Traduction de «Transport engineer » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

transport engineer | transportation engineer
ingénieur des transports

Institute of Transportation Engineers [ ITE | Institute of Traffic Engineers ]
Institute of Transportation Engineers [ ITE | Institute of Traffic Engineers ]

Swiss association of transportation engineers (1) | Swiss public Association of traffic engineers (2) [ SVI ]
Association suisse des ingénieurs en transports [ SVI ]

Canadian Institute of Transportation Engineers
Institut Canadien des Ingénieurs en Transport

Pipelines and Transportation Engineering Section
Section technique des pipelines et des transports

transportation engineering applications | transportation engineering fieldwork | transportation engineering | transportation engineering analysis
ingénierie du transport | génie des transports | ingénierie des transports

ITS engineering | intelligent transportation systems engineering
ingénierie des STI

stratified charge engine | stratified-charge engine | lean burn engine | lean-burn engine | lean burn | proco-engine | programmed combustion engine
moteur à charge stratifiée | moteur à mélange pauvre

hydraulic engineering | water engineering | water resources engineering
construction hydraulique | aménagement de cours d'eau | aménagement hydraulique | génie hydraulique

Ordinance of 2.November 1994 on Hydraulic Engineering | Hydraulic Engineering Ordinance [ HEO ]
Ordonnance du 2 novembre 1994 sur l'aménagement des cours d'eau [ OACE ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

You mentioned it is good to have diversity in energy, but when a government is focusing its investments on sustainability, maybe we need to be narrowly focused and say we want to invest in transportation engines or gasification of waste.
Vous avez mentionné qu'il est bon de diversifier les sources d'énergie, mais, lorsque la principale motivation de l'investissement d'un gouvernement est la durabilité, nous devons peut-être circonscrire nos activités et dire que nous allons investir dans les moteurs de véhicules de transport ou la gazéification des déchets.

If you saw me looking at my shoes when Mr. Restall was talking about the 200,000 people working at airports — or the $40 billion — and looking uncomfortable, my professional background is that of a traffic and transportation engineer.
Si vous avez trouvé que j'avais l'air mal à l'aise quand M. Restall parlait des 200 000 personnes qui travaillent dans les aéroports, ou des 40 milliards de dollars, c'est que mon parcours professionnel est celui d'un ingénieur de la circulation et des transports.

- firstly, by equipping the public transport engineering sector with the means to effect infrastructure projects, thereby boosting vast sectors of the economy both at the implementation stage and at the commissioning and maintenance stages;
– premièrement, en donnant au secteur de l'ingénierie des transports publics les moyens nécessaires à la mise en œuvre des projets d'infrastructure et en dynamisant ainsi de vastes secteurs de l'économie autant au stade de la réalisation que de la mise en service et de l'entretien ensuite;

8. Considers compliance with air quality norms as laid down in EU legislation as crucial given the increase in respiratory, cardiovascular and other diseases related to air pollution, mainly resulting from transport. Takes the view that, in order to address the issue, preventive measures should be incentivised, for instance by introducing high-quality filters for the ultra-fine solid particles emitted by engines, and that incentives must be provided to renew any of the currently circulating car fleet that is not in line with the European Euro 4, Euro 5 and Euro 6 standards (the latter is due to enter into force in 2014). The reduction in emissions must not be restricted only to vehicles using new technology, i.e. with new engines, but should concern also those already in circulation. Old-generation engines can be adapted by using the new filter, with a view to achieving the low level of ultra-fine solid particles emissions of new vehicles. Favours, in particular in urban contexts, low emission zones (such as 30 areas, i.e. urban areas in which maximum vehicle speed is limited to 30 km/h) and traffic calming measures which provide an incentive for walking and cycling;
8. estime que le respect des normes de qualité de l'air définies par la législation européenne est essentiel au vu de l'accroissement du nombre de maladies respiratoires, cardiovasculaires et autres liées à la pollution atmosphérique, principalement due aux transports; considère que, pour affronter ce problème, il convient de soutenir des mesures préventives, telles que l'introduction de l'utilisation de filtres de haute qualité pour les particules solides ultrafines émises par les moteurs, et de favoriser le renouvellement du parc des véhicules en circulation non conformes aux normes européennes Euro 4, Euro 5 et Euro 6 (cette dernière entrera en vigueur en 2014); estime que la réduction des émissions ne doit pas être limitée aux seuls véhicules dotés d'une technologie nouvelle, c'est-à-dire de nouveaux moteurs, mais concerner également les véhicules déjà en circulation; considère que, grâce au nouveau filtre, les moteurs de l'ancienne génération peuvent être adaptés de manière à ce qu'ils puissent produire un niveau d'émissions de particules solides ultrafines aussi faible que celui des véhicules neufs; se dit favorable, surtout en milieu urbain, à la création d'espaces à émissions réduites (par exemple les zones 30, c'est-à-dire les zones urbaines où la vitesse maximale des véhicules est limitée à 30 km/h) et à l'adoption de mesures de modération de la circulation, lesquelles permettent d'encourager la marche et le vélo;

