Traduction de «Rolling Stock Cars Regulation » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Rolling Stock Cars Regulation [ R.S.C. Regulation ]
Règlement R.S.C.

automotive equipment [ rolling stock | car park ]
matériel roulant

car distributors office | rolling stock distribution section
groupe de la répartition

Railway Rolling Stock Temporary Use Regulations
Règlement sur l'utilisation temporaire de matériel ferroviaire roulant

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The Canadian Transport Commission, pursuant to section 46 of the National Transportation Act and section 227 of the Railway Act, hereby revokes the Electric Sparks Prevention Regulations, C.R.C., c. 1181 and makes the annexed Regulations respecting the prevention of electric sparks that may cause fire during the transfer of flammable liquids or compressed flammable gases between units of railway rolling stock and stationary bulk storage facilities, in substitution therefor.
En vertu de l’article 46 de la Loi nationale sur les transports et de l’article 227 de la Loi sur les chemins de fer, la Commission canadienne des transports abroge le Règlement sur la prévention des étincelles électriques, C.R.C., ch. 1181, et établit en remplacement le Règlement concernant la prévention des étincelles électriques pouvant engendrer un incendie pendant le transbordement de liquides inflammables ou de gaz comprimés inflammables entre des wagons du matériel roulant et des installations fixes de stockage en vrac, ci-après.

They wanted their cars and rolling stock integrated with the rolling stock of the CWB: CN and CP.
Elle voulait que ses wagons et son matériel roulant soient intégrés à celui de la CCB: le CN et le CP.

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

Even more recently, a 60% Canadian content policy attached to subway car purchases in the Province of Quebec, in line with current Buy American provisions for rolling stock purchases, has actually resulted in a major Chinese railcar manufacturer offering to assemble these cars in Canada to comply with the Buy Canadian regulation.
Même si, plus récemment, l'achat de voitures de métro, au Québec, est assorti d'une obligation de respecter un contenu canadien de 60 p. 100, ce qui est conforme à la clause « Buy American » pour les achats de matériel roulant, un important fabricant chinois a offert d'assembler ces voitures au Canada pour se conformer au règlement favorisant l'achat au Canada.

Article 14 of Railway Safety Directive (Dir. 2004/49/EC) covers the placing in service of the existing rolling stock bearing no 'EC' certificate in another or other Member States, while Interoperability Directives regulate how rolling stock is to be accepted on the existing infrastructure.
L'article 14 de la directive sur la sécurité ferroviaire (directive 2004/49/CE) couvre la mise en service dans un ou plusieurs autres États membres du matériel roulant existant ne portant pas de déclaration "CE" de vérification tandis que les directives relatives à l'interopérabilité déterminent dans quelle mesure le matériel roulant doit être accepté au niveau de l'infrastructure existante.

Interoperability Directives regulate only new rolling stock placed in service, while the Railway Safety Directive covers the gap by regulating explicitly in its Article 14 the case of in-use rolling stock bearing no 'EC' certificate.
Les directives relatives à l'interopérabilité ne portent que sur la mise en service du matériel roulant nouveau, tandis que la directive sur la sécurité ferroviaire comble cette lacune en traitant explicitement le cas du matériel roulant utilisé ne portant pas de déclaration "CE" de vérification.

Article 14 of Railway Safety Directive (Dir. 2004/49/EC) covers the placing into service of the existing rolling stock bearing no 'EC' certificate in another or other Member States, while Interoperability Directives regulate how rolling stock should be accepted on the existing infrastructure.
L'article 14 de la directive sur la sécurité ferroviaire (directive 2004/49/CE) couvre la mise en service dans un ou plusieurs autres États membres du matériel roulant existant ne portant pas de déclaration "CE" de vérification tandis que les directives relatives à l'interopérabilité déterminent dans quelle mesure le matériel roulant doit être accepté au niveau de l'infrastructure existante.

If the rolling stock is purchased in order to fulfil a public service obligation, State aid for the costs of acquiring transport equipment might also be declared compatible with the common market on the basis of the Regulation of the Council of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway , if all the conditions laid down by this regulation are fulfilled.
Si le matériel roulant est acheté afin de remplir une obligation de service public, une aide d’État pour les dépenses d’acquisition de matériel de transport pourrait aussi être déclarée compatible avec le marché commun sur la base du règlement du Conseil, du 26 juin 1969, relatif à l’action des États membres en matière d’obligations inhérentes à la notion de service public dans le domaine des transports par chemin de fer, par route et par voie navigable , si toutes les conditions prévues par ce règlement sont remplies.

Is a new car of rolling stock a little over $1 million a car, if you have 106 cars for $165 million?
Est-ce qu'une voiture neuve, dans le matériel roulant, coûte un peu plus de 1 million de dollars pièce, si vous obtenez 106 voitures pour 165 millions de dollars?

Article 2(3) of the proposal for a regulation should read as follows:" areas that can be developed on a sustainable basis and clearly present environmental benefits, namely energy efficiency and renewable energy and, in the transport sector outside the trans-European networks, sections equivalent to motorways or trunk roads connecting the trans-European networks, rail (including rolling stock), river and sea transport, intermodal transport systems and their interoperability, management of road and air traffic, clean urban transport and public transport (including rolling stock and road infrastructure for coach and bus transport)".
l'article 2, point 3), de la proposition de règlement devrait se lire de la manière suivante:" les domaines favorisant le développement durable et présentant une claire dimension environnementale, tels que l'efficacité énergétique et les énergies renouvelables et, dans le domaine de transport en dehors des réseaux transeuropéens, des sections équivalant à des autoroutes ou routes nationales faisant le lien avec les réseaux transeuropéens, le rail (y compris le matériel roulant), les voies navigables fluviales et maritimes, les actions intermodales de transport et leur interopérabilité, la maîtrise des volumes de trafics routier et aérien, le transport urbain propre et les modes de transport collectifs (y compris le matériel roulant et l'infrastructure routière pour le transport par car et par bus)"