Vertaling van "cargo-related accident " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

cargo-related accident
accident lié à la cargaison

occupational accident insurance [ industrial accident insurance | industrial injuries scheme | work-related accident insurance ]
assurance accident de travail [ indemnité d'accident du travail ]

leisure-related accident
accident de loisir

Property-Related Accident Questionnaire
Questionnaire - Accident lié à une propriété

Managing Fatigue Risk - Helping the Aviation Industry Reduce the Risk of Fatigue-related Accidents
Gérer les risques liés à la fatigue - Aider le mili eu aéronautique à réduire les risques d'accidents liés à la fatigue

Dog-Related Accident Questionnaire
Questionnaire - Dommages causés par un chien

ensure communication with railway stakeholders during accident investigations | maintain contact with railway stakeholders during accident investigations | communicate with railway stakeholders in relation to accident investigations | liaise with railway stakeholders in relation to accident investigations
assurer la liaison avec les acteurs du secteur ferroviaire en ce qui concerne les enquêtes sur les accidents

address customer requests in relation to shipments | handle customer requests related to freight | deal with requests of customers related to cargo | handle customer requests related to cargo
traiter les demandes des clients concernant le fret

Water-transport-related drowning and submersion without accident to watercraft
Noyade et submersion durant un transport par eau, sans accident de bateau

E116 form | medical report relating to incapacity for work(sickness,maternity,accident at work,occupational disease)
formulaire E116 | rapport médical en cas d'incapacité de travail(maladie,maternité,accident du travail,maladie professionnelle)

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Another important element of the proposal fully supported by your Rapporteur is the inclusion of cargo securing in technical roadside inspections, since inadequate cargo securing is considered as factor related to up to 25% of accidents involving trucks.
Un autre élément important de la proposition pleinement soutenu par la rapporteure est l'inclusion de l'arrimage du chargement dans les contrôles techniques routiers, puisqu'il est considéré qu'un arrimage inadéquat est un facteur lié à 25% des accidents impliquant des camions.

Inadequate cargo securing is considered as factor related to up to 25% of accidents involving trucks.
On considère que les problèmes d'arrimage causent jusqu'à 25 % des accidents impliquant des camions.

A moment ago Mr Savary told us how clearly insufficient it was in relation to the damage caused by the Prestige accident, and it was also insufficient in relation to the damage caused by the Erika, but in the latter case Totalfina took a responsible attitude and contributed to some of the costs, something which the people responsible for or owners of the cargo are clearly not going to do in the case of the Prestige.
M. Savary nous parlait, il y a un instant, de sa nette insuffisance dans le cas des dommages causés par l’Erika, mais dans ce cas, l’entreprise Totalfina a eu une attitude responsable et a participé à certaines dépenses, ce que les responsables ou les propriétaires du chargement du Prestige ne vont clairement pas faire.

A moment ago Mr Savary told us how clearly insufficient it was in relation to the damage caused by the Prestige accident, and it was also insufficient in relation to the damage caused by the Erika , but in the latter case Totalfina took a responsible attitude and contributed to some of the costs, something which the people responsible for or owners of the cargo are clearly not going to do in the case of the Prestige .
M. Savary nous parlait, il y a un instant, de sa nette insuffisance dans le cas des dommages causés par l’Erika , mais dans ce cas, l’entreprise Totalfina a eu une attitude responsable et a participé à certaines dépenses, ce que les responsables ou les propriétaires du chargement du Prestige ne vont clairement pas faire.

(5) By Council Decision 2001/539/EC of 5 April 2001 , the Community approved the Montreal Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air agreed on 28 May 1999, which lays down new global rules on liability in the event of accidents occurring in the international carriage by air of persons, baggage and cargo, replacing those in the Warsaw Convention of 1929 and its subsequent amendments.
(5) Par la décision 2001/539/CE du Conseil du 5 avril 2001 , la Communauté a conclu la convention de Montréal pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international adoptée le 28 mai 1999, qui fixe au niveau mondial de nouvelles règles sur la responsabilité en cas d'accident pour les transports aériens internationaux de personnes, bagages ou marchandises, et qui remplace celles de la convention de Varsovie de 1929, avec ses amendements ultérieurs.

Finally, the fisheries sector is directly exposed to the consequences of marine pollution and, in particular, to accidents involving hazardous cargo: the future protection of resources is therefore closely linked to the severity and the effective implementation of the provisions set out in the ‘Erika I’ and ‘Erika II’ packages relating to maritime safety.
Le secteur de la pêche est enfin directement exposé aux conséquences des pollutions marines, et notamment aux accidents portant sur des cargaisons de produits dangereux : la protection future de la ressource est donc étroitement liée à la rigueur et à la mise en œuvre effective des dispositions des paquets « Erika I » et « Erika II » relatifs à la sécurité maritime.

Since the sinking more oil has been reported as leaking from the wreck. Since the accident Total Fina SA, the owner of the cargo, has entered into an agreement with the French Government to take action to prevent further escape of oil from the two halves and directly finance all related inspections and, if feasible, oil removal operations from the wreck.
Depuis le naufrage, on a constaté que l'épave laissait échapper du pétrole et Total-Fina SA, le propriétaire de la cargaison, a convenu avec le gouvernement français de prendre des mesures pour éviter que le pétrole ne continue de suinter des deux moitiés de la coque. En outre, la société financera directement toutes les inspections nécessaires et, si cela s'avère possible, les opérations de pompage de l'hydrocarbure encore prisonnier de l'épave.