73. Calls for more efficient use of oil, particularly in the field of transport, which is the main sector in which this fuel is used; calls for the adoption of ambitious medium-term objectives (for 2020) for vehicle fuel efficiency, while encouraging Member States to seek alternative fuels and propulsion technologies, for example electric engines, for goods and individual passenger transport, particularly in urban areas; considers that achieving a significant modal shift in transport towards more environmentally friendly options, for instance from private individual road transport to public transport, should be a key component of the Union's strategy for reducing greenhouse gas emissions in the transport sector;
73. appelle à une utilisation plus efficace du pétrole, notamment dans le secteur des transports, qui concentre l'essentiel des utilisations de cette énergie; demande d'adopter des objectifs ambitieux à moyen terme (2020) en matière d'efficacité énergétique des véhicules, tout en encourageant les États membres à chercher des sources d'énergie et des technologies de propulsion alternatives, par exemple les véhicules à moteur électrique pour le transport des marchandises et des personnes, en particulier dans les zones urbaines; considère qu'opérer un transfert modal dans les transports afin de mettre en œuvre des solutions plus respectueuses de l'environnement, par exemple le remplacement du transport routier individuel privé par les transports publics, devrait être un élément essentiel de la stratégie de réduction des gaz à effet de serre de l'Union dans le secteur des transports;

64. Calls for more efficient use of oil, particularly in the field of transport, which is the main sector in which this fuel is used; calls for the adoption of ambitious medium-term objectives (for 2020) for vehicle fuel efficiency, while encouraging Member States to seek alternative fuels and propulsion technologies, for example electric engines, for goods and individual passenger transport, particularly in urban areas; considers that achieving a significant modal shift in transport towards more environmentally friendly options, for instance from private individual road transport to public transport, should be a key component of the Union’s strategy for reducing greenhouse gas emissions in the transport sector;
64. appelle à une utilisation plus efficace du pétrole, notamment dans le secteur des transports qui concentre l'essentiel des utilisations de cette énergie; demande d’adopter des objectifs ambitieux à moyen terme (2020) en matière d'efficacité énergétique des véhicules, tout en encourageant les États membres à chercher des sources d’énergie et des technologies de production alternatives, par exemple les véhicules à moteur électrique pour le transport des marchandises et des personnes, en particulier dans les zones urbaines; considère qu’opérer un transfert modal dans les transports afin de mettre en œuvre des solutions plus respectueuses de l’environnement, par exemple le remplacement du transport routier individuel privé par les transports publics, devrait être un élément essentiel de la stratégie européenne de réduction des gaz à effet de serre dans le secteur des transports;

Institute of Transportation Engineers, Inc, Washington DC, USA in COST 342 "Parking measures and their Effects on Mobility and the Economy"
Institute of Transportation engineers, Inc, Washington DC, États-Unis, participation à l'action COST 342 "Parking measures and their effects on mobility and the economy"

