Traduction de «competition is mainly » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

(1) centre court | (2) central court | main competition court
(1) court central | (2) court principal

restriction on competition [ discriminatory trading practice | distortion of competition | illegal trade practice | unfair competition | unfair trade practice | distortion of competition(GEMET) | discriminatory trade practices(UNBIS) | unfair competition(UNBIS) ]
restriction à la concurrence [ concurrence déloyale | concurrence illicite | concurrence imparfaite | distorsion de la concurrence | pratique commerciale abusive | pratique commerciale déloyale | pratique commerciale discriminatoire | pratique commerciale restrictive ]

principal straight motion | reciprocating main motion | reciprocating main movement | straight main motion | straight main movement
mouvement principal alternatif | mouvement principal rectiligne

main earthing bar | main earthing terminal | main grounding bar | main grounding terminal
barre principale de terre | borne principale de terre

main gear wheel | main landing-gear wheel | main LG wheel | main undercarriage wheel
roue de train principal

competition policy
politique de la concurrence

Competitive binding
liaison compétitive

EU competition policy [ European Union competition policy | EU competition law(STW) ]
politique de la concurrence de l'UE [ politique de la concurrence de l'Union européenne ]

main landing gear (1) | main gear (2) | main undercarriage (3) [ MLG ]
atterrisseur principal

hindrance to competition (1) | obstacle to competition (2)
entrave à la concurrence

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - 52009DC0390 - EN - Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions - Europe’s Digital Competitiveness Report : main achievements of the i2010 strategy 2005-2009 {SEC(2009) 1060} {SEC(2009) 1103} {SEC(2009) 1104}
EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - 52009DC0390 - EN - Communication de la Commission au Parlement européen, au Conseil, Comité économique et social européen et au Comité des régions - Rapport sur la compétitivité numérique de l’Europe : principaux résultats de la stratégie «i2010» entre 2005 et 2009 {SEC(2009) 1060} {SEC(2009) 1103} {SEC(2009) 1104}

Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions - Europe’s Digital Competitiveness Report : main achievements of the i2010 strategy 2005-2009 {SEC(2009) 1060} {SEC(2009) 1103} {SEC(2009) 1104} /* COM/2009/0390 final */
Communication de la Commission au Parlement européen, au Conseil, Comité économique et social européen et au Comité des régions - Rapport sur la compétitivité numérique de l’Europe : principaux résultats de la stratégie «i2010» entre 2005 et 2009 {SEC(2009) 1060} {SEC(2009) 1103} {SEC(2009) 1104} /* COM/2009/0390 final */

Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions - Europe’s Digital Competitiveness Report : main achievements of the i2010 strategy 2005-2009 {SEC(2009) 1060} {SEC(2009) 1103} {SEC(2009) 1104}
Communication de la Commission au Parlement européen, au Conseil, Comité économique et social européen et au Comité des régions - Rapport sur la compétitivité numérique de l’Europe : principaux résultats de la stratégie «i2010» entre 2005 et 2009 {SEC(2009) 1060} {SEC(2009) 1103} {SEC(2009) 1104}

Where services of general economic interest are provided on the basis of networks with universal coverage, the incumbent undertaking enjoys a substantial competitive advantage, mainly due to substantial sunk costs involved in establishing and maintaining alternative networks.
Lorsque les services d'intérêt économique général sont fournis via des réseaux à couverture universelle, l'opérateur historique bénéficie d'un avantage concurrentiel substantiel, dû essentiellement aux dépenses à fonds perdus considérables nécessaires à l'établissement et à la gestion de réseaux alternatifs.

– having regard to the Commission communication entitled ‘Europe's Digital Competitiveness Report – Main achievements of the i2010 strategy 2005-2009’ (COM(2009)0390),
– vu la communication de la Commission «Rapport sur la compétitivité numérique de l'Europe - Principaux résultats de la stratégie »i2010' entre 2005 et 2009' (COM(2009)0390),

– having regard to the Commission communication entitled ‘Europe’s Digital Competitiveness Report – Main achievements of the i2010 strategy 2005-2009’ (COM(2009)0390),
– vu la communication de la Commission «Rapport sur la compétitivité numérique de l’Europe - Principaux résultats de la stratégie «i2010» entre 2005 et 2009» (COM(2009)390),

– having regard to the Commission Communication of 4 August 2009 entitled ‘Europe's Digital Competitiveness Report: Main achievements of the i2010 strategy 2005-2009’ (COM(2009)0390),
– vu la communication de la Commission du 4 août 2009 intitulée «Rapport sur la compétitivité numérique de l'Europe – Principaux résultats de la stratégie »i2010' entre 2005 et 2009' (COM(2009)0390),

We can include the following in the catalogue of unfavourable phenomena which accompany competitiveness: a model of consumption, imposed by industry, which squanders energy and raw materials; competition which is based not on the superiority of the methods used but on the financial supremacy of wealthy monopolistic corporations; a fragmentary competitiveness which is concerned only with the final phase of processing and not gross competitiveness, by which I mean competitiveness which takes account of the preparation of raw materials and materials for production; the taking over of raw materials and energy markets by supranational, often non-European, corporations; increases in energy prices and, as a result, of raw materials too, by regulations which impose a system of emissions trading on the EU Member States; unfair competition imposed mainly by large, supranational corporations, including financial corporations.
Parmi les facteurs défavorables inhérents à la compétitivité, nous pouvons inclure les aspects suivants: un modèle de consommation, imposé par l’industrie, qui dilapide l’énergie et les matières premières; une concurrence qui ne se base pas sur la supériorité des méthodes utilisées mais sur la suprématie financière de riches monopoles; une compétitivité fragmentaire qui ne s’intéresse qu’à la phase finale du traitement au lieu d’une compétitivité brute, à savoir une compétitivité tenant compte de la préparation des matières premières et des matériaux de production; l’absorption des marchés des matières premières et de l’énergie par des sociétés supranationales, souvent non européennes; des augmentations des prix de l’énergie et, donc, des matières premières également, au moyen de règlements imposant un système d’échange de quotas d’émission aux États membres de l’UE; une concurrence déloyale essentiellement dictée par de grandes sociétés supranationales, y compris des sociétés financières.

Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions – Europe’s Digital Competitiveness Report: main achievements of the i2010 strategy 2005-2009 [COM(2009) 390 final – Not published in the Official Journal]
Communication de la Commission au Parlement européen, au Conseil, Comité économique et social européen et au Comité des régions - Rapport sur la compétitivité numérique de l’Europe : principaux résultats de la stratégie «i2010» entre 2005 et 2009 [COM(2009) 390 final – Non publié au Journal officiel]

If we look at the various coastlines in Europe, and I can think of a few, there are two, maybe six, seven or eight major ports located within a few hundred kilometres of each other, where competition is mainly generated from that small distance between the ports.
Si nous prenons le littoral européen, et plusieurs sites côtiers me viennent directement à l'esprit, nous observons deux, et peut-être même, six, sept ou huit grands ports sur une centaine de kilomètres, où la concurrence est principalement induite par la distance, en définitive très courte, entre chaque port.