Vertaling van "director air force safety centre " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Deputy Director Air Force Safety Centre [ D/Dir AFS Ctr ]
Directeur adjoint - Centre de la sécurité de la Force aérienne [ DirA Centre SFA ]

Director Air Force Safety Centre [ Dir AFSC | Dir AFS Ctr ]
Directeur - Centre de la sécurité de la Force aérienne [ Dir CSFA | Dir Centre SFA ]

Air Force Safety Centre [ AFS Ctr ]
Centre de sécurité de la Force aérienne [ Centre SFA ]

Act of 31 March 1971 making it a punishable offence to seize by force or exercise control of aircraft, or to commit any other act which might jeopardize the safety and the smooth operation of air services
Loi du 31 mars 1971 érigeant en infraction la capture ou la détention par la violence d'aéronefs ainsi que d'autres actes pouvant compromettre la sécurité et le fonctionnement normal du trafic aérien

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Colonel General of the Korean People's Army and Political director of the Air and Anti-Air forces, which oversees the development of modernised anti-aircraft rockets.
Colonel général de l'armée populaire de Corée et directeur politique de la défense aérienne et antiaérienne, qui supervise la mise au point de roquettes antiaériennes modernisées.

Colonel General of the Korean People's Armed Forces and Political director of the Air and Anti-Air forces, which oversees the development of modernised anti-aircraft rockets.
Colonel général des forces armées populaires coréennes et directeur politique de la défense aérienne et antiaérienne, qui supervise la mise au point de roquettes antiaériennes modernisées.

These systems include: the Union maritime information and exchange system, SafeSeaNet, providing integrated maritime services[8] inter alia for traffic monitoring (situational awareness) and to ensure the implementation of EU legislation, hosted by the European Maritime Safety Agency (EMSA) and managed by the Commission’s Directorate-General for Mobility and Transport (MOVE) together with EU/EEA Member States in the High Level Steering Group[9]; the Common Emergency Communication and Information System (CECIS) facilitating communication during maritime incidents and disasters managed by the Commission’s Directorate-General for Humanitarian Aid and Civil Protection (ECHO); the Vessel Monitoring System managed by Member States, the Data Exchange Highway (DEH) and the Fisheries Language for Universal eXchange (FLUX), managed by the Commission's Directorate-General for Maritime Affairs (MARE), supporting the Common Fisheries Policy; the Maritime Surveillance network (MARSUR) managed by the European Defence Agency (EDA) supporting the Common Foreign and Security Policy; the European Border Surveillance System (EUROSUR) improving the situational awareness and reaction capability of Member States and of the EU Border Agency (FRONTEX) at the external borders as well as the Secure Information Exchange Network Application (SIENA), the information exchange system of EUROPOL, and the Joint Research Centre's Blue Hub platform supporting EU RD in maritime surveillance and situational awareness and experimenting with new data sources previously untapped.
Ces systèmes comprennent: le système d’échange d’informations maritimes de l’Union, SafeSeaNet, fournissant des services maritimes intégrés[8] entre autres pour le suivi du trafic (connaissance de la situation) et pour veiller à la mise en œuvre de la législation européenne, hébergé par l’Agence européenne pour la sécurité maritime (EMSA) et géré par la DG Mobilité et transports de la Commission (MOVE) conjointement avec les États membres de l’UE/EEE au sein du groupe de pilotage de haut niveau[9]; le système commun de communication et d’information d’urgence (CECIS) facilitant les communications lors d'incidents et catastrophes maritimes, géré par la DG Aide humanitaire et protection civile de la Commission (ECHO); le système de surveillance des navires géré par les États membres, la Data Exchange Highway (DEH) et le Fisheries Language for Universal eXchange (FLUX), gérés par la DG Affaires maritimes et pêche de la Commission (MARE), chargée de la politique commune de la pêche; le réseau de la surveillance maritime (MARSUR), géré par l’Agence européenne de défense (AED) responsable de la politique étrangère et de sécurité commune; le système européen de surveillance des frontières (EUROSUR) améliorant la connaissance de la situation et la capacité de réaction des États membres et de l’agence de l’Union chargée des frontières (FRONTEX) aux frontières extérieures; ainsi que l’application de réseau d’échange sécurisé d’informations (Secure Information Exchange Network Application - SIENA), le système d’échange d’informations d’EUROPOL, et la plateforme Blue Hub du Centre commun de recherche, qui est chargée de la recherche et du développement de l’Union européenne en matière de surveillance maritime et de connaissance de la situation et qui expérimente de nouvelles sources de données non exploitées auparavant.

