Traduction de «Optimal routing assymetric traffic » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

optimal routing of assymetric traffic
routage optimal de trafics asymétriques

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

It makes it possible to respond to several concerns: environmental concerns, through the implementation of measures enabling a reduction in CO2 emissions; operational concerns, as it aims to rationalise air traffic by means of increased capacities and optimal planning of air routes; and, finally, concerns for the safety of the European public, by calling for cooperation and coordination between the various actors.
Il permet de répondre à plusieurs préoccupations: des préoccupations d’ordre écologique, à travers la mise en place de mesures permettant de réduire les émissions de CO2, des préoccupations d’ordre fonctionnel, puisqu’il vise à rationaliser le trafic aérien par une augmentation des capacités et un tracé optimal des routes aériennes, et enfin des préoccupations en matière de sécurité des citoyens européens, en incitant à la coopération et à la coordination entre les différents acteurs.

What should therefore be regarded as the prime objective is that the volume of traffic on a route or in a zone where charges apply is at an optimal level at different times and that what constitutes that optimal level is determined by market mechanisms.
Ce qu’il faut donc considérer comme l’objectif principal, c’est que le volume de trafic sur une route ou dans une zone où des redevances sont prélevées soit ? un niveau optimal ? différents moments et que ce niveau optimal soit déterminé par les mécanismes du marché.

16. It has been estimated that 350,000 hours of flight by transport aircraft are wasted in Europe annually, due to airport and air traffic management (ATM) delays [9] and non-optimal routings.
16. En Europe, 350 000 heures de vol seraient perdues chaque année en raison de retards dus à des problèmes de fonctionnement des aéroports ou de gestion du trafic aérien [9] et à l'utilisation d'itinéraires non optimisés.

Member States will have to take the requisite steps to adapt existing equipment so that it guarantees: - automatic data transmission between air traffic control centres, - computer-assisted execution of air traffic management tasks from 1996 onwards, - harmonization of the capacity of different types of radar equipment to provide uniform en-route separation of aircraft by 1996, - optimization of the network of routes and airspace structure by the widespread use of area navigation from 1994. - 3 - IV. THE WAY AHEAD Looking further ahead, the Commission has already declared its intention to integrate national systems in the long run.
Ils devront prendre les mesures qui s'imposent pour adapter les équipements existants de sorte que ceux-ci garantissent : - la communication automatique des données entre les centres de contrôle de la circulation aérienne, - l'exécution assistée par ordinateur des tâches liées à la gestion du trafic aérien à partir de 1996, - l'harmonisation des performances des équipements RADAR de manière de pouvoir assurer une séparation "EN ROUTE" uniforme des avions avant 1996, - l'optimisation du réseau de routes et de la structure de l'espace aérien par une application étendue de la navigation de surface à partir de 1994. - 3 - IV - L'AVENIR Pour le long terme, la Commission a déjà formulé l'intention d'aboutir à l'unification des systèmes nationaux.