According to an estimate based on an economic projection model specialising in the ra
ilway sector, human resources acco
unt for 8.5% of the total operating costs of a cross-border rail freight business. Other more significant expenses are motive power, wagons, infrastructure, energy, administration and insurance. Because the
cost of labour is relatively small in comparison with the other operating
costs, the Agreement seems unlikely to have any future i
...[+++]mpact on the operation of routes.Selon une estimation effectuée à partir d'un modèle de projection économique spécialisé dans l
e rail, le coût des ressources humaines dans le cadre d'une opération d'exploitation de fret ferroviaire transnationale rev
ient à 8,5( du coût total d'exploitation. Les autres dépenses, plus importantes, concernent les
coûts de traction, de wagons, d'infrastructure, d'énergie, les frais administratifs et les frais d'assurance. Étant donné que le
coût du travai
...[+++]l est relativement faible en comparaison des autres frais d’exploitation, il est donc peu probable que l’accord aura une influence sur l’exploitation des trajets dans l’avenir.