Vertaling van "No motor response to command " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

No motor response to command
pas de réponse motrice sur ordre

set normal response mode command | SNRM command
commande mise en mode normal de réponse | SNRM [Abbr.]

SARM command | set asynchronous response mode command
commande de mise en mode de réponse asynchrone | SARM [Abbr.]

motor reaction | motor response
réaction motrice

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Associated with Mr, Nikolay KOZITSYN, who is Commander of Cossack forces and responsible for commanding separatists in Eastern Ukraine fighting against the Ukrainian government forces.
Associée avec M. Nikolay KOZITSYN, commandant des forces cosaques qui exerce le commandement des séparatistes dans l'est de l'Ukraine qui luttent contre les forces gouvernementales ukrainiennes.

Responsible for commanding separatists in Eastern Ukraine fighting against the Ukrainian government forces
Responsable du commandement de séparatistes dans l'Est de l'Ukraine combattant contre les forces gouvernementales ukrainiennes

Associated with Mr Nikolay KOZITSYN, who is Commander of Cossack forces and responsible for commanding separatists in Eastern Ukraine fighting against the Ukrainian government forces.
Associée avec M. Nikolay KOZITSYN, commandant des forces cosaques qui exerce le commandement des séparatistes dans l'est de l'Ukraine qui luttent contre les forces gouvernementales ukrainiennes.

Responsible for commanding Russian forces that have occupied Ukrainian sovereign territory.
Responsable du commandement des forces russes qui ont occupé le territoire souverain de l'Ukraine.

Responsible for commanding separatists in Eastern Ukraine fighting against the Ukrainian government forces.
Responsable du commandement de séparatistes dans l'Est de l'Ukraine combattant contre les forces gouvernementales ukrainiennes.

Senator Dallaire: Honourable senators, the report is good, and there is no negating that fact, but it missed one significant dimension to this exercise, and that dimension is the responsibility of command.
Le sénateur Dallaire : Honorables sénateurs, nul ne peut nier que le rapport est bon. Toutefois, il manque un élément important à cet exercice, soit la responsabilité qui incombe au commandement.

He is currently Commander Combined Task Force 150, responsible for a multi-national maritime security operation extending from the Red Sea to the Gulf of Oman, and will be promoted Rear Admiral in January 2013 to assume the role of Commander United Kingdom Maritime Forces.
Il est actuellement commandant de la Combined Task Force 150. A ce titre, il est responsable d'une opération multinationale de sécurité maritime dont le champ d'action s'étend de la mer Rouge au golfe d'Oman. Il sera promu vice-amiral en janvier 2013 pour assumer les fonctions de commandant des Forces navales du Royaume-Uni.

The Operations Centre will not have command responsibility, but will fully respect the existing chains of command.
Le centre d'opérations n'exercera pas de responsabilités de commandement et respectera pleinement les chaînes de commandement existantes.

the Directive would cover cases where compensation is sought in connection with accidents caused by vehicles registered and insured outside the victim's home Member State; victims of such accidents would have a right of direct action, i.e. the right to make a direct claim for compensation to the third-party-liability insurer of the person responsible for the accident; each insurer providing cover for motor-vehicle third-party liability would have to appoint a claims representative in each Member State in which the insurer is not established; if this condition were not met, authorisation to operate in this class of insurance would not be granted by the home Member State, in accordance with the rules laid down in the third non-life insurance Directive (Directive 92/49/EEC); each Member State would have to establish a penalty system so as to ensure that the compensation procedure is carried out rapidly; each Member State would have to set up an information centre responsible for dealing with questions relating to identification of the insurer of the vehicle involved in the accident and, more generally, any question concerning motor vehicle insurance; each Member State would have to set up a compensation body for "visiting motorists" who are victims of car accidents.
la directive couvrirait des cas de demandes d'indemnisation liées à des accidents provoqués par des véhicules immatriculés et assurés en dehors de l'Etat membre de la résidence de la victime cette catégorie des victimes aurait un droit d'action directe , c'est-à-dire le droit d'adresser leurs demandes d'indemnisation directement à l'assureur de la responsabilité civile automobile du personne responsable pour un accident chaque assureur en responsabilité civile automobile devrait désigner un représentant chargé du règlement des sinistres dans chaque Etat membre où il n' est pas établi; dans le cas où cette condition ne serait pas remplie, l'autorisation d'opérer dans cette branche ne serait pas accordée par l'Etat membre d'origine conformément aux règles établies par la troisième directive assurance non-vie (directive 92/49/CEE) chaque Etat membre devrait créer un mécanisme de sanctions afin d'accélérer la procédure d'indemnisation de la victime chaque Etat membre devrait créer un organisme d'information, chargé des questions relatives tant à l'identification du mandataire que, plus en général, sur toute question en matière d'assurance automobile chaque Etat membre devrait créer un organisme d'indemnisation pour les victimes "visiteurs étrangers".

Though the province of B.C. has mandated the use of the British Columbia Emergency Response Management System (BCERMS) a form of Incident Command, there is no regional command and communications structure, as the primary responsibility for emergency planning and response lies with the municipalities (Provincial Emergency Program Act 1996).
Bien que la province de la Colombie-Britannique ait instauré le British Columbia Emergency Response Management System (BCERMS), une sorte de quartier général en cas d’incident, il n’existe pas de structure régionale de commandement et de communications, puisque la responsabilité première de la planification et de l’intervention d’urgence revient aux municipalités (Provincial Emergency Program Act 1996).