Traduction de «Self-unloading » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

self-unloading ship | self-unloading vessel | self-unloader | self-unloader ship
navire autodéchargeur | vraquier autodéchargeur | autodéchargeur | navire autodéchargeant

self-unloading trailer [ self-emptying wagon ]
remorque autodéchargeuse [ remorque à vidange automatique ]

self-unloading trailer
remorque autodéchargeuse

self unloading | self-unloading
autodéchargeant | auto-déchargeant

self-unloader [ self-unloading ship ]
navire à auto-déchargement

self discharger | self unloader
déchargeur automatique

self-emptying wagon | self-unloading trailer
remorque à vidange automatique | remorque autodéchargeuse

Code of Safe Working Practices for Self-Unloading Vassels
Code des mesures de sécurité au travail pour les navires auto-déchargeurs

self-unloader ship
navire auto-déchargeur

conduct unloading of raw materials, undertake unloading of raw materials | perform unloading of raw materials | carry out unloading of raw materials | unload raw material for animal feed
décharger des matières premières destinées à l'alimentation animale

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(3) The master of a self-unloading vessel that loads or unloads coal at a Canadian port before, during or after an inland voyage need not ensure that supply-ventilation equipment for tunnels is safe for use in an explosive atmosphere.
(3) Le capitaine d’un bâtiment auto-déchargeur qui charge ou décharge du charbon à un port canadien avant, pendant ou après un voyage en eaux internes n’a pas à veiller à ce que l’équipement d’alimentation de ventilation pour les tunnels puisse être utilisé en toute sécurité dans une atmosphère explosive.

(4) If the carbon monoxide level in a cargo space increases steadily or exceeds 50 ppm, the master of a self-unloading vessel that loads or unloads coal at a Canadian port before, during or after an inland voyage may meet the requirements of subsection (5) instead of
(4) Si la concentration de monoxyde de carbone dans un espace à cargaison augmente constamment ou qu’elle dépasse 50 ppm, le capitaine d’un bâtiment auto-déchargeur qui charge ou décharge du charbon à un port canadien avant, pendant ou après un voyage en eaux internes peut respecter les exigences du paragraphe (5) plutôt qu’aux exigences suivantes :

117 (1) If a self-unloading vessel that loads or unloads coal at a Canadian port does not have electrical cables and components situated in spaces adjacent to cargo spaces that are safe for use in hazardous zones, the vessel’s master shall ensure that
117 (1) Si un bâtiment auto-déchargeur qui charge ou décharge du charbon à un port canadien n’a ni câbles ni matériel électriques situés dans des espaces adjacents aux espaces à cargaison qui peuvent être utilisés en toute sécurité dans des zones dangereuses, le capitaine du bâtiment veille à ce :

Mr. Wayne Smith: It was 21 self-unloading vessels. Of all the American and Canadian fleets, it is the largest fleet of self-unloading vessels.
M. Wayne Smith: Nous comptions 21 autodéchargeurs, c'est-à-dire que nous représentions la flotte la plus grande de bateaux à autodéchargement au Canada et aux États-Unis.

The core of the CSA fleet, however, the bulkers and self-unloaders are averaging 35 to 40 years old and must be replaced.
Toutefois, les vraquiers et les navires auto-déchargeurs, qui constituent le coeur de la flotte de l'AAC, ont en moyenne entre 35 et 40 ans et doivent être remplacés.

If self-employed workers were to be excluded from this directive again, then, in addition to their 56 hours of driving time, they would also be able to spend 28 hours loading and unloading.
Si les travailleurs indépendants devaient à nouveau être exclus de cette directive, alors outre leurs 56 heures de temps de conduite, ils pourraient aussi passer 28 heures à charger et décharger.

Political decisions on pilotage, unloading and self-handling must be taken at national level.
Les décisions politiques sur le pilotage, le déchargement et l’auto-assistance doivent être prises au niveau national.

The controversial proposal for ‘self-handling’, i.e. that port owners can employ their own staff to load and unload instead of using traditional dockworkers, is also included in this proposal, this time with broader terms of reference.
La proposition controversée d'une "auto-assistance", permettant aux exploitants des ports d'employer leur propre personnel pour charger et décharger au lieu d'avoir recours aux dockers traditionnels figure également dans la présente proposition, cette fois avec un mandat étendu.

Whereas the whole chain of services – pilotage, mooring and unloading – requires professionals skilled in these types of activity so as to avoid any risk of accident, self-handling would involve a levelling down of the services provided, as well as of professional qualifications and environmental security, and would also entail a social cost linked to job losses.
Alors que l’ensemble de la chaîne des prestations - pilotage, amarrage et déchargement - nécessite des professionnels rompus à ce genre d’exercices pour éviter tout risque d’accident, l’autoassistance nivellera par le bas les prestations fournies, les qualifications professionnelles et la sécurité environnementale, en y ajoutant un coût social lié aux suppressions d’emplois.