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Aircraft burned
Crash coverage
Crushed by falling aircraft
Engine room
Evaporator room
Exploded
Falling aircraft insurance
Fire room
Galley
Laundry
Loading
Machinery
Shot down

Vertaling van "crushed by falling aircraft " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE
Aircraft:burned | exploded | shot down | Crushed by falling aircraft

Aéronef:abattu | détruit par explosion | incendié | Ecrasement par chute d'aéronef


accidental poisoning by gases or fumes on ship atomic reactor malfunction in watercraft crushed by falling object on ship excessive heat in:boiler room | engine room | evaporator room | fire room | explosion of boiler on steamship fall from one level to another in watercraft fall on stairs or ladders in watercraft injuries in watercraft caused by:deck | engine room | galley | laundry | loading | machinery | localized fire on ship machinery accident in watercraft

accident de machine sur le bateau chaleur excessive dans la:chaufferie | salle des:chaudières | évaporateurs | machines | chute dans des escaliers ou des échelles sur le bateau chute d'un niveau à un autre sur le bateau écrasement par un objet tombé sur le bateau explosion d'une chaudière sur un bateau à vapeur incendie localisé à bord d'un bateau intoxication accidentelle par des gaz et des fumées sur un bateau lésions traumatiques provoquées sur le bateau par les machines de:blanchisserie | chargement | cuisine | pont | salle des machines | mauvais fonctionnement d'un réacteur atomique à bord d'un bateau


falling aircraft insurance [ crash coverage ]

assurance contre la chute d'aéronefs


any injury except drowning and submersion as a result of an accident to watercraft burned while ship on fire crushed between colliding ships crushed by lifeboat after abandoning ship fall due to collision or other accident to watercraft hit by falling object as a result of accident to watercraft injured in watercraft accident involving collision of watercraft struck by boat or part thereof after falling or jumping from damaged boat

brûlure au cours d'un incendie de bateau chute due à une collision ou un autre accident du bateau écrasement:entre bateaux entrant en collision | par une embarcation de sauvetage après abandon du bateau | heurt par:bateau ou une partie de bateau après chute ou saut d'un bateau endommagé | chute d'objet par suite d'un accident du bateau | lésion traumatique au cours d'un accident de bateau impliquant une collision toute lésion traumatique, sauf noyade et submersion, résultant de l'accident du bateau


Hit by object falling from aircraft, without accident to aircraft, occupant of military aircraft injured

heurté par un objet qui tombe d'un avion, sans accident d'avion, passager d'un avion militaire blessé


Fall in aircraft, not due to an accident to aircraft, occupant of military aircraft injured

chute dans l'avion, non due à un accident d'avion, passager d'un avion militaire blessé


Fall from aircraft, not due to an accident to aircraft, occupant of military aircraft injured

chute d'un avion, non due à un accident d'avion, passager d'un avion militaire blessé
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
150 (1) Packages and containers of Footnote explosives must be stacked so that they will not fall over, collapse or be deformed, torn or crushed.

150 (1) Les emballages et les contenants d’Note de bas de page explosifs sont empilés de manière à ne pas se renverser, s’effondrer, se déformer, se déchirer ou s’écraser.


150 (1) Packages and containers of Footnote explosives must be stacked so that they will not fall over, collapse or be deformed, torn or crushed.

150 (1) Les emballages et les contenants d’Note de bas de page explosifs sont empilés de manière à ne pas se renverser, s’effondrer, se déformer, se déchirer ou s’écraser.


(2) Every safety restraining device shall be secured to the primary structure of the aircraft in a manner that prevents the person using the device from falling out of the aircraft.

(2) Ces dispositifs de retenue sont fixés à la structure principale de l’aéronef de manière que cette personne ne risque pas de tomber de l’appareil.


Despite the fact that the production of natural cork, unworked, crushed, granulated or ground, waste cork (CN heading 4501) and the production of castanea/chestnut (CN code 0802 41 00) falls under Annex I of the Treaty, aid for forestry activities related to those trees can fall under the present Chapter of the Guidelines.

En dépit du fait que la production de liège naturel brut, liège concassé, granulé ou pulvérisé, déchets de liège (code NC 4501) et la production de châtaignes et marrons (code NC 0802 41 00) relèvent de l’annexe I du traité, les aides destinées aux activités forestières liées à ces arbres peuvent relever du présent chapitre des lignes directrices.


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When such offences are committed in Canada – and, in the case of those involving aircraft, the aircraft is registered in Canada – they fall under the ambit of sections 76 and 77 of the Code, which create the offences of hijacking and of endangering the safety of an aircraft or safety at an airport.

Lorsque de telles infractions sont commises au Canada - et, dans le cas d’infractions relativement à un aéronef, lorsque ce dernier est immatriculé au Canada -, elles sont assujetties aux articles 76 et 77 du Code, qui érigent en infraction le détournement et l’atteinte à la sécurité des aéronefs ainsi qu’à celle des aéroports.


In particular, clause 5.6 of the standard ‘Crushing, shearing and falling’, does not give specifications for the choice, design, location and construction of the means to be used to protect against falling from container and pallet loaders but only refers to the general specifications of EN 1915-1:2001, ‘Aircraft ground support equipment — General requirements — Part 1: Basic safety requirements’ which describe the various types of ...[+++]

En particulier, le point 5.6 de la norme «Écrasement, cisaillement et chute», ne contient pas de spécifications quant au choix, à la conception, à l’emplacement et à la construction des dispositifs devant être utilisés pour assurer une protection contre les chutes à partir des chargeurs de conteneurs et de palettes mais renvoie uniquement aux spécifications générales de la norme EN 1915-1:2001 «Matériel au sol pour aéronefs — Exigences générales — Partie 1: Caractéristiques fondamentales de sécurité», qui décrivent les divers types de protection susceptibles d’être utilisés.


‘chilli’ means fruits of the genus Capsicum dried and crushed or ground falling within CN Code 0904 20 90, in whatever form, intended for human consumption;

«piment»: les fruits du genre Capsicum séchés et broyés ou pulvérisés, relevant du code NC 0904 20 90, sous quelque forme que ce soit, destinés à la consommation humaine;


In general, in the case of the group ‘natural products’, whole plants, animals and other organisms and parts of these or products thereof resulting from very limited processing such as crushing, grinding or drying (e.g. many herbs and spices), shall not be considered as falling under this functional group flavourings of the category sensory additives.

En général, dans le cas du groupe «produits naturels», les végétaux, animaux et autres organismes entiers et les parties de ceux-ci ou leurs produits résultant d'un traitement très limité comme le broyage, la mouture ou le séchage (par exemple de nombreuses herbes et épices) ne seront pas considérés comme relevant du groupe fonctionnel des arômes de la catégorie des additifs sensoriels.


Aircraft to which Article 4(1) does not apply are aircraft for which a type-certificate or a certificate of airworthiness has not been issued on the basis of this Regulation and its implementing rules, and which fall in one of the following categories:

Les aéronefs auxquels l'article 4, paragraphe 1, ne s'applique pas comprennent les aéronefs pour lesquels un certificat de type ou un certificat de navigabilité n'ont pas été délivrés sur la base du présent règlement et de ses règles de mise en oeuvre et qui relèvent de l'une des catégories suivantes:


Aircraft delivery is expected to begin in fall / winter 2010, with all aircraft received by winter 2013-2014.

La livraison des appareils devrait débuter à l'automne-hiver 2010 et tous les appareils devraient être reçus avant l'hiver 2013-2014.




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