Vertaling van "beat into the ship " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

beat into the ship
battre le navire

pass safely from the head of the ladder into the ship
passer en sécurité du sommet de l'échelle dans le navire

accidental admission of water into the ship
entrée accidentelle d'eau dans le navire

Convention relative to the Conversion of Merchant-ships into War-ships
Convention relative à la transformation des navires de commerce en bâtiments de guerre

pollution from ships [ degassing | discharge into the sea ]
pollution par les navires [ dégazage | rejet en mer ]

resolution A.533(13) on elements to be taken into account when considering the safe stowage and securing of cargo units and vehicles in ships
résolution A.533(13) concernant les éléments dont il y a lieu de tenir compte pour assurer la sécurité de l'arrimage et de l'assujettissement des unités de charge et des véhicules à bord des navires

Convention relative to the Conversion of Merchant Ships into Warships
Convention relative à la transformation des navires de commerce en bâtiments de guerre

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

- current legislation not adapted to the specificities of ships: difficult to identify when ships turn into waste; ships can escape legal obligations by out-flagging.
- une législation actuelle non adaptée aux spécificités des navires; difficulté à déterminer le moment où un navire devient un déchet; les navires peuvent échapper à leurs obligations légales en transférant le pavillon.

(5) The adoption of measures to reduce greenhouse gas emissions and fuel consumption is hampered by the existence of market barriers such as lack of reliable information on fuel efficiency of ships or of technologies available for retrofitting ships, lack of access to finance for investments into ship efficiency and split incentives as ship owners would not benefit from their investments into ship efficiency when fuel bills are paid by operators.
(5) L’adoption de mesures de réduction des émissions de gaz à effet de serre et de réduction de la consommation de combustible se heurte à des obstacles commerciaux tels que le manque d’informations fiables sur la consommation de combustible des navires, ou de techniques de mise à niveau des navires, les difficultés d’accès au financement en vue d’investissements dans l’efficacité énergétique des navires, et les divergences d’intérêts étant donné que les armateurs ne profiteraient de leurs investissements dans l’efficacité énergétique des navires, puisque les frais de combustible sont supportés par les exploitants des navires.

This contradiction can be explained by the existence of market barriers for the uptake of such technologies and operational measures such as the lack of reliable information on fuel efficiency of ships or of technologies for retrofitting ships, lack of access to finance for investments into ship efficiency and split incentives as ship owners would not benefit from their investments into ship efficiency as fuel bills are paid by operators.
Cette contradiction peut s’expliquer par les obstacles commerciaux qui s’opposent au développement de ces techniques et à l’adoption de ces mesures opérationnelles, notamment le manque d’informations fiables sur la consommation de combustible des navires, ou de techniques de mise à niveau des navires, les difficultés d’accès au financement en vue d’investissements dans l’efficacité énergétique des navires, et les divergences d’intérêts étant donné que les armateurs ne profiteraient pas de leurs investissements dans l’efficacité énergétique des navires, puisque les frais de combustible sont supportés par les exploitants des navires.

23. Encourages research centres all over Europe to cooperate in their research into innovative ship engine technology; notes that such research should be bear in mind environmental protection and especially the combating of sea and coastal pollution and the destruction of ecosystems; further calls for the creation of a “European research network on oceans” with the remit of supporting common European maritime research, which could render the EU a global leader in the field;
23. encourage les centres de recherche dans l'ensemble de l'Europe à coopérer dans le cadre de leurs travaux visant à mettre au point de nouvelles techniques pour les moteurs équipant les navires; relève que ces travaux de recherche devraient tenir compte de la protection de l'environnement et, plus particulièrement, de la lutte contre la pollution des mers et des côtes et la destruction des écosystèmes; demande en outre la création d'un "réseau européen de recherche océanographique" ayant pour mission de soutenir la recherche européenne commune dans le domaine maritime, qui pourrait conférer à l'UE une position de leader mondial dans ce domaine;

