Traduction de «carrier to noise » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

carrier to noise ratio | carrier/noise ratio | carrier-to-noise ratio | C/N [Abbr.]
écart entre porteuse et bruit | rapport porteuse/bruit | C/N [Abbr.] | P/B [Abbr.]

carrier to noise ratio | C/N | CNR | carrier-to-noise ratio
rapport porteuse

carrier to noise density ratio | Eb/No
rapport porteuse/densité de bruit

Carrier to Noise (ratio)
C/N

carrier-to-noise ratio [ carrier/noise ratio | carrier to noise ratio | CN ratio | C/N ratio ]
rapport porteuse-bruit [ rapport porteuse à bruit | rapport porteuse/bruit | C/N ]

normalised carrier-to-noise power ratio | normalized carrier-to-noise power ratio
rapport normalisé porteuse-bruit

carrier-to-noise-ratio [ carrier to noise power ratio ]
rapport porteuse sur bruit [ rapport de puissance de porteuse à bruit ]

carrier-to-noise temperature ratio | C/T [Abbr.]
rapport porteuse/température de bruit

carrier-to-noise temperature ratio | C/T
rapport porteuse température de bruit

noise protection [ fight against noise | noise abatement | noise abatement(GEMET) ]
protection contre le bruit [ lutte contre le bruit ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Being Canadian-licensed carriers, these carriers would have the same cost base as the dominant carrier; that is, pay the same costs for fuel, crews and meals, and be subject to the same licensing, noise control, and other regulations as the dominant carrier.
En devenant des transporteurs canadiens licenciés, ces transporteurs auraient la même base de coûts que le transporteur dominant, c'est-à-dire les mêmes coûts pour le carburant, l'équipage et les repas, et ils seraient sujets aux mêmes règles d'attribution de licences, de contrôle du bruit et d'autres réglementations que le transporteur dominant.

We often talk about the problem of noise in Europe. There again, when we talk about noise problems in Europe, we talk about large carriers.
On parle souvent de la dynamique de bruit en Europe; là encore, quand on parle de problèmes de bruit en Europe, on parle de gros transporteurs.

Incorporating the international rules of the Balanced Approach in this Regulation should substantially lessen the risk of international disputes in the event of third-country carriers being affected by noise-related operating restrictions.
L’intégration des règles internationales de l’approche équilibrée dans le présent règlement devrait permettre de réduire sensiblement le risque de contentieux internationaux dans le cas où des transporteurs de pays tiers seraient touchés par des restrictions d’exploitation liées au bruit.

Incorporating the international rules of the Balanced Approach in this Regulation should substantially lessen the risks of international disputes in case third country carriers may be affected by noise-related operating restrictions.
L’intégration des dispositions internationales de l’approche équilibrée dans le présent règlement devrait permettre de réduire sensiblement les risques de contentieux internationaux dans les cas où des transporteurs de pays tiers seraient touchés par des restrictions d’exploitation liées au bruit.

The latter bill amended provisions related to the agency, air carriers, passenger railways, railway noise and vibrations and transportation mergers and acquisitions.
Cette dernière mesure législative modifiait des dispositions relatives à l'office, aux transporteurs aériens, aux trains de passagers, au bruit et aux vibrations des chemins de fer ainsi qu'aux fusions et acquisitions dans le secteur des transports.

A common noise classification scheme would also make it simpler for air carriers to plan operations, since it will establish a fair and transparent system applicable throughout Europe.
L'établissement d'un tel système commun faciliterait en outre le travail de planification des transporteurs, car il s'agirait d'un système équitable, transparent et applicable dans toute l'Europe.

- between air carriers operating at an individual airport imposing a quota on (noise) emissions.
- entre transporteurs aériens qui opèrent dans un aéroport imposant un contingent d'émission (acoustique).

. obtaining an endorsement by the Assembly of the recent decision of the ICAO-Council to approve the CAEP/4 recommendation to launch a work programme towards establishing more stringent noise certification standards for civil subsonic jet aircraft as well as further reduction of aeroplane noise levels, taking into account technical feasibility, economic reasonableness and environmental benefit; . obtaining a commitment of the ICAO Assembly to continue the preparatory work on the progressive introduction of effective economic policy measures aimed at mitigating the environmental impact of aviation, taking into account their cost-effectiveness and impact on the competitive position of European carriers and the relationship with other modes of transport; . obtaining a commitment of the ICAO Assembly to launch as soon as possible a work programme aimed at ensuring that air transport contributes to the achievement of limitation and reduction of greenhouse gases including NOx.
· obtenir l'adoption par l'assemblée de la récente décision du Conseil de l'OACI d'approuver la recommandation du CAEP/4 visant à lancer un programme de travail en vue d'instaurer des normes de certification acoustique plus strictes pour les avions à réaction subsoniques civils ainsi qu'une nouvelle réduction du niveau de bruit des aéronefs, en tenant compte de la faisabilité technique, du bien-fondé économique et des effets bénéfiques pour l'environnement ; · obtenir un engagement de l'assemblée de l'OACI de poursuivre les travaux préparatoires sur l'introduction progressive de mesures économiques efficaces visant à atténuer les incidences de l'aviation sur l'environnement, compte tenu de leur rapport coût/efficacité, de leurs répercussions sur la compétitivité des transporteurs européens et des liens avec d'autres modes de transport ;

Being Canadian licensed carriers, these carriers would have the same cost base as the dominant carrier—i.e., they would pay the same costs for fuel, for crews, for meals, etc.—and they would also be subject to the same conditions in terms of licensing, noise control, and other regulations as the dominant carrier.
En devenant des transporteurs canadiens licenciés, ces transporteurs auraient la même base de coûts que le transporteur dominant, c'est-à-dire les mêmes coûts pour le carburant, l'équipage, les repas, etc. Ils seraient assujettis au même système d'attribution de licences, de contrôle du bruit et d'autres réglementations que le transporteur dominant.