Vertaling van "Return flight capital " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

reflows of flight capital | return of flight capital | repatriation of flight capital
retour des capitaux enfuis | reflux des capitaux | rapatriement des capitaux enfuis

capital turnover | earning capacity | income on capital | investment income | profit-capital ratio | return from capital | return on capital | return on invested capital | unearned income | yield of a capital | yield on capital
rendement du capital | revenus du capital | revenus financiers

return on invested capital | return on capital | return on capital employed | return on investment | ROC | ROCE | ROI | ROIC
rendement du capital investi | rentabilité économique | rentabilité des capitaux engagés | rendement des capitaux engagés | RCI | taux de rentabilité économique

return on invested capital | ROIC | return on capital | ROC | return on investment | ROI | return on capital employed | ROCE
rendement du capital investi | RCI | rendement des capitaux engagés | rentabilité des capitaux engagés | rentabilité économique | taux de rentabilité économique | rendement du capital utilisé | retour sur le capital utilisé | retour sur le capital investi

joint flight | joint return flight
vol commun | vol commun pour l'éloignement | vol de retour commun

investment income [ return on capital | Capital gains(ECLAS) ]
revenu d'investissement [ rémunération du capital | rendement du capital | retour sur capital | revenu du capital ]

return of capital [ capital repayment | repayment of capital ]
remboursement de capital

accounting rate of return | rate of return on capital employed
rendement comptable | rendement du capital utilisé

return to capital [ capital income ]
revenu du capital

return flight
vol de retour

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(b) the impact of those air services on the Community industry, as indicated by trends in a number of economic indicators such as number of flights, utilisation of capacity, passenger bookings, market share, profits, return on capital, investment, employment.
b) l'incidence de ces services de transport aérien sur l'industrie communautaire, illustrée par l'évolution tendancielle de divers indicateurs économiques, tels que le nombre de vols, l'utilisation de la capacité, les réservations des voyageurs, la part de marché, les bénéfices, la rentabilité, les investissements et l'emploi.

the impact of those air services on the Community industry, as indicated by trends in a number of economic indicators such as number of flights, utilisation of capacity, passenger bookings, market share, profits, return on capital, investment, employment.
l'incidence de ces services de transport aérien sur l'industrie communautaire, illustrée par l'évolution tendancielle de divers indicateurs économiques, tels que le nombre de vols, l'utilisation de la capacité, les réservations des voyageurs, la part de marché, les bénéfices, la rentabilité, les investissements et l'emploi.

the consequent impact of those subsidised air services on the Community industry as indicated by, inter alia, trends in a number of objectively quantifiable economic indicators such as number of flights, utilisation of capacity and occupation levels , passenger bookings, market share obtained, geographical sphere of activity , profits obtained on the routes concerned and overall return on capital, investment and the level of employment.
de l'incidence de ces services subventionnés de transport aérien sur l'industrie communautaire, illustrée, entre autres, par l'évolution tendancielle de divers indicateurs économiques objectivement quantifiables , tels que le nombre de vols, l'utilisation de la capacité et le taux de remplissage , les réservations voyageurs, la part de marché atteinte, la sphère géographique d'activité , les bénéfices obtenus sur les liaisons concernées et au total , la rentabilité de l'investissement, les investissements et le niveau d'emploi .

(b) the consequent impact of those air services on the Community industry as indicated by, amongst others, trends in a number of economic indicators such as number of flights, utilisation of capacity, passenger bookings, market share, profits, return on capital, investment, employment.
(b) de l'incidence de ces services de transport aérien sur l'industrie communautaire, illustrée notamment par l'évolution tendancielle de divers indicateurs économiques, tels que le nombre de vols, l'utilisation de la capacité, les réservations voyageurs, la part de marché, les bénéfices, la rentabilité de l'investissement, les investissements et l'emploi.

(b) the consequent impact of those subsidised air services on the Community industry as indicated by, amongst others, trends in a number of objectively quantifiable economic indicators such as number of flights, utilisation of capacity and occupation levels, passenger bookings, market share obtained, the geographical sphere of activity, profits obtained on these routes and overall, return on capital, investment, the level of employment.
(b) de l'incidence de ces services subventionnés de transport aérien sur l'industrie communautaire, illustrée, notamment, par l'évolution tendancielle de divers indicateurs économiques objectivement quantifiables, tels que le nombre de vols, l'utilisation de la capacité et le taux de remplissage, les réservations voyageurs, la part de marché atteinte, la sphère géographique d'activité, les bénéfices obtenus sur ces trajets et au total, la rentabilité de l'investissement, les investissements et le niveau d'emploi.

(b) the consequent impact of those air services on the Community industry as indicated by trends in a number of economic indicators such as number of flights, utilisation of capacity, passenger bookings, market share, profits, return on capital, investment, employment.
(b) de l'incidence de ces services de transport aérien sur l'industrie communautaire, illustrée par l'évolution tendancielle de divers indicateurs économiques, tels que le nombre de vols, l'utilisation de la capacité, les réservations voyageurs, la part de marché, les bénéfices, la rentabilité de l'investissement, les investissements et l'emploi.

In the Commission's view, aeronautical charges should not, in principle, distinguish between domestic and intra-Community flights. -2- The Commission's proposal adopts the principle that the charges for aeronautical services and facilities should encourage the safe, efficient and economical use of airport facilities, while taking into account variation over time of congestion problems, and that they should be clear, understandable, non-discriminatory and reasonably related to the costs of the facilities and services provided, needed or used, while permitting a reasonable return on capital and taking into account environmental costs and revenues produced by commercial activities linked to aeronautical activities.
La Commission estime en effet que les redevances aéronautiques ne doivent pas, en principe, faire de différence entre vols nationaux et vols intracommunautaires (1) COM(90) 100 - 2 - La proposition de la Commission retient les principes de tarification suivants : les redevances perçues pour la fourniture de services ou l'usage d'installations aéronautiques doivent encourager l'utilisation sûre, efficace et économique des installations aéroportuaires, tout en tenant compte des fluctuations dans le temps dues aux problèmes de congestiion, doivent être appliquées à partir de barêmes clairs, compréhensibles et non discriminatoires et être dans un rapport raisonnable avec le coût des installations et des services fournis, requis ou utilisés, tout en permettant la réalisation d'une rémunération raisonnable du capital et en tenant compte des coûts liés à la protection de l'environnement ainsi que des revenus générés par les activités commerciales liées aux ativités aéronautiques.