Traduction de «Static torque » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

static torque
couple statique

stall torque [ static torque holding torque ]
couple de maintien [ couple de décrochage | couple maximum | couple statique | couple de retenue ]

maintenance torque | static torque
couple de maintien | couple statique

locked-rotor torque [ static torque ]
couple à rotor bloqué

maximum static starting torque of a pneumatic motor
couple de démarrage statique maximal d'un moteur pneumatique

static stall torque
couple de calage statique

motor torque | drive torque | driving power torque | driving torque
couple moteur | couple d'entraînement

static random-access memory | SRAM | S-RAM | static random access memory | static RAM | static memory | static storage
mémoire vive statique | mémoire statique

static cling window film | static cling vinyl film | electrostatic film | static cling | static cling decal
film vinyle électrostatique | film électrostatique | vinyle électrostatique

torque (1) | engine torque (2)
couple (1) | moment de couple (2) [ C ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

3.10. If it is of type 1, 2 or 3, once it has been armed the protective device must, without any deterioration of the steering device that is likely to impair safety, be able to withstand the application in both directions and under static conditions of a torque of 20 m daN along the axis of the steering spindle.
3.10. Une fois armé, le dispositif de protection doit, s'il est du type 1, 2 ou 3, pouvoir résister, sans détérioration du mécanisme de direction susceptible de compromettre la sécurité, à l'application dans les deux sens et dans des conditions statiques d'un couple de 20 m daN dans l'axe de l'arbre de direction.

2.SYMBOLS AND DEFINITIONS (The reference brake symbols shall have the suffix e) P=normal reaction of road surface on the axle under static conditions C=camshaft input torque Cmax=maximum technically permissible camshaft input torque C0=threshold camshaft input torque, i.e. minimum camshaft torque necessary to produce a measurable brake torque R=tyre rolling radius (dynamic) T=brake force at tyre/road interface M=brake torque = T 7 R z=braking rate P T = RPM s=actuator stroke (working stroke plus free stroke) Sp=effective stroke - the stroke at which the output thrust is 90 % of the average thrust (ThA) ThA=average thrust - the average thrust is determined by integrating the values between one-third and two-thirds of the total stroke (smax) >START OF GRAPHIC>
P=réaction normale de la route sur l'essieu en conditions statistiques C=couple appliqué sur l'axe de la came Cmax=couple maximal techniquement admissible appliqué sur l'axe de la came C0=couple minimal utile sur l'axe de la came couple minimal à appliquer sur l'axe de la came pour produire un couple de freinage mesurable R=rayon de roulement (dynamique) du pneu T=force de freinage à l'interface pneu/route M=couple de freinage = T.R Z=taux de freinage = T P ou RPM s=course du récepteur (course utile + course à vide) sp=course effective : la course à laquelle la poussée exercée est de 90 % de la poussée moyenne (ThA) ThA=poussée moyenne : la poussée moyenne est déterminée par intégration de la partie de courbe située entre les valeurs d'un tiers et de deux tiers de la courbe totale (smax) :

6.1.7. The protective device shall be strong enough to withstand, without damage to the steering mechanism likely to compromise safety, the application in both directions parallel to the axis of the steering shaft, and in static conditions, of a torque of 19.6 mdaN.
6.1.7. Le dispositif de protection doit pouvoir résister, sans détérioration du dispositif de conduite susceptible de compromettre la sécurité, à l'application, dans les deux sens et dans des conditions statiques, d'un couple de 19,6 mdaN, dont le moment est parallèle à l'axe de l'arbre de direction.