Traduction de «about $45 billion » (Anglais → Français) :

It is estimated that direct research funding associated with the bioeconomy strategy under Horizon 2020 could generate about 130,000 jobs and €45 billion by 2025.
On estime qu’un financement direct de la recherche associé à la stratégie bioéconomique au titre d’Horizon 2020 pourrait permettre de générer, d’ici à 2025, quelque 130 000 emplois et 45 milliards d’euros.

It is estimated that direct research funding associated to the Bioeconomy Strategy under Horizon 2020 could generate about 130 000 jobs and € 45 billions in value added in bioeconomy sectors by 2025[5].
On estime qu'un financement direct de la recherche associé à la stratégie bioéconomique au titre d'Horizon 2020 pourrait permettre de créer, d'ici à 2025, environ 130 000 emplois et 45 milliards d'EUR en valeur ajoutée dans les secteurs de la bioéconomie[5].

Be that as it may, the further reduction by EUR [> 10] billion amounts to about [25] % of the balance-sheet total after deducting the portfolio investments (i.e. EUR [> 10] billion of EUR 45,2 billion) (50).
Les autres réductions d’un montant de [> 10] milliards d'EUR correspondent néanmoins à environ [25] % du total du bilan après déduction des investissements de portefeuille (c’est-à-dire [> 10] milliards d'EUR sur 45,2 milliards d'EUR) (50).

The EU is the most important trading partner for the Mediterranean countries accounting for about 45% of both Mediterranean exports (€40 billion) and imports (€42 billion) in 2004. This is about 5% of both the EU’s imports and its exports.
L’UE est le partenaire commercial le plus important des pays de la Méditerranée: elle représentait près de 45 % des exportations (40 milliards EUR) et importations (42 milliards EUR) méditerranéennes en 2004, soit environ 5 % des importations et exportations de l’UE.

The European Commission approved on Wednesday 20 May the supplementary aids granted by France to Crédit Lyonnais in addition to the aids totalling 45 billion francs and about 4 billion francs already authorised in 1995 and 1996.
La Commission européenne a approuvé les aides accordées par la France au Crédit Lyonnais en supplément des aides de montants de 45 milliards de francs et d'environ 4 milliards de francs déjà autorisées en 1995 et 1996.

Compared with the current programming period this means an increase in funds from ECU 200 to 275 billion, i.e. an increase of 30%. About ECU 45 billion would be reserved for the applicant countries of Central and Eastern Europe.
Par rapport à la période de financement actuelle, cela implique une augmentation de 30 % des crédits, qui passeront de 200 à 275 milliards d'écus, dont 45 milliards seront réservés aux pays d'Europe centrale et orientale candidats à l'adhésion.

The 1986 figures show that the Community was by far the United States' leading export market, worth US$ 53.2 billion (about 24 %) compared with Canada (US$ 45.3 billion, 21 %) and Japan (US$ 26.9 billion).
Les chiffres de 1986 montrent que la Communauté européenne a été de loin le principal marché d'exportation des Etats-Unis avec 53,2 milliards d'US$ (environ 24 %), contre 45,3 milliards d'US$ d'exportation au Canada (environ 21 %) et 26,9 milliards d'US$ au Japon.

It currently suffers from certain handicaps, particularly when compared to competition from Japan: - lower productivity: it takes an average of 35 hours to produce a mass- produced car in Europe, compared with less than 17 hours in Japan; - although expenditure on research and technological development (RTD) (in 1990: ECU 6 billion by vehicle makers and ECU 4 billion by equipment producers) is comparable to that in Japan and the United States, European industry displays a lack of ability to translate RTD activities into innovative products and/or processes, and these into shares of the market; - the workforce in the European motor vehicle industry has a significantly lower level of basic education and skills than its Japanese counterpart; moreover, the average age in the European industry is 45 years, compared to just 28 years in Japanese transplants in Europe and about 35 years in Japan.
Or, elle souffre de certains handicaps face, essentiellement, à sa concurrente japonaise: - productivité moindre : il faut en moyenne 35 heures pour produire une voiture de grande série en Europe, contre moins de 17 heures au Japon; - avec un niveau de dépenses en RD technologique comparable à celui des industriels japonais et américains - 6 milliards d'Ecus pour les producteurs et 4 milliards d'Ecus pour les équipementiers en 1990 - les Européens sont moins bons à transformer ces activités en produits et procédés innovateurs, et, partant, à traduire la RD en parts de marché; - la formation de base, le savoir-faire des ouvriers de l'automobile européenne sont nettement inférieurs à ceux de leurs collègues japonais. De plus, l'âge moyen du travailleur européen est de 45 ans, alors qu'il n'est que de 28 ans dans les usines de "transplants" japonais en Europe et de l'ordre de 35 ans au Japon.