Vertaling van "air taxi operators " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

air taxi operators
compagnie aérienne de taxi aérien

air-taxi operator
compagnie de taxi aérien

air taxi operator
exploitant de taxis aériens

charter air taxi operator
exploitant de services d'affrètement de taxi [ exploitante de services d'affrètement de taxi ]

Safety of Air Taxi Operations Task Force
Groupe de travail chargé de l'examen de la sécurité de l'exploitation d'un taxi aérien

Day VFR single engine air taxi operator
Exploitant d'un taxi aérien utilisant des aéronefs monomoteurs en vol VFR de jour

control taxi dispatch schedules | organise taxi operations schedules | control taxi schedules | plan and adjust schedules for taxi operations
contrôler le planning des taxis

airborne taxi | air taxi | taxiflight
taxi aérien | avion-taxi

air taxi | taxiflight
taxi aérien

air taxi
taxi aérien

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

on-demand, remunerated, civil air transport operations (aerial works, aerial training, recreational flying, on-demand air taxis, etc.).
les activités de transport aérien civil à la demande et rémunérées (travaux aériens, formation au pilotage, aviation de loisirs, taxi aérien à la demande, etc.).

Subpart 3 — Air Taxi Operations
Sous-partie 3 — Exploitation d’un taxi aérien

“air taxi operation” means, for the purpose of flight time and duty time limitations, a non-scheduled on demand commercial air transport operation with an aeroplane with a maximum operational passenger seating configuration (“MOPSC”) of 19 or less’.
“service de taxi aérien”, aux fins de l’établissement des limitations du temps de vol et du temps de service, une exploitation à des fins de transport aérien commercial non régulière et à la demande, effectuée au moyen d’un avion disposant d’une configuration opérationnelle maximale en sièges passagers (MOPSC) inférieure ou égale à 19».

The next step for us, which we're assessing right now, is whether or not to introduce a regulatory requirement for SMS in the smaller carriers, the 10- to 20-passenger operations, and the 0- to 10-passenger operations, the air taxi operations.
La prochaine étape, sur laquelle nous nous penchons actuellement, consiste à décider s'il y a lieu ou non, d'introduire un règlement imposant l'adoption de SGS aux transporteurs de moindre envergure, ceux qui transportent de 10 à 20 passagers, ou de 0 à 10 passagers, essentiellement les taxis aériens.

2. By way of derogation from paragraph 1, air taxi, emergency medical service and single pilot CAT operations by aeroplanes shall be subject to Article 8(4) of Regulation (EEC) No 3922/91 and Subpart Q of Annex III to Regulation (EEC) No 3922/91 and to related national exemptions based on safety risk assessments carried out by the competent authorities.
2. Par dérogation au paragraphe 1, les services de taxi aérien, le service médical d’urgence et les opérations de transport aérien commercial monopilote effectués au moyen d’avions sont soumis aux dispositions de l’article 8, paragraphe 4, et de l’annexe III, sous-partie Q, du règlement (CEE) no 3922/91, ainsi qu’aux dérogations nationales correspondantes fondées sur des évaluations des risques en matière de sécurité effectuées par les autorités compétentes.

This Transport Canada publication says aerial work, air taxi operations, and commuter operations, September 2008, planned in force.
Dans cette publication de Transports Canada, on parle de travail aérien, de taxi aérien et de services de navettes, la mise en œuvre étant prévue pour septembre 2008.

That is the key factor that is missing from the Transport Canada SMS initiative, and it has the overwhelming potential to be the Achilles heel of SMS, especially in the case of secondary carriers, the charter and air taxi operators.
C'est là l'élément clé qui manque à l'initiative de SGS de Transports Canada, et il risque très fort d'être le talon d'Achille du SGS, dans le cas surtout des transporteurs secondaires, c'est-à-dire les exploitants de services de frètement et de taxis aériens.

In addition to the large scheduled carriers, Air Canada and Canadian, our membership roster includes all of the air carriers flying scheduled service, all of the large jet charter operators, and many of the smaller operators of air taxis, helicopters, and flight training schools across the country.
Outre les grands transporteurs réguliers comme Air Canada et Canadien, nos membres comprennent tous les transporteurs aériens qui assurent des liaisons régulières, tous les grands exploitants d'avions à réaction nolisés et un grand nombre de petits exploitants d'avions taxis, d'hélicoptères et d'écoles de pilotage, partout au pays.