This development was further accelerated by the abolition of operating aid in the EU from 1 January 2001, bringing forward orders to EU yards, the world-wide economic slump, lowering the demand for transport services and thus depressing freight rates and consequently newbuilding demand, and the effects of the terrorist attacks of 11 September 2001.
Cette évolution s'est encore accélérée après la suppression des aides au fonctionnement dans l'UE à compter du 1er janvier 2001, qui a permis aux chantiers de l'UE de réceptionner des commandes à terme, la récession économique mondiale, qui a ralenti la demande de services de transport, réduisant ainsi les taux de fret et, partant, la demande de nouveaux navires, et les répercussions des attaques terroristes du 11 septembre 2001.