Traduction de «Technical Committee on Fuel Performance and Technology » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Technical Committee on Fuel Performance and Technology
Comité technique de la performance et de la technologie du combustible

Engine Fuels Technical Committee | EFTC [Abbr.]
Comité technique sur les carburants pour moteurs

Technical Committee on Telecommunications | Technical Committee on Telecommunications, Information Science and Technology | TC TIST [Abbr.] | TCT [Abbr.]
Comité technique Télécommunications, sciences et technologies de l'information

Technical Committee COST - Nutrition technology
Comité technique COST Technologie alimentaire

Technology Standards and Architecture Group [ TSAG | Technology Systems and Architecture Group | Technical Standards and Architecture Group | Technology Strategy and Architecture Group | Technology Systems and Architecture Committee | Technical Standards and Architecture Committee | Technology Strategy and Architectu ]
Groupe des normes et de l'architecture technologique [ GNAT | Groupe chargé des normes et de l'architecture | Comité des normes technologiques et de l'architecture ]

Technical Committee on Technological Exchanges and Development [ Technical Committee on Low-Volume Roads | Technical Committee on Roads in Developing Regions ]
Comité technique des Échanges technologiques et du Développement [ Comité technique des Routes économiques | Comité technique des Routes dans les Régions en Développement ]

execute technically demanding tasks | undertake complex techNological assignments | implement technically demanding tasks | perform technically demanding tasks
exécuter des tâches exigeantes sur le plan technique

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

This is why the Commission is liaising closely with the International Standards Organization's (ISO) Technical Committee 307 (ISO TC 307) on Blockchain and Distributed Ledger Technologies in its work on blockchain.
C'est pourquoi, dans le cadre de ses travaux sur la chaîne de blocs, la Commission entretient un dialogue étroit avec le comité technique 307 pour les technologies des chaînes de blocs et technologies de registre distribué de l'Organisation internationale de normalisation (ISO) (ISO TC 307).

Synthetic fuels substituting petrol, such as Methanol and other alcohols, can be blended with petrol and can be technically used with today’s vehicle technology with minor adaptions.
Les carburants de synthèse remplaçant l'essence, tels que le méthanol et autres alcools, peuvent être mélangés à l'essence et peuvent, sur le plan technique, être utilisés dans les technologies de véhicules actuelles moyennant des adaptations mineures.

In order to speed up the decision-making process, national standardisation bodies and European standardisation organisations should facilitate accessible information on their activities through the promotion of the use of information and communication technologies (ICT) in their respective standardisation systems, for example by providing to all relevant stakeholders an easy-to-use online consultation mechanism for the submission of comments on draft standards and by organising virtual meetings, including by means of web conferencing or video conferencing, of technical committees.
Afin d'accélérer le processus décisionnel, les organismes nationaux de normalisation et les organisations européennes de normalisation devraient produire des informations accessibles concernant leurs activités à travers la promotion de l'utilisation des technologies de l'information et de la communication (TIC) dans leur système respectif de normalisation, par exemple en fournissant à toutes les parties prenantes un mécanisme de consultation en ligne facile à utiliser pour l'envoi d'observations sur les projets de normes et en organisant des réunions virtuelles, y compris par conférence en ligne ou visioconférence des comités techniques.

Standardisation rules should encourage SMEs to actively contribute their innovative technology solutions to innovative standardisation efforts. Consequently, it is essential to improve their representation and participation in the standardisation process in all stages of the process, particularly in the technical committees.
Les dispositions relatives à la normalisation doivent encourager les PME à contribuer activement, au moyen de solutions technologiques innovantes, au processus de normalisation. Il est donc essentiel d'améliorer leur représentation et leur participation à toutes les étapes du processus de normalisation, notamment au sein des comités techniques.

(5) In those Communications an integrated approach was proposed with a view to reaching the Community target of average emissions of 120 g CO2/km from new passenger cars registered in the Community by 2012 by focusing on mandatory reductions of emissions of CO2 to reach an objective of 130 g CO2/km for the average new car fleet by means of improvements in vehicle motor technology and a further reduction of 10 gCO2/km, or equivalent if technically necessary, by means of other technological improvements, including fuel efficiency progress, whose introduction shall be extended to other types of vehicles, including light commercial vehicles.
(5) Ces communications proposaient, pour réaliser l'objectif communautaire de ramener les émissions moyennes des voitures particulières neuves immatriculées dans la Communauté à 120 g de CO2/km d'ici à 2012, l'adoption d'une approche intégrée centrée sur des réductions obligatoires des émissions de CO2 permettant de parvenir à l'objectif de 130 g de CO2/km en moyenne pour le parc de voitures neuves grâce à des améliorations technologiques des moteurs, et sur une réduction supplémentaire de 10 g de CO2/km, ou équivalent en cas de nécessité technique, obtenue au moyen d'autres améliorations techniques, et notamment des progrès en ce qui concerne le rendement énergétique, dont l'introduction sera étendue aux autres catégories de véhicules, y compris les véhicules utilitaires légers.