28. Notes that, in order to increase the energy efficiency of transport, the TEN network, intermodal transport and 'intelligent transport' solutions need to be developed; considers it urgent that the Commission submit proposals for sustained, long-term improvement in energy efficiency and conservation in the transport sector by working with the industry and, where appropriate, making legislative proposals to achieve (a) more fuel efficient engines; (b) lighter, stronger materials for vehicle construction; (c) use of alternative fuels, particularly biofuels and hydrogen; (d) a transfer of traffic from road to more environmentally friendly transport modes such as rail or inland waterway; (e) optimising inter-operability and the combination of transport modes;
28. constate qu'il faut, pour améliorer l'efficacité énergétique des transports, développer le réseau transeuropéen de transport, le recours à l'intermodalité et les solutions favorisant une organisation rationnelle de la circulation; considère qu'il est urgent que la Commission présente des propositions d'amélioration soutenue et à long terme de l'efficacité énergétique et de la conservation des ressources énergétiques dans le secteur des transports, en travaillant avec les entreprises et, le cas échéant, en présentant des propositions législatives visant à permettre a) la fabrication de moteurs plus efficaces du point de vue de la consommation de combustibles, b) la production de matériaux plus légers et plus robustes pour la construction des véhicules, c) l'utilisation de combustibles de remplacement, en particulier de biocarburants et d'hydrogène, d) un transfert de trafic de la route vers des modes de transport plus favorables à l'environnement, par exemple le rail ou la navigation fluviale, et e) l'optimisation de l'interopérabilité et de l'interdépendance des modes de transport;

New topics likely to be included in the framework programme concern the use of space, marine sciences and technologies, transport engineering, and improved services, infrastructures and communications in the Community.
Les nouveaux domaines qui seront vraisemblablement inclus dans le programme-cadre sont l'utilisation de l'espace, la science et technologie marine, les techniques de transport, l'amélioration des services, des infrastructures et des communications dans la Communauté.

Given the further deterioration in the situation and the aim of ensuring the total effectiveness of the embargo decided within the United Nations, the Commission proposes an amendment to Regulation (EEC) No. 2340/90 of 8 August 1990 in the form of the following measures: - extension of the embargo to all non-financial services (e.g. transport, engineering and construction work, consultancy services) not directly relating to commercial trade; - authorization for certain public bodies run by and/or operating under the authority of the legitimate government of Kuwait to continue to carry on their activities provided that they have no connection with activities in Iraq and Kuwait; - exclusion from the list of medical products, the export of which is permitted, of all products which could be used for other than strictly medical purposes; - introduction of a system of prior authorization for the export of food and pharmaceutical products and a system of exchange of information between the Commission and the Member States concerning food aid within the framework of emergency aid; such products may only be distributed free of charge.
Compte tenu de l'aggravation de la situation et du souci d'assurer l'efficacité totale de l'embargo, décidé dans le cadre de l'ONU, la Commission propose l'amendement du reglement (CEE) 2340/90 du 8.8.90 par le biais des mesures suivantes: - extension de l'embargo à toute prestation de services non-financiers (tels que, par exemple, transports, travaux de construction d'ingénierie, consulting) qui ne soient pas directement liés à des transactions commerciales; - autorisation à certains organismes publics controlés par et/ou opérant sous l'autorité du gouvernement legitime du Koweit de continuer à exercer leurs activités pourvu que celles-ci n'ont aucun lien avec des activités en Iraq et au Koweit; - exclusion de la liste de produits médicaux dont l'exportation est permise de tous les produits qui pourraient être utilisés à des fins autres que strictement médicaux; - mise en oeuvre d'un système d'autorisation préalable pour l'exportation de produits alimentaires et pharmaceutiques et d'un système d'échange d'informations entre Commission et Etats membres concernant l'aide alimentaire dans le cadre de l'aide d'urgence; ces produits ne peuvent être distribués qu'à titre gratuit.