We believe so because for mobile assets that trade across the world on a continual basis, as ocean ships do, an international regime avoids the high transactional costs that would be attached to a fragmentation of national liability regimes, each of which would have its own rules, liability limits, paperwork, and so on.
Nous y croyons car, dans le cas des biens mobiles qui font du commerce partout dans le monde de façon continue, comme les navires océaniques, un régime international permettrait d'éviter les coûts de transaction élevés liés à une fragmentation des régimes nationaux de responsabilité, puisque chacun aurait ses propres règles, limites de responsabilité, paperasse, etc.