Cooperation between the Scientific Committees and panels of the Health and Consumer Protection Directorate-General, the Employment, Social Affairs and Equal Opportunities Directorate-General, the European Food Safety Authority, the European Centre for Disease Control, the European Medicines Agency and the European Environmental Agency was confirmed at their second meeting, as was their common interest in working together within a common framework for risk assessment.
La coopération entre les comités scientifiques et les panels de la direction générale de la santé et de la protection des consommateurs, la direction générale de l'emploi, des affaires sociales et de l'égalité des chances, l'Autorité européenne de sécurité des aliments, le Centre européen de prévention et de contrôle des maladies, l'Agence européenne des médicaments et l'Agence européenne pour l'environnement a été confirmée lors de leur deuxième réunion, tout comme leur intérêt partagé pour une collaboration au sein d'un cadre commun pour l'évaluation des risques.

(9) Council Regulation (EC) No 1361/2008 of 16 December 2008 amending Regulation (EC) No 219/2007 on the establishment of a joint undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) indicates that the mandate of the Executive Director in force on 1 January 2009 shall cease on the date on which the Joint Undertaking shall cease to exist and that in the event of an extension of the duration of the Joint Undertaking, a new procedure leading to the appointment of the Executive Director should be launched in accordance with Article 7(2) of the Annex to Regulation (EC) No 219/2007.
(9) Le règlement (CE) n° 1361/2008 du Conseil du 16 décembre 2008 modifiant le règlement (CE) n° 219/2007 relatif à la constitution d'une entreprise commune pour la réalisation du système européen de nouvelle génération pour la gestion du trafic aérien (SESAR) dispose que le mandat du directeur exécutif en fonction le 1 janvier 2009 prend fin à la date à laquelle l'entreprise commune cesse d'exister et que, en cas de prolongation de la durée d'existence de l'entreprise commune, une nouvelle procédure de nomination du directeur exécutif devrait être lancée conformément à l'article 7, paragraphe 2, de l'annexe du règlement (CE) n° 219/2007.

The nuclear safety regulators in many of the Member States are not technically responsible for this area and referred the Commission to the responsibilities of the secret service, the police, the air force, the army and the domestic authorities.
Dans beaucoup d’États membres, les autorités de sûreté nucléaire ne sont pas, techniquement, compétentes dans ce domaine et ont invité la Commission à s’adresser aux services secrets, à la police, à l’armée de l’air, à l’armée de terre et au ministère de l’intérieur.

The second national/FAB safety KPI shall be the application of the severity classification of the Risk Analysis Tool to allow harmonised reporting of severity assessment of Separation Minima Infringement, Runway Incursions and ATM Specific Technical Events at all Air Traffic Control Centres and airports with more than 150 000 commercial air transport movements per year within the scope of this Regulation (yes/no value).
Le deuxième KPI national/FAB en matière de sécurité est l’application de la classification par degré de gravité de l’outil d’analyse des risques afin de permettre un compte rendu harmonisé de l’évaluation de la gravité du non-respect des minimums de séparation, des incursions sur piste et des événements techniques spécifiques à l’ATM dans tous les centres de contrôle du trafic aérien et les aéroports comptant plus de 150 000 mouvements de transport aérien commerciaux par an entrant dans le champ d’application du présent règlement (valeur oui/non).

Logistiek Centrum Koninklijke Luchtmacht (Logistic Centre Royal Netherlands Air Force)
Logistiek Centrum Koninklijke Luchtmacht (Centre logistique de l'Armée de l'air)

Directie Materieel Koninklijke Luchtmacht (Directorate of Material Royal Netherlands Air Force)
Directie Materieel Koninklijke Luchtmacht (Direction du matériel de l'Armée de l'air)

If these guidelines were followed, they would exacerbate safety problems and would lead to greater social problems, in addition to raising questions about the sovereignty of each state over its air space. These questions are all the more relevant because this air space is shared by their respective military air forces.
Si elles sont adoptées, elles accentueront les difficultés dans le domaine de la sécurité et elles conduiront à des problèmes sociaux accrus, en plus des questions soulevées dans le cadre de la souveraineté de chaque État sur son espace aérien, d'autant plus importantes dans la mesure où elles sont partagées par les aviations militaires respectives.