Vertaling van "air transportation air dispatcher hercules " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Air Transportation - Air Dispatcher, Hercules
Transport aérien - Régulateur, Hercules

Air Transportation - LAPES Dispatcher, Hercules
Transport aérien - Régulateur, système d'extraction par parachute en vol rasant, largueur Hercules

Air Transportation - Air Dispatcher, Buffalo
Transport aérien - Régulateur, Buffalo

air safety [ aircraft safety | air transport safety | aviation safety | aviation security(UNBIS) ]
sécurité aérienne [ sécurité des avions | sécurité des transports aériens ]

air transport [ aeronautics | air service | aviation | air travel(UNBIS) ]
transport aérien [ aéronautique | aviation | service aérien ]

aviation security [ air security | air transport security | civil aviation security ]
sûreté de l'aviation [ sûreté aérienne | sûreté de l'aviation civile | sûreté du transport aérien ]

air carrier | air operator | air transport company | air transport operator | airline
compagnie aérienne | compagnie de transport aérien | exploitant d'aéronefs | transporteur aérien

rental sales supervisor in air transport equipment | rental service team leader in air transport equipment | rental service manager in air transport equipment | rental service representative in air transport equipment
agent de comptoir en location de matériel de transport aérien | agente de comptoir en location de matériel de transport aérien | responsable de comptoir en location de matériel de transport aérien

air cargo carriage | transportation of cargo by air | transportation of goods by air
transport des marchandises par avion

Air Transport Committee Air Transport Committee | ATC [Abbr.]
Comité du transport aérien | ATC [Abbr.]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Specific studies include the following: The Economic Impacts of the Member Carriers of the National Airlines Council of Canada, by the Schulich School of Business; The Implications of Competition in Canada's Northern Air Transportation System, by InterVISTAS Consulting; Canada's Not-So Friendly Skies, by the Frontier Centre for Public Policy; High Arctic Transportation Cost Study, by LPS Avia Consulting; The Economic Benefits from Air Transport in Canada, by Oxford Economics; and Why Air Transport is a Critical Asset for Canada, by IATA.
Parmi les études réalisées, on peut citer les suivantes : The Economic Impacts of the Member Carriers of the National Airlines Council of Canada, rédigée par la Schulich School of Business; The Implications of Competition in Canada's Northern Air Transportation System, par InterVISTAS Consulting; Canada's Not-So Friendly Skies, par le Frontier Centre for Public Policy; High Arctic Transportation Cost Study, par LPS Avia Consulting; The Economic Benefits from Air Transport in Canada, par Oxford Economics; et enfin Why air Transport is a Critical Asset for Canada, par l'IATA.

This amount is equivalent to the air transportation tax which the Government of Canada will continue to collect on the corporation's behalf until NAV CANADA establishes user fees, anticipated within the next two years, to replace the air transportation tax.
Ce montant équivaut à la taxe de transport aérien que le gouvernement canadien continuera à percevoir pour le compte de la société, en attendant que NAV Canada fixe des droits d'utilisation, d'ici les deux prochaines années, afin de remplacer la taxe de transport aérien.

Mr. Homer-Dixon: For air travel, my guess is that we will develop something along these lines: We will recognize that hydrocarbon fuels, kerosene in particular, have a certain set of properties that are ideal for air transport, in particular; namely, relatively low volatility and a high power density, as I indicated.
M. Homer-Dixon : Pour le transport aérien, je pense que l'évolution pourrait être la suivante : on reconnaîtra que les hydrocarbures, le kérosène en particulier, ont des propriétés qui en font un carburant idéal pour le transport aérien; soit une volatilité relativement faible et une forte densité énergétique, comme je l'ai indiqué.

The Air Line Pilots Association, International, or ALPA, would like to thank you for the opportunity to be before you today to discuss some of the issues regarding the competitiveness of Canada's air transportation system.
L'Air Line Pilots Association, International, ou l'ALPA, tient à vous témoigner sa reconnaissance pour l'avoir invitée à comparaître devant vous aujourd'hui pour discuter de certaines questions touchant la compétitivité du système de transport aérien du Canada.

23. Emphasises the widespread proliferation of unfair contract terms in air transport contracts and an increase in national case law prohibiting certain terms regularly used by airlines; thus urges the Commission to address this issue by blacklisting specific unfair terms in the air transport sector; stresses the need to adopt measures to protect passengers against other unfair contractual terms implemented by airlines, such as contractual issues related to mishandled/delayed/damaged luggage, the transferability of tickets, force majeure circumstances, the unilateral rescheduling of flights, and the prohibition against using the ongoing part of a return ticket unless based on very limited and objective ‘no show’ criteria;
23. souligne la large prolifération de clauses contractuelles déloyales dans les contrats de transport aérien et l'augmentation de la tendance, dans la jurisprudence nationale, à l’interdiction de certaines clauses régulièrement utilisées par les compagnies aériennes; prie donc instamment la Commission de régler cet aspect en établissant une "liste noire" des clauses abusives spécifiques dans le secteur du transport aérien; souligne la nécessité d'adopter des mesures pour protéger les passagers des autres clauses contractuelles abusives établies par les compagnies aériennes, telles que les questions contractuelles liées à une mauvaise manipulation des bagages ou à des bagages retardés ou endommagés, à la transférabilité des billets, aux circonstances de force majeure, à la réorganisation unilatérale des vols et à l'interdiction d'utiliser le volet aller d'un billet aller-retour sauf sur la base de critères objectifs et très restreints de non-présentation;

