Vertaling van "Sustainable transport chain " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

sustainable transport chain
chaîne de transport durable

sustainable mobility [ sustainable transport ]
mobilité durable [ transport durable ]

sustainable transportation | sustainable transport | green transport
transport durable

controlled self-sustaining fission chain reaction
réaction de fission en chaîne auto-entretenue et contrôlée

Sustainable Transportation Forum [ Sustainable TransForum | TransForum ]
Forum sur le transport durable de l'Ontario [ Sustainable TransForum ]

electron transport system | respiratory chain | electron transport chain | electron transfer chain | electron transfer system
chaîne respiratoire

self-sustained nuclear chain reaction
réaction nucléaire en chaîne auto-entretenue

respiratory chain [ electron-transport chain | electron-transport system | cytochrome system ]
chaîne respiratoire [ chaîne de transport des électrons | système de transport des électrons ]

A Strategy for Sustainable Transportation in Ontario. Report of the Transportation and Climate Change Collaborative
Une stratégie de développement durable des transports en Ontario. Rapport du Collectif sur les transports et les changements climatiques

Committee for implementation of the Regulation establishing a transitional points system applicable to heavy goods vehicles travelling through Austria within the framework of a sustainable transport policy
Comité pour la mise en oeuvre du règlement instaurant un système intérimaire de points applicable aux poids lourds qui transitent par l'Autriche dans le cadre d'une politique durable des transports

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

In view of the importance of the inland waterway transport sector for ensuring a sustainable transport chain in Europe, in particular for freight, Parliament is concerned that a solid and concrete strategy for the inland waterway sector is missing.
En égard à l'importance du secteur de la navigation intérieure pour une chaîne de transport viable en Europe, notamment pour le fret, le Parlement s'inquiète de l'absence de stratégie solide et concrète pour le secteur de la navigation intérieure.

The sustained terrorist threat keeps us aware that transport is both a target and an instrument of terrorism. Following the events of 11 September 2001, the EU reacted swiftly with legislation and quality control inspection regimes to enhance security in aviation and maritime transport. This acquis will be refined on the basis of experience. A level playing field needs to be stimulated where the cost of security measures is likely to distort competition. Security rules may need to be extended to land transport, including urban transport and train stations and the intermodal logistics chain. Moreover, an in-depth analysis has to be carried out concerning critical transport infrastructure within the framework of the European Programme for Critical Infrastructure Protection (EPCIP).
La menace terroriste qui persiste ne nous permet pas d’oublier que les transports sont à la fois une cible et un instrument du terrorisme. À la suite des événements du 11 septembre 2001, l’UE a réagi promptement par la voie législative et en adoptant des régimes d’inspection et de contrôle de la qualité afin de renforcer la sûreté dans les transports aérien et maritime. Cet acquis sera affiné en s’appuyant sur l’expérience. Il contient de favoriser des conditions d’égalité de concurrence dans les cas où le coût des mesures de sûreté est susceptible de fausser la concurrence. Il se peut que les règles de sûreté doivent être étendues aux transports terrestres, y compris les transports urbains, les gares ferroviaires et la chaîne logistique intermodale. En outre, une analyse approfondie concernant les infrastructures de transport critiques a été menée dans le cadre du programme européen de protection des infrastructures critiques (EPCIP).

The focus of activities shall be to reduce resource consumption, particularly fossil fuels, greenhouse gas emissions and noise levels, as well as to improve transport and vehicle efficiency; to accelerate the development, manufacturing and deployment of a new generation of clean (electric, hydrogen and other low or zero emission) vehicles, including through breakthroughs and optimisation in engines, energy storage and infrastructure; to explore and exploit the potential of alternative and sustainable fuels and innovative and more efficient propulsion and operating systems, including fuel infrastructure and charging; to optimise the planning and use of infrastructures, by means of intelligent transport systems, logistics, and smart equipment; and to increase the use of demand management and public and non-motorised transport, and of intermodal mobility chains, particularly in urban areas.
Les activités visent prioritairement à réduire la consommation de ressources, en particulier les combustibles fossiles, les émissions de gaz à effet de serre et les niveaux de bruit ainsi qu'à améliorer l'efficacité énergétique des transports et des véhicules; à accélérer le développement, la fabrication et le déploiement d'une nouvelle génération de véhicules propres (électriques ou à l'hydrogène et autres véhicules à émissions faibles ou nulles), notamment grâce à des avancées et à une optimisation sur le plan des moteurs, du stockage d'énergie et des infrastructures; à étudier et à exploiter le potentiel des carburants durables et de substitution et des systèmes de propulsion et d'exploitation innovants et plus efficaces, y compris l'infrastructure de distribution des carburants et les techniques de charge; à optimiser la planification et l'utilisation des infrastructures au moyen de systèmes de transport et d'équipements intelligents ainsi que de la logistique; et à accroître le recours à la gestion de la demande et aux transports publics et non motorisés ainsi qu'aux chaînes de mobilité intermodale, en particulier dans les zones urbaines.

