Vertaling van "container liner " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

container liner
chemise de conteneur

container liner
âme du conteneur

container liner
service régulier de navires porte-conteneurs [ porte-conteneurs de ligne ]

geomembrane [ geomembrane product | pond liner | liquid containment liner ]
géomembrane [ membrane géotextile | géotextile imperméable ]

Store in corrosive resistant/… container with a resistant inner liner.
Stocker dans un récipient résistant à la corrosion/récipient en ... avec doublure intérieure résistant à la corrosion.

Inside Metal Containers and Liners (TC-2F and TC-2N)
Conteneurs et doublures intérieurs métalliques (TC-2F et TC-2N)

positioning cloth liner | thread cloth liner | thread cloth liner | threading cloth liner
enfiler un liner en tissu

post-combustion liner | reheat liner | RH liner
chemise de postcombustion | chemise PC

seamless liner | slot-free liner | unslotted liner
tube sans fente

translantic liner | transatlantic | liner | ocean liner | Atlantic liner
transatlantique | paquebot transatlantique | paquebot de ligne

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Container liner shipping is the transport of containers by ship according to a fixed time schedule on a specific route between a range of ports at one end (e.g. Shanghai - Hong Kong - Singapore) and another range of ports at the other end (e.g. Rotterdam – Hamburg - Southampton).
Le transport maritime régulier par conteneurs consiste à acheminer des conteneurs par bateau selon un horaire établi sur une liaison spécifique entre une série de ports situés à une extrémité (par exemple, Shanghai – Hong Kong – Singapour) et une autre série de ports situés à l’autre extrémité (par exemple, Rotterdam – Hambourg – Southampton).

Container liner shipping is the transport of containers by ship at a fixed time schedule on a specific route between a range of ports at one end (e.g. Shanghai - Hong Kong - Singapore) and another range of ports at the other end (e.g. Rotterdam – Hamburg - Southampton).
Le transport maritime régulier par conteneurs consiste à acheminer des conteneurs par bateau selon un horaire établi sur une liaison spécifique entre une série de ports à une extrémité (par exemple, Shanghai – Hong Kong – Singapour) et une autre série de ports à l’autre extrémité (par exemple, Rotterdam – Hambourg – Southampton).

The transaction leads to the combination of two competitors in the container liner shipping business and will create the fifth largest container liner shipping company worldwide.
L'opération débouche sur une concentration entre deux concurrents du secteur du transport maritime régulier par conteneurs et créera la cinquième plus grande société au monde dans ce secteur.

The transaction also creates limited vertical links between the companies' activities in container liner shipping services and the following services, where Hapag-Lloyd or its controlling shareholders are active: (i) container terminals, (ii) inland transportation, (iii) freight forwarding, and (iv) harbour towage.
L'opération crée également des liens verticaux limités entre les activités des entreprises portant sur des services de transport maritime régulier par conteneurs et les services ci-après, fournis par Hapag-Lloyd ou ses actionnaires majoritaires: i) les terminaux à conteneurs, ii) le transport terrestre, iii) le service d'expédition et iv) le remorquage portuaire.

Mergers: Commission approves container liner shipping merger between Hapag-Lloyd and UASC, subject to conditions // Brussels, 23 November 2016
Concentrations: la Commission autorise la concentration entre Hapag-Lloyd et UASC dans le secteur du transport maritime régulier par conteneurs, sous réserve du respect de certaines conditions // Bruxelles, le 23 novembre 2016

The transaction would also create limited vertical links, arising from CGM CMA's activity in container terminal services, which may be required by container liner shipping companies.
L’opération créerait en outre des liens verticaux limités, résultant de l’activité de CGM CMA dans le domaine des services de terminaux à conteneurs, dont peuvent avoir besoin les compagnies de transport maritime régulier par conteneurs.

The Commission has concerns that container liner shipping companies' practice of publishing their future price increase intentions may harm competition and customers by raising prices for their services to and from Europe, in breach of EU antitrust rules.
La Commission craint que la pratique des compagnies de transport maritime régulier par conteneurs consistant à publier leurs intentions en matière d’augmentation future des prix puisse nuire à la concurrence et aux consommateurs en augmentant les prix de leurs services à destination et en provenance de l’Europe, en violation des règles de concurrence de l’UE.

The European Commission is inviting comments from interested parties on commitments offered by fifteen container liner shipping companies to address concerns relating to concerted practices.
La Commission européenne invite les parties intéressées à lui présenter leurs observations sur les engagements proposés par quinze compagnies de transport maritime régulier par conteneurs afin de répondre aux préoccupations relatives à de possibles pratiques concertées.

Container liner shipping is the transport of containers by ship at a fixed time schedule on a specific route between a range of ports at one end (e.g. Shanghai - Hong Kong - Singapore) and another range of ports at the other end (e.g., Rotterdam – Hamburg - Southampton).
Le transport maritime régulier par conteneurs consiste à acheminer des conteneurs par bateau selon un horaire établi sur une liaison spécifique entre une série de ports à une extrémité (par exemple, Shanghai - Hong Kong - Singapour) et une autre série de ports à l’autre extrémité (par exemple, Rotterdam — Hambourg — Southampton).

As regards the vertical links created by the transaction between the market for container liner shipping services and the market for (i) container terminal services, (ii) inland transportation services, (iii) freight forwarding services, and (iv) harbour towage services, the Commission found no competition concerns because of the limited market share of the parties in the upstream and downstream markets.
En ce qui concerne les liens verticaux que l’opération établirait entre le marché des services de transport maritime régulier par conteneurs et les marchés i) des services de terminaux à conteneurs, ii) des services de transport fluvial, iii) des services de transitaires et iv) des services de remorquage portuaire, la Commission n’a constaté aucun problème de concurrence, la part de marché des parties étant limitée sur les marchés en amont et en aval.