But where we want to network Europe in the long term, especially with the future Member States of the Union, things do not look any better. Yet it is vital to win over Eastern Europe, which still makes relatively good use of the railway network, to interoperability with Europe before everything switches to the roads.
Mais tout n'est pas rose pour autant. En réalité, il y a deux choses que nous avons vraiment mises sur les rails en Europe de l'ouest, ce sont le Thalys et l'Eurostar. Mais là où nous voulons étendre à long terme le réseau européen, et plus particulièrement dans les futurs États membres de l'Union, la situation n'est pas très brillante.