Traduction de «designated as 10-28 » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Ordinance of 10 December 1981 on the Designation of Swiss Cheese
Ordonnance du DFI du 10 décembre 1981 réglant la désignation des fromages suisses

Design, material, and manufacturing requirements for prefabricated septic tanks and sewage holding tanks [ B66-10 (R2015) ]
Exigences visant la conception, les matériaux constitutifs et la fabrication des fosses septiques et réservoirs de rétention préfabriqués [ B66-F10 (C2015) ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Secondly, parcels II and III of lot P.27, parcel II of lot P.28 lying southeasterly of lot 456, parcel III of lot P.28, parcels I and II of lot P.30, parcels I and II of lot P.31, parcels I and II of lot P.45 designated by number 9, parcels I and II of lot P.45 designated by number 10, parcel II of lot P.45 lying south of lot 456 and designated by number 8, parcels II and III of lot P.54, parcels I and II of lot P.56 designated by number 12, parcels I and II of lot P.56 designated by number 13, parcels II, III and IV of lot P.57 designated by number 14, parcels I and II of lot P.57 designated by number 15; as shown on Plan 61360 recorded in said records;
Deuxièmement, les parcelles II et III du lot P.27, la parcelle II du lot P.28 située au sud-est du lot 456, la parcelle III du lot P.28, les parcelles I et II du lot P.30, les parcelles I et II du lot P.31, les parcelles I et II du lot P.45 désignées par le numéro 9, les parcelles I et II du lot P.45 désignées par le numéro 10, la parcelle II du lot P.45 située au sud du lot 456 et désignée par le numéro 8, les parcelles II et III du lot P.54, les parcelles I et II du lot P.56 désignées par le numéro 12, les parcelles I et II du lot P.56 désignées par le numéro 13, les parcelles II, III et IV du lot P.57 désignées par le numéro 14, les parcelles I et II du lot P.57 désignées par le numéro 15; telles qu’elles sont montrées sur le plan 61360 déposé auxdites archives;

Secondly, parcels II and III of lot P.27, parcel II of lot P.28 lying southeasterly of lot 456, parcel III of lot P.28, parcels I and II of lot P.30, parcels I and II of lot P.31, parcels I and II of lot P.45 designated by number 9, parcels I and II of lot P.45 designated by number 10, parcel II of lot P.45 lying south of lot 456 and designated by number 8, parcels II and III of lot P.54, parcels I and II of lot P.56 designated by number 12, parcels I and II of lot P.56 designated by number 13, parcels II, III and IV of lot P.57 designated by number 14, parcels I and II of lot P.57 designated by number 15; as shown on Plan 61360 recorded in said records;
Deuxièmement, les parcelles II et III du lot P.27, la parcelle II du lot P.28 située au sud-est du lot 456, la parcelle III du lot P.28, les parcelles I et II du lot P.30, les parcelles I et II du lot P.31, les parcelles I et II du lot P.45, désignées par le numéro 9, les parcelles I et II du lot P.45 désignées par le numéro 10, la parcelle II du lot P.45 située au sud du lot 456 et désignée par le numéro 8, les parcelles II et III du lot P.54, les parcelles I et II du lot P.56 désignées par le numéro 12, les parcelles I et II du lot P.56 désignées par le numéro 13, les parcelles II, III et IV du lot P.57 désignées par le numéro 14, les parcelles I et II du lot P.57 désignées par le numéro 15; telles qu’elles sont montrées sur le plan 61360 déposé auxdites archives;

(b) the approach surfaces abutting each end of the strip designated as 06L-24R, the strip designated as 10-28 and the strip designated as 06R-24L and extending outward therefrom, the dimensions of which approach surfaces are 600 feet on each side of the centre line of the strip at the strip ends and 2,000 feet on each side of the projected centre line of the strip at the outer ends, the said outer ends being 200 feet above the elevations at the strip ends and measured horizontally, 10,000 feet from the strip ends, and
b) les surfaces d’approche attenantes à chacune des extrémités des bandes désignées par les chiffres 06L-24R, 10-28 et 06R-24L, et s’étendant à l’extérieur de ces bandes, les dimensions desdites surfaces d’approche étant de 600 pieds de chaque côté de l’axe de la bande aux extrémités de la bande, et de 2 000 pieds de chaque côté du prolongement de l’axe de la bande aux extrémités extérieures de ces surfaces d’approche, lesdites extrémités extérieures se trouvant à 200 pieds au-dessus de l’altitude des extrémités de bande, et horizontalement à 10 000 pieds des extrémités de bande, et

COMMENCING at the intersection of the runways designated 10-28 and 16-34, THENCE northerly along the centre line of runway designated 16-34 for a distance of four thousand (4,000) feet, THENCE westerly and perpendicular to the centre line of runway 16-34 a distance of five hundred (500) feet to the airport reference point.
COMMENÇANT à l’intersection des pistes désignées 10-28 et 16-34; DE LÀ, une distance de quatre mille (4 000) pieds en direction nord, mesurés le long de l’axe de la piste 16-34; DE LÀ, une distance de cinq cents (500) pieds mesurés en direction ouest perpendiculairement à l’axe de la piste 16-34 jusqu’au point de repère de l’aéroport.