(5) In those Communications an integrated approach was proposed with a view to reaching the Community target of average emissions of 120 g CO2/km from new passenger cars registered in the Community by 2012 by focusing on mandatory reductions of emissions of CO2 to reach an objective of 130 g CO2/km for the average new car fleet by means of improvements in vehicle motor technology and a further reduction of 10 gCO2/km, or equivalent if technically necessary, by means of other technological improvements, including fuel efficiency progress in light commercial vehicles.
(5) Ces communications proposaient, pour réaliser l'objectif communautaire de ramener les émissions moyennes des voitures particulières neuves immatriculées dans la Communauté à 120 g de CO2/km d'ici à 2012, l'adoption d'une approche intégrée centrée sur des réductions obligatoires des émissions de CO2 permettant de parvenir à l'objectif de 130 g de CO2/km en moyenne pour le parc de voitures neuves grâce à des améliorations technologiques des moteurs, et sur une réduction supplémentaire de 10 g de CO2/km, ou équivalent en cas de nécessité technique, obtenue au moyen d'autres améliorations techniques, et notamment des progrès en ce qui concerne le rendement énergétique des véhicules utilitaires légers.

In the exceptional case that an aircraft performs activities other than a flight, including undergoing major maintenance involving the emptying of the tanks, after the flight for which fuel consumption is being monitored, the aircraft operator may substitute the quantity ‘Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for subsequent flight is complete + Fuel uplift for that subsequent flight’ with the ‘Amount of fuel remaining in tanks at the start of the subsequent activity of the aircraft’, as recorded by technical logs.
Dans le cas exceptionnel où, à l’issue du vol pour lequel la consommation de carburant est surveillée, un aéronef effectue des activités autres qu’un vol, notamment lorsqu’il fait l’objet d’importants travaux de maintenance nécessitant la vidange des réservoirs, l’exploitant d’aéronef peut remplacer la grandeur «Quantité de carburant contenue dans les réservoirs de l’aéronef après l’embarquement du carburant nécessaire au vol suivant + carburant embarqué pour ce vol suivant» par «Quantité de carburant restant dans les réservoirs au début de l’activité suivante de l’aéronef», telle que consignée dans les comptes rendus matériels.

The Commission, assisted by the Aviation Security Committee (AVSEC), is currently working on controlling the implementation of the technical specifications and the performance criteria of the different families of detection equipment employed at Member State airports.
La Commission, assistée par le comité pour la sûreté de l'aviation (AVSEC), travaille actuellement au contrôle de la mise en œuvre des spécifications techniques et des critères de performance des différentes familles d'équipements de détection employés dans les aéroports des États membres.

Many of these vehicles, particularly class 1 (car derived vans) share engine and other technical features of vehicles included in the agreement and will therefore automatically give improved fuel performance.
sachant que nombre de ces véhicules, notamment ceux appartenant à la classe 1 (camionnettes dérivées de voitures), sont équipés des mêmes moteurs et partagent les mêmes caractéristiques techniques que ceux couverts par l'accord, ils afficheront ipso facto de meilleures performances en termes de consommation;

(17) Provision should be made for a review of the provisions in Directive 98/70/EC in order to take account of new Community air quality legislation and related environmental objectives, such as the need to encourage alternative fuels, including biofuels, the development of new pollution abatement technologies and the impact of metallic additives and other relevant issues on their performance and to confirm, or otherwise, the date for full introduction of diesel fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg in order to ensure that there is no overall increase in emissions of greenhouse gases.
(17) Il convient de prévoir une révision de la directive 98/70/CE afin de tenir compte de la nouvelle législation communautaire en matière de qualité de l'air et des objectifs environnementaux associés, tels que la nécessité d'encourager des carburants de substitution, y compris les biocarburants, le développement de nouvelles technologies de réduction de la pollution et l'incidence des additifs métalliques et d'autres questions pertinentes sur leur performance, et de confirmer ou d'infirmer la date de passage complet aux carburants diesel d'une teneur en soufre maximale de 10 mg/kg, de manière à garantir qu'il n'y a pas d'augmentation globale des émissions de gaz à effet de serre.