Traduction de «aircraft base transceiver station » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

aircraft base transceiver station
station de base émettrice-réceptrice aérienne

base transceiver station | base transmission station | BTS [Abbr.]
antenne-relais | relais radioélectrique | station d’émission-réception de base | station de base | station de transmission de base | BTS [Abbr.]

base transceiver station | BTS | base transmitter station | base station
station de base | station d'émission-réception de base | station de transmission de base | relais radioélectrique

base station [ base transceiver station | cellular transmission tower | cell phone transmission tower | cell tower | cellular base station | cell site | cellular site ]
station de base [ BTS | station cellulaire | station de la cellule | tour de la station de base ]

cellular phone transmission tower | cell phone transmission tower | cell phone tower | cellular transmission tower | cellular tower | cell tower | base transceiver station tower | BTS tower | base station tower
tour de téléphonie cellulaire | tour de téléphonie mobile | pylône de téléphonie cellulaire | pylône de téléphonie mobile | tour cellulaire | pylône cellulaire | tour de station de base

base transceiver station management | BTS management | BTSM [Abbr.]
exploitation de la station de base émettrice-réceptrice

Base transceiver Station
Station d'émission et de réception

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Furthermore, where certain network elements are shared for the purposes of supplying origination and termination services, such as cell sites or base transceiver stations (BTS), these network elements will be included in the termination cost model to the extent that they are needed because of the additional capacity necessary to carry terminating traffic by third parties.
En outre, lorsque certains éléments de réseau sont partagés afin de fournir des services de départ et de terminaison d'appel, comme les stations mobiles ou de base, ces éléments seront inclus dans le modèle de calcul des coûts de terminaison dans la mesure où ils sont nécessaires du fait de la capacité supplémentaire exigée pour que des tiers acheminent le trafic de terminaison d'appel.

(b) an aircraft that is operated within 25 nautical miles of the aerodrome of departure and that has the capability of radiocommunication with a surface-based radio station for the duration of the flight;
b) un aéronef qui est utilisé à une distance de 25 milles marins ou moins de l’aérodrome de départ et qui peut établir des radiocommunications avec une station radio au sol durant le vol;

·the Network Control Unit (NCU): is mounted on board the aircraft and is a kind of jammer which prevents mobile terminals connecting to, and interfering with ground-based systems, and ensure they connect only to an Aircraft Base Station (see below)
L’unité de contrôle du réseau (NCU), installée à bord de l’avion, est une sorte de brouilleur qui garantit que les terminaux mobiles ne puissent se connecter qu’à une station de base aérienne (voir ci-dessous) et les empêche ainsi de se connecter aux systèmes au sol et d’interférer avec ceux-ci.

The system is based on three main parts: the mobile terminals, the Network Control Unit, and the aircraft base station.
Le système se compose de trois éléments principaux: les terminaux mobiles, l’unité de contrôle du réseau et la station de base aérienne.

Passengers’ mobile devices are linked to an on-board cellular network (aircraft base transceiver station), which in turn is in communication with the earth, typically by satellite.
Les appareils mobiles des passagers sont reliés à un réseau cellulaire à bord (station de base émettrice-réceptrice aérienne), qui est lui-même en communication avec la terre, généralement par satellite.

·Aircraft Base Station: the antenna to which mobile terminals connect; it takes the form of a cable running along the ceiling of the cabin.
La station de base aérienne est l’antenne à laquelle les terminaux mobiles se connectent; elle prend la forme d’un câble courant le long du plafond de la cabine.

Furthermore, where certain network elements are shared for the purposes of supplying origination and termination services, such as cell sites or Base Transceiver Stations (BTS), these network elements will be included in the termination cost model to the extent that they are needed because of the additional capacity necessary to carry terminating traffic by third parties.
En outre, lorsque certains éléments de réseau sont partagés afin de fournir des services de départ et de terminaison d'appel, comme les stations mobiles ou de base, ces éléments seront inclus dans le modèle de calcul des coûts de terminaison dans la mesure où ils sont nécessaires du fait de la capacité supplémentaire exigée pour que des tiers acheminent le trafic de terminaison d'appel.

On the other hand, it's perhaps so modest that it does raise some sovereignty protection implications, which the committee might like to address. In terms of possible measures we could take, I'll run through these very fast: additional land, sea, and air deployments from southern Canada; improved multi-agency data sharing and analysis; the creation of a modest, and I stress modest, northern training centre; the retention and upgrading of the Arcturus, Arctic sovereignty aircraft, or what was nominally supposed to be an Arctic sovereignty aircraft but is now scheduled to be disposed of; acquire a supplement to the Twin Otter aircraft currently stationed in Yellowknife; acquire and we're looking at naval options an ice-capable seabed operations vessel; explore a full range of space-based sensors, unmanned aerial vehicles, and subsurface surveillance systems, northern terrain vehicles; explore the utility of high-frequency surface wave radar in the north I believe Dr. Leggatt spoke to you about that and acknowledged that it had some potential utility, but there were limitations; and, in the longer term, continue to explore the potential for installing air-independent propulsion power plants on the four recently acquired submarines.
Pour ce qui est des mesures que nous pourrions prendre, je vais les énumérer rapidement : des déploiements supplémentaires en provenance du sud du pays sur terre, en mer et dans les airs; une meilleure communication et analyse de l'information entre organismes; la création d'un petit—et j'insiste sur petit—centre de formation du Nord; le maintien en service et la mise à niveau d'Arcturus, l'avion de protection de la souveraineté de l'Arctique, ou qui était censé l'être mais que l'on prévoit maintenant mettre au rancart; faire l'acquisition d'un autre appareil Twin Otter en plus de celui qui est actuellement basé à Yellowknife, faire l'acquisition—il s'agit ici d'options navales—d'un bâtiment d'intervention sous-marine résistant aux glaces; envisager un éventail complet de capteurs satellisés, de véhicules aériens sans pilote, et de systèmes de surveillance sous-marins et de véhicules pour terrains nordiques; explorer l'utilité de radars haute fréquence à ondes de surface dans le Nord—je pense que M. Leggatt vous en a parlé et a admis que l'appareil présente un potentiel, assorti de contraintes toutefois; et, sur le long terme, continuer à explorer le potentiel d'installation de systèmes de propulsion anaérobie à bord des quatre sous-marins achetés récemment.