Traduction de «Road surface conditions » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

road surface conditions
conditions du revêtement des routes

removal of road surface | removing asphalt of road surface | remove road surface | removing road surface
retirer la surface d’une chaussée

hard road | metalled road | paved road | surfaced road
route à revêtement dur | route à revêtement en dur | route revêtue

surface course [ wearing course | wearing surface | surfacing | road surface | roadway surface | roadway surfacing | surface layer ]
couche de roulement [ couche d'usure | couche de surface | revêtement | revêtement de surface | surface de roulement | surface d'usure ]

pavers and road surfacers foreman [ pavers and road surfacers forewoman ]
contremaître de paveurs et de poseurs de revêtements routiers

the roadbase carries the carriageway surfacing /road surface/ and rests on the sub-base
la couche de base supporte la couche de surface et repose sur la couche de fondation

paved road [ surfaced road ]
route revêtue [ chaussée revêtue ]

finished grade on roadway or road surface
surface de roulement ou d'usure

keep marking on roads legible | keep road-markings and signs legible | ensure markings on paved surfaces remain legible | keep markings legible
garder les pancartes lisibles

conditions that cause detrimental impacts to airport paved surfaces | factors that cause damage to paved surfaces in airports | causes of damage to paved surfaces in airports | conditions that cause detrimental impacts to paved surfaces in airports
causes de détérioration des surfaces revêtues dans les aéroports

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

weather conditions affecting road surface and visibility.
conditions météorologiques affectant la surface de la route et la visibilité.

He pointed out comparisons to other nations—as well as the unsafe conditions in which we don't have road surfaces, particularly in the northern parts of our country—that have shoulders to allow passing and for automobiles and trucks that require maintenance on the side.
M. Hunt faisait la comparaison avec d'autres pays—il faisait aussi état du manque de sécurité des routes qui ne sont pas asphaltées chez nous, notamment dans les régions nordiques—où il y a des accotements pour permettre de dépasser et pour permettre aux voitures et aux camions qui ont besoin de services de dépannage de se garer sur le côté.

‘temporary slippery road’ means any unforeseen condition of the road surface which makes it slippery for a certain amount of time, causing low adherence of the vehicle to the road.
«route temporairement glissante», tout état imprévu du revêtement routier qui le rend glissant pendant un certain temps, entraînant une faible adhérence des véhicules à la route.

‘temporary slippery road’ means any unforeseen condition of the road surface which makes it slippery for a certain amount of time, causing low adherence of the vehicle to the road;
«route temporairement glissante», tout état imprévu du revêtement routier qui le rend glissant pendant un certain temps, entraînant une faible adhérence des véhicules à la route;

In order to improve the daily living conditions of residents of the poorer areas, the EIB decided to support Tunisia’s local authorities in addressing the need for urban rehabilitation and social cohesion, including water and wastewater networks, surfacing and providing drainage for roads, the development of power networks or the construction of playgrounds and sports and sociocultural complexes.
Afin d’améliorer les conditions de vie quotidienne des habitants des quartiers défavorisés, la BEI a décidé de soutenir les collectivités locales Tunisiennes face au besoin de réhabilitation urbaine et de cohésion sociale, que ce soit les réseaux d’eau et d’assainissement, le revêtement et le drainage des chaussées, le développement des réseaux électriques ou encore la construction de terrains de jeux et de complexes sportifs et socioculturels.