(d)the promotion of sustainable transport solutions, such as enhanced accessibility by public transport, telematic applications, intermodal terminals/multimodal transport chains, low-carbon and other innovative transport solutions and environmental improvements.
d)la promotion de solutions de transport durables telles qu'une meilleure accessibilité par les transports publics, des applications télématiques, des terminaux intermodaux/des chaînes de transport multimodales, des solutions de transport à faible émission de carbone ou d'autres solutions de transport innovantes, et des améliorations sur le plan de l'environnement.

the promotion of sustainable transport solutions, such as enhanced accessibility by public transport, telematic applications, intermodal terminals/multimodal transport chains, low-carbon and other innovative transport solutions and environmental improvements.
la promotion de solutions de transport durables telles qu'une meilleure accessibilité par les transports publics, des applications télématiques, des terminaux intermodaux/des chaînes de transport multimodales, des solutions de transport à faible émission de carbone ou d'autres solutions de transport innovantes, et des améliorations sur le plan de l'environnement.

In fact, since urban mobility is by nature systemic, a KIC on this area could offer many possibilities for innovation along the innovation chain, such as the development of multi-modal transport systems, and smarter and more sustainable transport solutions.
En fait, la mobilité urbaine étant de nature systémique, une CCI dans ce domaine pourrait offrir de nombreuses possibilités d'innovation le long de la chaîne d'innovation, telles que le développement de systèmes de transport multimodaux et des solutions de transport plus intelligentes et plus durables.

- having regard to the recent communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the Economic and Social Committee entitled "The Development of Short Sea Shipping in Europe: A dynamic alternative in a sustainable transport chain - Second two-yearly progress report" (COM(1999) 317 ),
- vu la communication récente de la Commission au Conseil, au Parlement européen, au Comité économique et social et au Comité des régions intitulée "Le développement du transport maritime à courte distance en Europe: une alternative dynamique dans une chaîne de transport durable - Deuxième rapport d'avancement bisannuel” (COM(1999) 317 ),

Report (A5-0139/2000) by Mrs Peijs, on behalf of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism, on the Commission communication to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the development of short sea shipping in Europe: a dynamic alternative in a sustainable transport chain – Second Two-Yearly Progress Report [COM(1999) 317 – C5-0206/1999 – 1999/2164(COS)]
Rapport (A5-0139/2000) de Mme Peijs, au nom de la commission de la politique régionale, des transports et du tourisme, sur la communication de la Commission au Conseil, au Parlement européen, au Comité économique et social et au Comité des régions "Le développement du transport maritime à courte distance en Europe : Une alternative dynamique dans une chaîne de transport durable - deuxième rapport d'avancement bisannuel" (COM(1999) 317 - C5-0206/1999 - 1999/2164(COS))

– The next item is the report (A5-0139/2000 ) by Mr Peijs, on behalf of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism, on the Commission communication to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the development of short sea shipping in Europe: a dynamic alternative in a sustainable transport chain – Second Two-yearly Progress Report.
- L’ordre du jour appelle le rapport (A5-0139/2000 ) de Mme Peijs, au nom de la commission de la politique régionale, des transports et du tourisme, sur la communication de la Commission au Conseil, au Parlement européen, au Comité économique et social et au Comité des régions "Le développement du transport maritime à courte distance en Europe : Une alternative dynamique dans une chaîne de transport durable - deuxième rapport d'avancement bisannuel" (COM(1999) 317 - C5-0206/1999 - 1999/2164(COS)).

– The next item is the report (A5-0139/2000) by Mr Peijs, on behalf of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism, on the Commission communication to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the development of short sea shipping in Europe: a dynamic alternative in a sustainable transport chain – Second Two-yearly Progress Report.
- L’ordre du jour appelle le rapport (A5-0139/2000) de Mme Peijs, au nom de la commission de la politique régionale, des transports et du tourisme, sur la communication de la Commission au Conseil, au Parlement européen, au Comité économique et social et au Comité des régions "Le développement du transport maritime à courte distance en Europe : Une alternative dynamique dans une chaîne de transport durable - deuxième rapport d'avancement bisannuel" (COM(1999) 317 - C5-0206/1999 - 1999/2164(COS)).