Vertaling van "Short tunnel driven between two other existing tunnels " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

short tunnel driven between two other existing tunnels
recoupe

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The extra infrastructure works include the construction of a new reversible lane (including a new tunnel) between San Rafael and El Valle de los Caídos, the construction of new lanes on two other sections – one of them toll-free – and the construction of a new tollgate area, as well as other improvements to an existing tunnel.
Les infrastructures ajoutées concernent la construction d’une nouvelle voie réversible (y compris un nouveau tunnel) entre San Rafael et El Valle de los Caídos, la construction de nouvelles voies sur deux autres tronçons - dont un sans péage - et la construction d’une nouvelle aire de péage ainsi que d’autres travaux d’amélioration d’un tunnel existant.

With a total length of 76.53 km, the project includes the construction of 13.56 km of double track tunnel (of which 1.35 km under the sea and 12.21 km of approach tunnels), improvements to the two existing radial lines with an addition of a third track on a length of 62.97 km, 40 stations, connections with other transport networks and rolling stock.
Il porte sur une liaison ferroviaire d’une longueur totale de 76,53 Km et comporte la construction un tunnel à double voie de 13,56 Km (dont une section sous-marine de 1,35 Km ainsi que 12,21 Km de tunnels d’accès) et des améliorations concernant les deux lignes radiales existantes - avec l’ajout d’une troisième voie de 62,97 Km de long-, 40 stations, les connexions à d’autres réseaux de transport, de même que le matériel roulant.

It is not good either for the Community or for the other contracting party, or for the fisheries sector, for agreements to be of such a short duration – two years – as the existing one between the European Union and Guinea.
Il n’est pas bon - ni pour la Communauté, ni pour l’autre partie contractante, ni pour le secteur de la pêche - que les accords portent sur une période aussi courte - deux ans - que celle couverte par l’accord existant entre l’Union européenne et la Guinée.

There are other projects too that need to be speeded up, including, in the case of the Alps, the two rail tunnels, the one between Lyon and Turin and the Brenner tunnel; there are similar projects in the Pyrenees, where the traffic situation is even more serious, although this is never mentioned.
Il y en a d'autres qu'il faut accélérer, en ce qui concerne notamment les Alpes, ce sont en particulier les deux ouvrages ferroviaires, le Lyon-Turin et le Brenner, ce sont aussi des ouvrages de même nature dans les Pyrénées, où la situation est encore plus grave en termes de trafic alors qu'on ne le dit jamais.

extends the scope of the Directive to road transport operators using vehicles with maximum authorised weights (MAWs) exceeding 3,5 tonnes, subject to a specific derogation for undertakings using vehicles with MAWs between 3,5 and 6 tonnes for local, short-distance haulage; lays down more stringent requirements with regard to good repute, namely that this condition is not or is no longer satisfied, in particular, where the operator has been convicted of serious offences against certain rules relating to transport, including offences relating to rules for the protection of the environment and other rules concerning professional liability; increases the amounts which must be available to the undertaking to fulfil the requirements relating to financial standing: the undertaking must have available capital and reserves of at least ECU 9 000 when only one vehicle is used and ECU 5 000 for each additional vehicle, existing undertakings must fulfil the requirement of financial standing two years after the deadline for the implementation of the Directive; makes provision for a more detailed examination procedure and the updating and extension of the list of examination subjects, introduces a harmonised minimum level of knowledge required in each subject and retains different examinations depending on whether the applicant wishes to carry out national or international transport operations; retains the measure laid down by Directive 96/26/EC on permanent exemption from examination for applicants who provide proof of at least five years' practical experience, but adds the condition that applicants may be subject to a test, the arrangements for which shall be determined by the Member States in accordance with the list set out in the Directive; as a transitional measure, allows a Member State to require any natural person who holds a certificate of professional competence issued by another Member State when the holder was normally resident in the first Member State to p ...
l'élargissement du champ d'application de la directive aux transporteurs de marchandises utilisant des véhicules dont le poids maximal autorisé (PMA) est supérieur à 3,5 tonnes, sous réserve d'une dérogation particulière concernant les entreprises utilisant pour le transport local de courte distance des véhicules dont le PMA se situe entre plus de 3,5 et 6 tonnes ; des exigences accrues en matière de condition d'honorabilité, à savoir que cette condition n'est pas ou n'est plus satisfaite, notamment lorsque le transporteur a été condamné pour des infractions graves à certaines réglementations relatives au transport y compris pour des infractions aux règles concernant la protection de l'environnement et les autres règles relatives à la responsabilité professionnelle ; l'augmentation des montants dont doit disposer l'entreprise pour satisfaire à la condition de capacité financière: l'entreprise doit en effet disposer d'un capital et de réserves d'une valeur au moins égale à 9 000 écus pour un seul véhicule utilisé et 5 000 écus pour chaque véhicule supplémentaires, les entreprises existantes devant satisfaire à la nouvelle condition de capacité financière deux ans à partir de la date limite de mise en application de la directive ; une procédure d'examen plus détaillée, une mise à jour et un élargissement de la liste des matières d'examen et l'introduction d'un niveau minimal harmonisé des connaissances requis pour chaque matière, le maintien d'examens différents, selon que le candidat souhaite effectuer des transports nationaux ou internationaux ; le maintien de la disposition prévue par la directive 96/26/CE concernant l'exemption de l'examen, à titre permanent, pour les candidats justifiant d'une expérience pratique d'au moins cinq ans, mais en y ajoutant, comme condition, la soumission des candidats à un examen de contrôle dont les modalités sont fixées par les Etats membres conformément à une liste établie par la directive ; la possibilité pour les Etats ...