety;
17. se préoccupe pour la sécurité de ces usagers vulnérables de la route, y compris des jeunes gens chez qui le taux de mortalité est particulièrement élevé; constate que le risque de décès à moto ou à cyclomoteur est 17 fois plus élevé qu'en voiture et que la marche ou le déplacement à vélo sont jusqu'à neuf fois plus risqués; souligne qu'il convient d'améliorer notablement la sécurité non seulement des occupants des véhicules automobiles mais aussi des usagers de la route plus vulnérables, comme les piétons, les cyclistes et les motocyclistes; met l'accent sur la nécessité de focaliser l'éducation, la législation et les mesures de contrôle dans le domaine de la sécurité routière sur les groupes à risques par la voie d'une démarche davantage holistique; invite la Commission à proposer des mesures efficaces pour veiller à ce que tous les usagers vulnérables de la route bénéficient d'une protection maximale, comme des feux de détresse pour la sécurité des véhicules à deux roues; reste convaincu que tous les usagers vulnérables de la route devraient être sensibilisés aux risques et aux façons de les réduire; se félicite du nouveau programme pour l'évaluation des sièges pour enfant, financé par l'Union européenne, qui établit des protocoles de test et d'évaluation harmonisés; invite la Commission européenne à étudier s'il convient de donner une plus grande priorité à la sécurité des enfants dans la politique communautaire de sécurité routière et d'accorder une plus grande attention à la sécurité des piétons dans le cadre des tests de choc EuroNCAP et du lancement de la deuxième phase de la directive sur la sécurité des piétons;

It should be stressed that this already forms part of the EURO-NCAP programme and that the findings will be published as soon as evaluation of the tests has been completed.
Soulignons que cet élément fait déjà partie du programme EURO-NCAP et que les résultats seront publiés dès que l'évaluation des tests aura été menée à bien.

Since airbags have become much more common for passengers in the rear of cars as well, it has become all the more essential to develop user-friendly airbags that are easy to deactivate and the rapporteur hopes that the EURO-NCAP programme will yield practical results as soon as possible.
Sachant que les coussins de sécurité sont devenus de plus en plus fréquents, y compris pour les sièges arrière, il est de plus en plus nécessaire de prévoir des coussins de sécurité conviviaux pouvant être facilement désactivés, et le rapporteur espère que le programme EURO-NCAP donnera le plus rapidement possible des résultats concrets.

2. Recalls the 24-year history of pedestrian-friendly car fronts to date, with EU and national funding of research in this field, the work of the European Enhanced Vehicle-Safety Committee (EEVC) and its different working groups, contradictory benefit studies by several national road safety institutes on one side and the European Association of Automotive Manufacturers (ACEA) on the other, debates on test methods, the presentation at a relatively early stage of cars which to a considerable extent already meet the EEVC criteria, the aborted attempts by the Commission to come forward with a legislative proposal and the subsequent promises in various communications to attempt again to propose a legislative act, and European New Car Assessment Programme (Euro-NCAP) tests in which most cars performed rather poorly;
2. rappelle l'évolution agitée – longue de 24 années – que les profils avant de voitures moins dangereux pour les piétons ont connue jusqu'à présent et qui a vu notamment un financement communautaire et national de la recherche dans ce domaine, les travaux du Comité européen des véhicules expérimentaux (CEVE) et de ses groupes de travail, les études contradictoires coûts-avantages émanant de divers instituts de sécurité routière, d'une part, et de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), d'autre part, les débats consacrés aux méthodes de tests, la présentation à un stade relativement précoce de véhicules répondant dans une certaine mesure aux critères du CEVE, les tentatives avortées de la Commission de présenter une proposition législative et les promesses subséquentes – formulées dans diverses communications – de tenter à nouveau de proposer un acte législatif et, enfin, les essais du Programme européen d'évaluation des nouveaux modèles de voitures (Euro-NCAP) indiquant une performance généralement médiocre pour la plupart des véhicules;

17. Points out that EEVC and the Euro-NCAP programme represent a dynamic process which can and must continue to develop in line with new technologies; calls on the Commission to continue to monitor technological developments in this field and to keep Parliament fully informed;
17. souligne que le CEVE et le programme Euro-NCAP représentent un processus dynamique qui peut et doit continuer à évoluer de concert avec les nouvelles technologies, et invite la Commission à continuer à contrôler l'évolution technologique dans ce domaine et à informer pleinement le Parlement européen;

1. Pursuing and intensifying work under the European New Car Assessment Programme (EURO-NCAP) with a view to possibly including additional criteria concerning, in particular, active safety and the safety of pedestrians; assessing the results of the EURO-NCAP programme in terms of road safety.
1. Poursuivre et approfondir les travaux menés dans le cadre du programme européen d'évaluation des nouveaux modèles de voitures (EURO-NCAP), en vue d'une éventuelle insertion de critères supplémentaires relatifs, notamment, à la sécurité active et la sécurité des piétons; évaluer les résultats du programme EURO-NCAP en termes de sécurité routière.

1. Promoting the dissemination of the results of the test campaigns conducted in the framework of the EURO-NCAP programme.
1.· Promouvoir la diffusion des résultats des campagnes d'essai effectuées dans le cadre du programme EURO-NCAP.

The mandatory label on fuel economy, test results of Euro-NCAP or demonstrations are examples of ways governments can increase customer awareness and support the sale of well-performing vehicles.
L'obligation d'indiquer la consommation de carburant, les résultats des essais réalisés dans le cadre du Programme européen d'évaluation des nouveaux modèles de voitures ou les démonstrations sont autant d'exemples de ce que les gouvernements peuvent faire pour sensibiliser davantage les consommateurs et soutenir les ventes de véhicules performants.