M. whereas on 28 May 2014 the EU placed Boko Haram and its leader, Abubakar Shekau, on its list of designated terrorist organisations, following the UN decision to designate Boko Haram as a terrorist organisation and the example of other international partners;
M. considérant que, le 28 mai 2014, l'Union européenne a placé Boko Haram et son chef Abubakar Shekau sur sa liste d'organisations considérées comme terroristes à la suite de la décision des Nations unies de qualifier Boko Haram d'organisation terroriste, et suivant l'exemple d'autres partenaires internationaux;

(28) For new reactor design, there is a clear expectation to address in the original design what was beyond design for previous generations of reactors.
(28) Dans le cas de la conception de nouveaux réacteurs, il s'agit bien évidemment d'examiner ce qui était hors dimensionnement dans les générations précédentes de réacteurs.

28. Urges the Member States to ensure that the process of designating Natura 2000 sites is finalised by 2012 in line with Aichi Target 11; deplores greatly the delay in designating marine sites; is concerned about the reintroduction of hunting in the Danube Delta and its possible negative impact on biodiversity; calls on the Commission to verify that Member States are implementing Article 7 of the Birds Directive (2009/147/EC ), particularly with respect to hunting;
28. invite instamment les États membres à veiller à ce que le processus de désignation des sites Natura 2000 soit finalisé d'ici 2012, conformément à l'objectif 11 d'Aichi; regrette vivement le retard enregistré dans la désignation des sites marins; s'inquiète de la réintroduction de la chasse dans le delta du Danube et de ses éventuelles répercussions négatives sur la biodiversité; appelle la Commission à vérifier que les États membres appliquent l'article 7 de la directive «Oiseaux» (2009/147/CE) , notamment en ce qui concerne la chasse;

28. Regards a framework directive on safe infrastructure management as a useful tool for implementing an integrated approach to road safety; considers that such a directive should establish which operational procedures are required at the design, construction and operational stages of new and existing roads to ensure that they meet all safety standards, encourage national programmes to find solutions for road sections which present a high risk of accidents, in particular by doing away with level crossings, and contribute to setting up expert networks enabling "best in Europe" approaches to safe road design and management; stresses that the Member States should systematically take account of the safety of all drivers (of motorcycles, bicycles, heavy vehicles, etc.) and of accident prevention when designing and building roads;
28. considère qu'une directive-cadre sur la gestion sûre de l'infrastructure représente un instrument utile pour la mise en œuvre de l'approche systémique de la sécurité routière; considère qu'une telle directive devrait établir quelles sont les procédures opérationnelles requises au stade de la conception, de la construction et de l'utilisation des routes, tant nouvelles qu'existantes, pour garantir leur conformité avec toutes les normes de sécurité, encourager les programmes nationaux à améliorer les sections routières à haut risque d'accidents, en accordant une attention particulière à l'élimination des passages à niveau, et contribuer à créer des réseaux d'experts permettant des approches "européennes optimales" s'agissant de la conception et de la gestion sûres des routes; considère que les États membres devront, lors de la planification et de la construction des réseaux routiers, prendre systématiquement en considération la sécurité de tous les conducteurs (cyclomoteurs, deux-roues, véhicules lourds), etc., et la prévention des accidents;

Individuals who are professionally certified by one of our 10 provincial associations are done so in one or more following classifications: as a certified technician using the designation C. Tech.; as a certified engineering technologist using the designation CET; as an applied science technologist using the designation AScT; in Quebec, a technologist is certified as a technologue professionnel, using the designation TP; in Alberta, a technologist can also be certified as a registered engineering technologist using the designation RET. In each provincial jurisdiction, our profession has a process for certification that includes standards for educational training, experience and a practice exam before certification.
Les individus qui ont reçu l'agrément de l'une de nos 10 associations provinciales portent au moins l'un des titres suivants: technicien agréé, avec l'abréviation CTech; technologue agréé en génie, avec l'abréviation C.E.T.; technologue agréé en sciences appliquées, avec l'abréviation T.Sc.A.; au Québec l'abréviation d'un technologue professionnel est T.P.; en Alberta un technologue peut être agréé Registered Engineer Technologist avec l'abréviation R.E.T. Dans chaque province, notre profession est soumise à un processus d'agrément qui évalue la formation et l'expérience du candidat et qui comprend un examen d'admission.