The Temporary Committee on improving safety at sea (MARE) was set up in November 2003 and its brief was firstly, to look into recent shipping disasters, particularly the Prestige and the Erika; secondly, to analyse the social and economic implications; thirdly, to evaluate existing European and international rules; fourthly, to examine how the recommendations from the first resolution have been acted upon and finally, to formulate additional proposals, if necessary.
La commission temporaire sur le renforcement de la sécurité maritime (MARE) a vu le jour en novembre 2003 et sa mission consiste, premièrement, à étudier les catastrophes maritimes récentes, en particulier le Prestige et l’Erika; deuxièmement, à analyser les retombées sociales et économiques; troisièmement, à évaluer les règles européennes et internationales existantes; quatrièmement, à examiner comment les recommandations de la première résolution ont été suivies; cinquièmement et enfin, à formuler le cas échéant des propositions additionnelles.

5 reference to acceptance of the results of the model test as an equivalence to compliance with paragraphs 1.1 or 1.3 and the value of the significant wave height (hs ) used in the model tests shall be entered into the ship's certificates.
accepter l'homologation des résultats des essais sur modèle comme une équivalence au respect des dispositions des paragraphes 1.1 ou 1.3, la valeur de hauteur de houle significative (hs ) utilisée dans les essais sur modèle devant être inscrite sur les certificats du navire.

D. whereas inquiries into the ship sailing from Benin to Gabon in April revealed that at least a dozen of the 43 children and young adults aboard were potential slaves,
D. considérant que les enquêtes sur le navire se rendant du Bénin au Gabon au mois d'avril ont fait apparaître qu'au moins une douzaine des 43 enfants et jeunes adultes qui se trouvaient à bord étaient des esclaves potentiels,

The Community is seriously concerned about the pollution of the seas and coastlines of the Member States caused by discharges of waste and cargo residues from ships, and in particular about the implementation of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (Marpol 73/78) which regulates what wastes can be discharged from ships into the marine environment and requires States Parties to ensure the provision of adequate reception facilities in ports.
La Communauté est profondément préoccupée par la pollution des mers et des côtes des États membres que provoquent les déchets d'exploitation et les résidus de cargaison des navires et, partant, elle est préoccupée par la mise en œuvre de la convention internationale de 1973 pour la prévention de la pollution par les navires, telle que modifiée par le protocole de 1978 y relatif (Marpol 73/78), qui détermine les déchets qui peuvent être déversés dans le milieu marin par les navires et impose aux parties à la convention d'assurer la fourniture d'installations de réception adéquates dans les ports.

2. To achieve adequacy, the reception facilities shall be capable of receiving the types and quantities of ship-generated waste and cargo residues from ships normally using that port, taking into account the operational needs of the users of the port, the size and the geographical location of the port, the type of ships calling at that port and the exemptions provided for under Article 9.
2. Pour être adéquates, les installations de réception doivent être en mesure de recueillir les types et les quantités de déchets d'exploitation des navires et de résidus de cargaison provenant des navires utilisant habituellement le port, compte tenu des besoins opérationnels des utilisateurs dudit port, de l'importance et de la position géographique de celui-ci, du type de navires qui y font escale et des exemptions prévues à l'article 9.

(3) The Community is seriously concerned about the pollution of the seas and coastlines of the Member States caused by discharges of waste and cargo residues from ships, and in particular about the implementation of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (Marpol 73/78) which regulates what wastes can be discharged from ships into the marine environment and requires States Parties to ensure the provision of adequate reception facilities in ports.
(3) La Communauté est profondément préoccupée par la pollution des mers et des côtes des États membres que provoquent les déchets d'exploitation et les résidus de cargaison des navires et, partant, elle est préoccupée par la mise en oeuvre de la convention internationale de 1973 pour la prévention de la pollution par les navires, telle que modifiée par le protocole de 1978 y relatif (Marpol 73/78), qui détermine les déchets qui peuvent être déversés dans le milieu marin par les navires et impose aux parties à la convention d'assurer la fourniture d'installations de réception adéquates dans les ports.