In other words, the argument is that the ridership increase would be in the vicinity of—the numbers go back and forth—let's say 15% to 30%. So for a cost that is quite high, the cost per additional rider would be quite high, and therefore the argument is also in terms of its cost benefit.
Autrement dit, d'aucuns disent que l'augmentation du nombre de passagers serait de l'ordre de—et les chiffres varient—de 15 à 30 p. 100. Ainsi, comme le coût sera plutôt élevé, le coût par passager additionnel sera aussi plutôt élevé; c'est donc une question de coûts-avantages.