Vertaling van "air canada regional " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Region of Canada
région du Canada

Agreement on Air Transport between Canada and the European Community and its Member States
accord sur le transport aérien entre le Canada et la Communauté européenne et ses États membres

Regional Workshop on International Air Transport Regulatory Policy [ Regional Workshop on Air Transport Regulatory Policy | Workshop on Air Transport Regulatory Policy ]
Atelier régional sur la politique de réglementation du transport aérien international [ Atelier sur la politique de réglementation du transport aérien ]

Working Party on Trade Questions / Non-preferential treatment/ Bilateral and regional negotiations (Canada)
Groupe Questions commerciales / Régime non préférentiel/ Négociations bilatérales et régionales (Canada)

Canada-US Regional Planning Group | CUSRPG [Abbr.]
groupe stratégique régionale Canada-Estats-Unis | CUSRPG [Abbr.]

source region [ air mass source region | airmass source region | air mass source area | airmass source ]
région source [ source de masse d'air ]

Economic Development Agency of Canada for the Regions of Quebec [ Canada Economic Development for Quebec Regions | Federal Office of Regional Development - (Quebec) ]
Agence de développement économique du Canada pour les régions du Québec [ Développement économique Canada pour les régions du Québec | Bureau fédéral de développement régional (Québec) ]

operational practices related to different airspace areas | procedures associated different air navigation regions | procedures associated with different air navigation areas | procedures associated with different air navigation sectors
procédures associées à différentes zones de navigation aérienne

air defence region
région de défense aérienne

Automatic Load Planning Air Canada | ALPAC
système automatisé de planification du chargement Air Canada | ALPAC

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The Chair: This committee has heard that Air Canada has a successful regional service, and given that Air Canada has told us that they have a successful regional service, have you been given some indication that Air Canada is prepared to say this sounds like a great idea, go ahead, fellows; Regco, take the Air Canada regional service?
Le président: Notre comité a appris qu'Air Canada a un service régional qui marche très bien, et étant donné qu'Air Canada nous l'a dit, vous a-t-on donné des indications selon lesquelles Air Canada pourrait considérer qu'il s'agit d'une excellente idée et vous donne le feu vert; c'est-à-dire, Regco, assurez le service régional d'Air Canada?

Mr. Michel Guimond: I would now like to talk about the bill on the reorganization of air transportation, which is supposed to be tabled by the end of the week. I have here a confidential report from Air Canada entitled Air Canada Regional Proposal to Consolidate, dated January 7, in which Air Canada says it is planning to centralize the administration of its regional operations in Toronto, with regional offices in Vancouver, Calgary and Halifax.
M. Michel Guimond: Monsieur le ministre, dans un autre ordre d'idées, concernant le projet de loi sur la réorganisation du transport aérien qui devrait être déposé d'ici la fin de la semaine, j'ai en main un rapport confidentiel d'Air Canada intitulé Air Canada Regional Proposal to Consolidate daté le 7 janvier, dans lequel Air Canada dit qu'elle prévoit centraliser l'administration de ses opérations régionales à Toronto, avec des bureaux régionaux à Vancouver, à Calgary et à Halifax.

When the minister put forward his plan, and when Mr. von Finckenstein spoke of divesting Canadian Regional from Air Canada, we were told that the aim was to have Canada 3000, Air Transat or WestJet buy Canadian Regional and compete with Air Nova in the regional air market.
Quand le ministre nous a présenté son plan, de même que M. von Finckenstein, en vue de détacher Canadien régional du giron d'Air Canada, il nous a dit que c'était dans le but que Canada 3000, Air Transat ou WestJet achète Canadien régional et vienne concurrencer Air Nova sur le marché des régions.

In central Canada, clearly Air Canada's affiliates are strongest in most city pairs, and we've listed their activity on the triangle: frequent Toronto-Quebec-Thunder Bay.; smaller points are served by Air Ontario and Air Alliance; the integration of Air Alliance and Air Nova is an effective use of equipment and personnel; Air Ontario is adding itself and creating as a corporate group a fairly large regional operation for the eastern half of Canada; and there are independent carriers who have arrangements with Air Canada on certain city pairs where they supplement their own regional services, and we've listed Air Creebec, but we could also have listed First Air and Bearskin as two others in various parts of central Canada.
Pour ce qui est du Canada central, il est clair que les filiales d'Air Canada sont les plus fortes sur la plupart des liaisons, et nous avons observé leurs activités: fréquentes liaisons Toronto-Québec-Thunder Bay.; les points de service secondaires sont assurés par Air Ontario et Air Alliance; l'intégration d'Air Alliance avec Air Nova devrait permettre une utilisation plus efficace de l'équipement et du personnel; Air Ontario s'ajoute à cela et crée ainsi un plus grand transporteur régional exploitant la moitié est du pays. Il y a aussi des transporteurs indépendants qui ont des ententes concernant certaines liaisons avec Air Canada, pour compléter les services régionaux, et nous avons recensé Air Creebec, mais nous aurions aussi pu inscrire sur la liste First Air et Bearskin, deux autres compagnies qui offrent des services dans diverses régions du Canada central.

In fact, in my big region of Abitibi—Baie James—Nunavik, with over 36 airports, and airlines such as Air Inuit, Air Creebec, First Air, Air Boréal and Air Wemindji, First Air is the third largest regularly scheduled airline in Canada and its Inuit owned parent company, Makivik, is paying close attention to statements and actions by the various groups in the reorganization of the airline industry in Canada.
Justement, dans ma grande région d'Abitibi—Baie James—Nunavik, où il y a plus de 36 aéroports, avec des compagnies aériennes telles que Air Inuit, Air Creebec, First Air, Air Boréal et Air Wemindji, First Air est le troisième transporteur aérien régulier à horaire fixe en importance au Canada et sa société-mère, la société Makivik, de propriété inuit, suivent de près les interventions effectuées par plusieurs groupes dans la réorganisation de l'industrie de l'aviation au Canada.