The Commission should in due course propose, as a more integrated approach, further amendments to this Regulation or submit other proposals pursuant to a comprehensive impact assessment which addresses all possible additional measures aimed at achieving the desired CO emissions targets and which covers other available technologies on the market, including tyre pressure retention technologies, improvement to road surfaces and any other relevant new technology, as well as requirements regarding air conditioning efficiency, which already do have or could have a clear effect on tyre rolling resistance or vehicle fuel economy and CO emissions.
La Commission devrait proposer, en temps voulu, d’autres modifications au présent règlement ou formuler d’autres propositions dans le cadre d’une approche plus intégrée après une évaluation d’impact globale couvrant l’ensemble des mesures supplémentaires éventuelles destinées à atteindre les objectifs d’émission de CO et les autres technologies proposées sur le marché, y compris les technologies de maintien de la pression des pneumatiques, l’amélioration des revêtements des routes et toute autre nouvelle technologie utile, ainsi que les exigences en matière d’efficacité des systèmes de climatisation qui ont déjà ou pourraient avoir une incidence manifeste sur la résistance des pneumatiques au roulement ou sur la consommation de carburant et les émissions de CO

The Commission should in due course propose, as a more integrated approach, further amendments to this Regulation or submit other proposals pursuant to a comprehensive impact assessment which addresses all possible additional measures aimed at achieving the desired CO2 emissions targets and which covers other available technologies on the market, including tyre pressure retention technologies, improvement to road surfaces and any other relevant new technology, as well as requirements regarding air conditioning efficiency, which already do have or could have a clear effect on tyre rolling resistance or vehicle fuel economy and CO2 emissions.
La Commission devrait proposer, en temps voulu, d’autres modifications au présent règlement ou formuler d’autres propositions dans le cadre d’une approche plus intégrée après une évaluation d’impact globale couvrant l’ensemble des mesures supplémentaires éventuelles destinées à atteindre les objectifs d’émission de CO2 et les autres technologies proposées sur le marché, y compris les technologies de maintien de la pression des pneumatiques, l’amélioration des revêtements des routes et toute autre nouvelle technologie utile, ainsi que les exigences en matière d’efficacité des systèmes de climatisation qui ont déjà ou pourraient avoir une incidence manifeste sur la résistance des pneumatiques au roulement ou sur la consommation de carburant et les émissions de CO2.

Under optimum traffic flow and safety conditions, the tunnel will offer a viable alternative to the surface road network, which is currently approaching saturation and unable to meet, over the long term, the growing transport requirements of more than one million people travelling between the dynamic tertiary-sector centres.
En effet, le projet financé offrira, dans des conditions de fluidité et de sécurité les plus avancées, une alternative crédible au réseau routier de surface. Ce dernier, actuellement proche de la saturation, est incapable de servir durablement des besoins de mobilité croissants entre des pôles de développement tertiaire très dynamiques intéressant une population de plus d'un million d'habitants.

2.SYMBOLS AND DEFINITIONS (The reference brake symbols shall have the suffix e) P=normal reaction of road surface on the axle under static conditions C=camshaft input torque Cmax=maximum technically permissible camshaft input torque C0=threshold camshaft input torque, i.e. minimum camshaft torque necessary to produce a measurable brake torque R=tyre rolling radius (dynamic) T=brake force at tyre/road interface M=brake torque = T 7 R z=braking rate P T = RPM s=actuator stroke (working stroke plus free stroke) Sp=effective stroke - the stroke at which the output thrust is 90 % of the average thrust (ThA) ThA=average thrust - the average thrust is determined by integrating the values between one-third and two-thirds of the total stroke (smax) >START OF GRAPHIC>
P=réaction normale de la route sur l'essieu en conditions statistiques C=couple appliqué sur l'axe de la came Cmax=couple maximal techniquement admissible appliqué sur l'axe de la came C0=couple minimal utile sur l'axe de la came couple minimal à appliquer sur l'axe de la came pour produire un couple de freinage mesurable R=rayon de roulement (dynamique) du pneu T=force de freinage à l'interface pneu/route M=couple de freinage = T.R Z=taux de freinage = T P ou RPM s=course du récepteur (course utile + course à vide) sp=course effective : la course à laquelle la poussée exercée est de 90 % de la poussée moyenne (ThA) ThA=poussée moyenne : la poussée moyenne est déterminée par intégration de la partie de courbe située entre les valeurs d'un tiers et de deux tiers de la courbe totale (smax) :