23. Emphasises the widespread proliferation of unfair contract terms in air transport contracts and an increase in national case law prohibiting certain terms regularly used by airlines; thus urges the Commission to address this issue by blacklisting specific unfair terms in the air transport sector; stresses the need to adopt measures to protect passengers against other unfair contractual terms implemented by airlines, such as contractual issues related to mishandled/delayed/damaged luggage, the transferability of tickets, force majeure circumstances, the unilateral rescheduling of flights, and the prohibition against using the ongoing part of a return ticket unless based on very limited and objective ‘no show’ criteria;
23. souligne la large prolifération de clauses contractuelles déloyales dans les contrats de transport aérien et l'augmentation de la tendance, dans la jurisprudence nationale, à l'interdiction de certaines clauses régulièrement utilisées par les compagnies aériennes; prie donc instamment la Commission de régler cet aspect en établissant une «liste noire» des clauses abusives spécifiques dans le secteur du transport aérien; souligne la nécessité d'adopter des mesures pour protéger les passagers des autres clauses contractuelles abusives établies par les compagnies aériennes, telles que les questions contractuelles liées à une mauvaise manipulation des bagages ou à des bagages retardés ou endommagés, à la transférabilité des billets, aux circonstances de force majeure, à la réorganisation unilatérale des vols et à l'interdiction d'utiliser le volet aller d'un billet aller-retour sauf sur la base de critères objectifs et très restreints de non-présentation;

If the air carrier required to provide services or compensation under subsection (1) is of the opinion that the flight cancellation results from a measure or decision taken by an airport authority, the Canadian Air Transport Security Authority (CATSA), NAV CANADA or the Canada Border Services Agency, it may submit the matter to the Department of Transport, which shall determine the responsibility of the organization in question and its obligation to refund the air carrier the amounts it had to pay out under this subsection.
Si le transporteur aérien qui a dû fournir des services ou verser des indemnités au titre du paragraphe (1) est d'avis que l'annulation du vol résulte d'une mesure ou d'une décision prise par une administration aéroportuaire, l'Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA), NAV CANADA ou l'Agence des services frontaliers du Canada, il peut en référer au ministère des Transports qui se prononcera sur la responsabilité de l'organisme en cause et son obligation de rembourser au transporteur aérien les sommes qu'il a eu à débourser au titre de ce paragraphe.

The planned merger between Olympic Air and Aegean Airlines – a result of the privatisation and liberalisation policy promoted by the European Union and the PASOK and ND governments in Greece – fosters the creation of monopolies in the air transport market, with damaging effects for the general public and for workers in the sector.
La fusion projetée entre les compagnies Olympic Air et Aegean Airlines, résultat de la politique, des privatisations et de la «libéralisation» qu’encouragent l’Union européenne et, en Grèce, les gouvernements du PASOK et de la Nouvelle Démocratie (ND), renforce la création de monopoles sur le marché des transports aériens, avec les conséquences préjudiciables que cela implique pour le peuple et les travailleurs du secteur.

The planned merger between Olympic Air and Aegean Airlines – a result of the privatisation and liberalisation policy promoted by the European Union and the PASOK and ND governments in Greece – fosters the creation of monopolies in the air transport market, with damaging effects for the general public and for workers in the sector.
La fusion projetée entre les compagnies Olympic Air et Aegean Airlines, résultat de la politique, des privatisations et de la "libéralisation" qu'encouragent l'Union européenne et, en Grèce, les gouvernements du PASOK et de la Nouvelle Démocratie (ND), renforce la création de monopoles sur le marché des transports aériens, avec les conséquences préjudiciables que cela implique pour le peuple et les travailleurs du secteur.

– Pioneering the air transport of the future: addressing the longer term challenges of aviation with more radical, environmentally efficient, disability-accessible and innovative combinations of technologies which would lead to significant steps forward in air transport.
– Recherche de pointe pour les transports aériens de demain . Travaux en rapport avec les enjeux à long terme de l'aviation, comprenant des combinaisons technologiques plus radicales, écologiques, accessibles aux handicapés et innovantes qui permettraient de réaliser des progrès décisifs dans les transports aériens.