Traduction de «Wheel path » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

wheel path [ wheel path cracking ]
frayée [ fissure en piste de roues ]

wheel path cracking
fissure en piste de roues

off-road bike path | off-road bicycle path | off-street bike path | off-street bicycle path | off-road bike trail | off-road cycle path
piste cyclable en site propre

continuous path control [ contouring control | continuous-path contouring | continuous-path contouring N-C | continuous-path control | continuous path N.C. ]
commande à trajectoire continue [ commande continue | commande de contournage | contournage | commande numérique continue | commande en contournage ]

Accident NOS involving three-wheeled motor vehicle, nontraffic Occupant of three-wheeled motor vehicle injured in nontraffic accident NOS
Accident SAI impliquant un véhicule à moteur à trois roues, en dehors de la circulation Occupant d'un véhicule à moteur à trois roues blessé dans un accident SAI, en dehors de la circulation

Occupant of three-wheeled motor vehicle injured in collision with two- or three-wheeled motor vehicle
Occupant d'un véhicule à moteur à trois roues blessé dans une collision avec un véhicule à moteur à deux ou trois roues

on-road bike path | on-road bicycle path | on-street bike path | on-street bicycle path | on-road bike trail | on-street bike trail
piste cyclable sur rue | piste cyclable sur chaussée

flaw [ loophole | virus entry path | virus entry point | virus infiltration route | path of infection | infection path | virus infection path ]
faille [ brèche | échappatoire | point d'entrée du virus | voie d'accès du virus | voie de pénétration | voie d'infiltration des virus | point d'entrée ]

glide path beacon | glide path indicator | glide path localizer
radio-alignement de descente | radiophare d'alignement de descente | radiophare de descente

Pedestrian injured in collision with two- or three-wheeled motor vehicle
Piéton blessé dans une collision avec un véhicule à moteur à deux ou trois roues

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The board needs to include business people, or people who understand the import-export world, who can add credibility to the board of management to ensure that the agency stays on the path that it says it will be on and keeps the wheels of business humming in this country.
Il doit aussi réunir des gens d'affaires, ou des gens qui connaissent le monde de l'import-export, qui vont permettre de croire que l'agence va respecter ses engagements et va favoriser l'essor de l'activité économique au Canada.

58. Welcomes the fact that the Commission is focusing its attention on the most vulnerable user groups (two-wheel vehicle users, pedestrians, etc.), where accident figures are still too high; calls on the Member States, the Commission and the industry to bear these kinds of users in mind when designing road infrastructure and equipment, so that roads built are safe for all users; calls, in the context of road planning and maintenance, for greater consideration to be given to infrastructure measures to protect cyclists and pedestrians, e.g. traffic separation measures, the expansion of cycle path networks and barrier-free access arrangements and crossings for pedestrians;
58. se félicite que la Commission focalise son attention sur les groupes d'usagers les plus vulnérables (conducteurs de deux-roues, piétons, etc.) pour lesquels les chiffres des accidents de la route sont toujours trop élevés; demande aux États membres, à la Commission et à l'industrie, de tenir compte, lors de la conception des infrastructures et des équipements routiers, de ce type d'usagers afin de créer des routes sûres pour tous les usagers; demande que, s'agissant des infrastructures, les mesures visant à protéger les cyclistes et les piétons soient plus largement prises en considération dans la planification et la remise en état des routes, notamment en séparant les voies selon les utilisateurs, en développant les réseaux de pistes cyclables, en supprimant les obstacles et en multipliant les passages pour piétons;

It means that, when we're in an institution or an organization—whether it be the justice system, politics or whatever—we are always, like a hamster, stuck on our wheel, and we think of reform not just in terms of the logic of our system, but also in terms of the history and path of our institution.
Elle signifie que lorsqu'on est au sein d'une institution ou d'une organisation — que ce soit le système de justice, le politique ou qu'importe —, on est toujours, comme le hamster, enfermé dans sa roue, et on pense à la réforme en fonction non seulement de la logique de notre système, mais de l'histoire et de la trajectoire de notre institution.

(i) Short landing operations will only be approved for aeroplanes where the vertical distance between the path of the pilot's eye and the path of the lowest part of the wheels with the aeroplane, established on the normal glide path does not exceed 3 metres.
(i) Les procédures d'atterrissage court ne seront approuvées que pour des avions dont la distance verticale entre la trajectoire du regard des pilotes et la trajectoire de la partie la plus basse des roues, l'avion établi sur le plan d'alignement de descente normal, ne dépasse pas 3 mètres.

It was a path with a dirt trail, where even in a four-wheel drive vehicle the chauffeur stopped several times to determine if he could drive around the next corner.
C'était un chemin de terre et même avec un véhicule à quatre roues motrices, le chauffeur a dû s'arrêter à plusieurs reprises pour déterminer s'il pouvait franchir la prochaine courbe.

In the case of multiple axles where the distance between the tyres on adjacent axles does not exceed 300 mm, the outer valances located in the inter-axle spaces must follow the path specified in item 9.1.3, and must extend downwards in such a way as not to be more than 100 mm above a horizontal straight line passing through the wheel centres (Figure 7).
Dans le cas d'essieux multiples dont la distance entre les pneumatiques d'essieux adjacents n'excède pas 300 mm, les jupes extérieures situées dans les espaces entre les essieux doivent suivre le tracé spécifié au point 9.1.3 et doivent se prolonger vers le bas, de manière à ne pas se trouver à plus de 100 mm au-dessus d'une droite horizontale passant par le centre des roues (voir figure 7).