Vertaling van "curve with elevation " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

curve with elevation
courbe en dévers | courbe avec dévers

curve with elevation
courbe en dévers [ courbe avec dévers ]

curve without elevation
courbe sans dévers

characteristic curve | d/log e curve | density curve | gradation curve | H and D curve | Hurter and Driffield curve | sensitometric curve
courbe caracteristique | courbe de gradation | courbe de Hurter et Driffield | courbe de noircissement | courbe sensitometrique | densitogramme

curve with high elevation
courbe à fort dévers

elevated advertising structures risks | hazards of elevated advertising structures | dangers of elevated advertising structures | risks of elevated advertising structures
risques liés aux structures d’affichage publicitaire en hauteur

commutation curve | magnetisation curve | normal magnetisation curve | normal magnetization curve
courbe d'aimantation normale | courbe de commutation

tangent at a point on a curve | tangent at a point to a curve | tangent line at a point on a curve | tangent line at a point to a curve
tangente à une courbe dans un point

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

A maximum passenger train speed in excess of the current maximum of 100 miles per hour on existing heavy freight corridors is fraught with difficulties: in maintaining the track to the close tolerances required for passenger operations under those speeds, due to the heavy loads imposed by freight trains; in balancing the super-elevation of the curves required for the mix of both fast and slow trains; and in protecting against road and rail conflicts at crossings at grade and against the possibility of trespass.
Une vitesse maximale pour les trains de passagers excédant la limite actuelle de 100 milles à l'heure sur les corridors existants où circulent des trains de marchandises lourdes comporte de nombreuses difficultés: l'entretien de la voie qui permet de respecter les tolérances serrées requises pour les activités de transport de passagers à ces vitesses, en raison des charges lourdes imposées par les trains de marchandises; l'équilibrage du dévers des courbes nécessaires pour accommoder les trains rapides et lents; et la protection contre les incidents entre les trains et les voitures aux passages à niveau et contre les possibles intrusions.