Vertaling van "enable european ports " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

European Port Data Processing Association
Association européenne pour l'informatique portuaire

Standing Committee of European Port Employers Associations
Comité permanent des associations d'entrepreneurs de manutention dans les ports européens

Cooperation Group of Drug Control Services at European Ports
Groupe de concertation des services de contrôle anti-drogue des ports européens

European Ports Data Processing Association
association européenne pour l'informatique portuaire

European Port Data Processing Association | EVHA [Abbr.]
Association européenne pour l'informatique portuaire | AEIP [Abbr.]

European Agreement on Port State Control
Accord européen sur le contrôle des navires par l'État du port

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The objective is to collect information on short sea shipping from the European Sea Ports Organisation (ESPO) until the directive on maritime statistics provides sufficient information to enable comparisons to be made.
L’objectif est de collecter des informations concernant le transport maritime à courte distance grâce aux contributions de l’Organisation des ports maritimes européens (ESPO) jusqu’au moment où la Directive sur les statistiques maritimes procure des informations suffisantes qui permettent des comparaisons.

28. Believes that new technologies, particularly information technologies, are key elements that will enable European ports, which are already facing competitive pressures from third country ports but also in some cases suffering from a lack of space, to expand, and to increase their efficiency and profitability;
28. estime que les nouvelles technologies, notamment l'informatique, sont des éléments clés permettant aux ports européens, déjà soumis à des pressions dues à la concurrence avec des ports de pays tiers mais également, pour certains, au manque d'espace pour se développer, d'accroître leur efficacité et leur rentabilité;

28. Believes that new technologies, particularly information technologies, are key elements that will enable European ports, which are already facing competitive pressures from third country ports, but also in some cases suffering from a lack of space to expand, and to increase their efficiency and profitability;
28. estime que les nouvelles technologies, notamment l'informatique, sont des éléments clés permettant aux ports européens, déjà soumis à des pressions dues à la concurrence avec des ports de pays tiers mais également, pour certains, au manque d'espace pour se développer, d'accroître leur efficacité et leur rentabilité;

The Commission has adopted a communication proposing a clear framework and an action plan enabling European ports to face the challenges of today and tomorrow, to attract investment, and to contribute fully to co-modal transport chain development.
La Commission a adopté une communication proposant un cadre clair et un plan d'action destiné à permettre aux ports européens de faire face aux défis d'aujourd'hui et de demain, d'attirer les investissements et de contribuer pleinement au développement d'une chaîne de transport co-modale.

1. Supports the Commission’s intention to assist European ports in their efforts to modernise while respecting the environment, through guidelines which provide incentives rather than attempting to impose harmonisation through regulations that would be difficult to implement in view of the very heterogeneous practices of European ports; hopes that such guidelines will result in greater legal certainty for ports, enabling them to make the necessary investments to cope with the expected rise in maritime transport; calls, therefore, on the Commission and Member States to promote cooperation between European ports; stresses in this connection the role which ports play in the regional economy of their hinterland; in this regard, underlines that the harmonious development of ports is a key element of the EU’s integrated maritime policy;
1. soutient la volonté de la Commission européenne d’accompagner les ports européens dans leur quête de modernisation tout en respectant l’environnement et ce, en privilégiant l'incitation à travers des lignes directrices plutôt que de tenter une harmonisation réglementée difficilement applicable au vu des pratiques fortement hétérogènes des ports européens; espère que de telles lignes directrices auront pour effet de donner aux ports davantage de sécurité juridique afin qu'ils puissent réaliser les investissements nécessaires pour faire face à la croissance escomptée du transport maritime; invite dès lors la Commission et les États membres à promouvoir la coopération entre les ports européens; souligne également dans ce contexte le rôle que jouent les ports sur le plan de l'économie régionale de leur arrière-pays; à cet égard, souligne que le développement harmonieux des ports est un élément clé de la politique maritime intégrée de l’Union;

The European Investment Bank (EIB) is providing a loan of EUR 35 million to finance the upgrading of the infrastructure of the Slovenian Adriatic Sea Port of Koper with the aim of increasing the port’s capacity and enabling larger throughputs to cater for the increased transport demands.
La Banque européenne d’investissement (BEI) a accordé un prêt de 35 millions d’EUR pour financer la modernisation des infrastructures du port slovène de Koper, sur l’Adriatique, afin de renforcer la capacité des installations portuaires et permettre des tonnages plus importants de manière à relever avec succès les défis posés par la demande croissante en matière de transports.

This will include a permanent link to the existing mechanisms for communicable disease control in ships under Decision No 2119/98/EC and its implementing measures; (c) training for staff on board cargo ships, public health staff in ports, and officials responsible for maintaining the link between ships, port authorities and public health authorities responsible for notifying other Member States, the Commission and the European Centre for Disease Control; (d) a mechanism enabling risk assessment and support for risk management activities; and (e) examining the feasibility of using the SHIPSAN project to implement the Maritime Declaration of Health in an electronic format as set out in Directive 2010/65/EU.
Un lien permanent avec les mécanismes existants de contrôle des maladies transmissibles à bord des navires relevant de la décision no 2119/98/CE et de ses mesures d’application devra être assuré; c) sur la formation du personnel de bord des navires de transport de marchandises, du personnel portuaire chargé de la santé publique, des agents de liaison entre les navires, des autorités portuaires et des autorités sanitaires responsables de la notification des États membres, de la Commission et du Centre européen de contrôle des maladies; d) sur un mécanisme d’évaluation des risques et de soutien aux activités de gestion des risques; e) et sur une étude de faisabilité concernant l’utilisation du projet SHIPSAN pour l’établissement de la déclaration maritime de santé sous forme électronique, conformément à la directive 2010/65/UE.

The ESC proposes: - enabling short sea shipping to compete on equal terms with the other transport modes through transparency of subsidies and future internalization of external costs: the role of the European Commission in defining and implementing this idea will be crucial; - full integration of short sea shopping in the trans-European networks as an equal partner with the other transport modes; - working out practical solutions to administrative problems affecting short sea shipping (e.g. customs/transit procedure); - upgrading the role of small and medium-sized ports to relieve congestion in large ports and main roads; - improving and expanding the study of the eight trade corridors; - a clearer image of short sea shipping as a commercially attractive alternative mode of transport; - continuing support for and coordination with the MIF Short Sea Panel and support for the work of the Round Tables; - concentration on the social dimension of the short sea sector (and especially on training).
Le CES propose les mesures suivantes : - établissement d'un cadre concurrentiel à l'intérieur duquel la transparence des subventions et l'internalisation future des coûts externes placeront le transport maritime à courte distance sur le même plan que les autres formes de transport; le rôle que la Commission européenne jouera dans la concrétisation et la mise en oeuvre de cette idée sera déterminant; - intégration complète du transport maritime à courte distance dans les réseaux transeuropéens, dont il doit devenir partie intégrante sur un pied d'égalité avec les autres modes de transport; - élaboration de solutions concrètes pour les problèmes de nature administrative relevés dans le transport maritime à courte distance (par exemple, en matière de douane ou de procédure de transit); - revalorisation du rôle des ports de petite ou moyenne taille pour désencombrer les grands ports et les principaux axes routiers; - affinement et extension de l'étude sur les huit corridors commerciaux; - amélioration de l'image du transport maritime à courte distance en tant que moyen de transport offrant une solution de remplacement attrayante; - poursuite de l'appui apporté au groupe "transport maritime à courte distance" du Forum des industries maritimes (FIM) et de la concertation menée avec lui; soutien des activités des tables rondes; - insistance sur l'aspect social du secteur du transport maritime à courte distance, et notamment sur la formation continue.