Vertaling van "control in ships " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

naval control of shipping | shipping control | NCS [Abbr.]
contrôle naval

Allied Naval Control of Shipping Manual - Merchant Ship Reporting and Control (MERCO) System
Manuel de contrôle naval interallié de la navigation commerciale - Système de compte rendu et de contrôle (MERCO) des navires marchands

naval control of shipping
contrôle naval de la navigation commerciale

full naval control of shipping
contrôle naval global de la navigation commerciale

Shipping Control Operator [ SHIP CONOP ]
Opérateur de contrôle naval

Naval Cooperation and Guidance for Shipping Organization [ NCAGSORG | Naval Control of Shipping Organization ]
Organisation de la coopération et de l'orientation navales pour la navigation commerciale [ NCAGSORG | Organisation du contrôle naval de la navigation commerciale ]

naval control of shipping
contrôle naval

naval control of shipping liaison officer
officier de liaison du contrôle naval

naval control of shipping officer
officier de contrôle naval de la navigation commerciale

manage ship control systems | perform vessel control system management activities | ensure effective operation of ship control systems | manage vessel control systems
gérer les systèmes de contrôle des navires

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

b) where the controlled substance is shipped to another destination in Canada, the actual quantity of each controlled substance shipped, the name and address of the recipient of each shipment, and that quantity expressed as a calculated level;
b) une mention indiquant si la substance contrôlée est expédiée à une autre destination au Canada, la quantité réelle de chaque substance contrôlée expédiée, les nom et adresse du destinataire de chaque expédition et la quantité équivalente exprimée sous forme de niveau calculé;

When a container train has a deadline for transferring its load to a ship in Halifax, it's not Canadian National that controls the ship's departure time from the port in Halifax.
Quand un train de conteneurs a une heure de tombée pour le transbordement sur le bateau à Halifax, ce n'est pas le Canadien National qui contrôle l'heure de départ du navire dans le port d'Halifax.

One of the key recommendations in our committee's report on the Coast Guard was that, while Canada's sovereignty in the Arctic based on our occupancy and geography is clear, the key question is control of shipping in the Northwest Passage, especially with climate change and mineral development leading to increased shipping.
Dans les recommandations principales du rapport de notre comité sur la Garde côtière, même si nous reconnaissions d'emblée que la souveraineté du Canada dans l'Arctique est clairement prouvée, de par la situation géographique de la région et la manière dont nous l'occupons, nous soulignions toute l'importance du contrôle du transport des marchandises dans le passage du Nord-Ouest, surtout dans la mesure où les changements climatiques et l'exploitation minière feront vraisemblablement augmenter les activités maritimes.

This will include a permanent link to the existing mechanisms for communicable disease control in ships under Decision No 2119/98/EC and its implementing measures; (c) training for staff on board cargo ships, public health staff in ports, and officials responsible for maintaining the link between ships, port authorities and public health authorities responsible for notifying other Member States, the Commission and the European Centre for Disease Control; (d) a mechanism enabling risk assessment and support for risk management activities; and (e) examining the feasibility of using the SHIPSAN project to implement the Maritime Declaration of Health in an electronic format as set out in Directive 2010/65/EU.
Un lien permanent avec les mécanismes existants de contrôle des maladies transmissibles à bord des navires relevant de la décision no 2119/98/CE et de ses mesures d’application devra être assuré; c) sur la formation du personnel de bord des navires de transport de marchandises, du personnel portuaire chargé de la santé publique, des agents de liaison entre les navires, des autorités portuaires et des autorités sanitaires responsables de la notification des États membres, de la Commission et du Centre européen de contrôle des maladies; d) sur un mécanisme d’évaluation des risques et de soutien aux activités de gestion des risques; e) et sur une étude de faisabilité concernant l’utilisation du projet SHIPSAN pour l’établissement de la déclaration maritime de santé sous forme électronique, conformément à la directive 2010/65/UE.

4.30 Regulation XI-2/9.1, Control of ships in port, implements a system for the control of ships while in the port of a foreign country where duly authorised officers of the Contracting Government ('duly authorised officers') have the right to go on board the ship to verify that the required certificates are in proper order.
4.30 La règle XI-2/9.1 (Contrôle des navires au port) met en place un système de contrôle des navires lorsqu'ils se trouvent dans le port d'un pays étranger où les fonctionnaires dûment autorisés par ce gouvernement contractant (fonctionnaires dûment autorisés) ont le droit de monter à bord du navire pour vérifier que les certificats prescrits sont en règle.

It is divided into three distinct sections; control of ships already in a port, control of ships intending to enter a port of another Contracting Government, and additional provisions applicable to both situations.
Elle est divisée en trois sections distinctes: contrôle des navires se trouvant déjà dans un port, contrôle des navires ayant l'intention d'entrer dans un port d'un autre Gouvernement contractant et dispositions supplémentaires applicables aux deux situations.

These two Directives tighten the safety checks and controls of ships undertaken by classification societies on behalf of EU flag states and those carried out by states whose ports are visited by the ships .Their objective is to make the inspection regimes of potentially dangerous ships more rigorous.
Ces deux directives renforcent les vérifications et contrôles de la sécurité des navires auxquels procèdent des sociétés de classification au nom des États du pavillon membres de l'Union européenne , d'une part, et les États dont les ports accueillent des navires lors d'escales , d'autre part. L'objectif visé est de durcir les régimes d'inspection à l'encontre des navires potentiellement dangereux.

However, the command and control flag ship, HMCS Iroquois, support ship HMCS Preserver, and four frigates will be standing off at a distance to provide a measure of symbolic support to our U.S. allies.Since the Canadian navy is fully interoperable with the U.S. navy, U.S. warships could be theoretically assigned under the command of the Canadian flotilla as was done during the gulf war.
Cependant, la bâtiment amiral de commandement et de contrôle, le NCSM Iroquois, le bâtiment de soutien NCSM Preserver et les quatre frégates se tiendront à distance pour offrir un certain soutien symbolique à nos alliés américains. Étant donné que la marine américaine est tout à fait interopérable avec la marine américaine, les navires de guerre américains pourraient en théorie être placés sous le commandement de la flotte canadienne, comme cela a été le cas durant la guerre du Golfe.

Port State control of ships developed as a reaction to the lax or negligent behaviour of some ship operators or flag States that showed little concern for compliance with the IMO safety regulations.
Le contrôle des navires par l'État du port s'est développé en réponse au comportement laxiste ou négligent de certains exploitants de navires ou d'États du pavillon peu soucieux du respect des règles de sécurité établies par l'OMI.

It was stressed in particular that the inspections carried out in the framework of port State control of ships are not always an adequate solution, as particularly dangerous ships may sail along the coast of one or more Member States before the problem is detected in port.
Il a notamment été souligné que les inspections effectuées dans le cadre du contrôle des navires par l'État du port ne sont pas toujours une solution suffisante, puisque des navires particulièrement dangereux auront eu l'occasion de longer les côtes d'un ou plusieurs États membres avant que le problème ne soit détecté dans un port.