Vertaling van "end-use technologies still " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Working Party on Energy End-Use Technologies
Groupe de travail sur les technologies pour l'utilisation finale de l'énergie

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Linkage to the 5G PPP[23] is important to ensure that the spectrum inventory takes into account further technology trends as well as data available from the partnership regarding specific bands; The deployment of small cells for mobile network densification (with licensed spectrum use) or mobile traffic offloading[24] (via WiFi with licence-exempt spectrum use) as well as the latest mobile network technologies still carries a high potential for additional wireless broadband capacity throughout the Union based on more sophisticated spectrum re-use.
Le lien au PPP 5G[23] est important pour garantir que l’inventaire des radiofréquences prenne en compte d’autres tendances technologiques ainsi que les données disponibles auprès du partenariat concernant les bandes spécifiques; Le déploiement de petites cellules pour la densification du réseau mobile (avec utilisation du spectre sous licence) ou le délestage du trafic mobile[24] (par Wi-Fi avec utilisation du spectre exempte de licence) ainsi que les dernières technologies du réseau mobile offrent encore un potentiel élevé de capacité supplémentaire de la large bande sans fil dans l’ensemble de l’Union fondée sur une réutilisation plus sophistiquée du spectre.

This is largely due to take-up and use of these technologies still being too slow in certain service sectors (financial sector and wholesale and retail trade) and in certain sectors of industry.
Ceci est largement dû à une utilisation et une diffusion encore trop lentes de ces technologies dans certains secteurs de services (secteur financier et commerce de gros et de détail), ainsi que dans certains secteurs industriels.

2.3.1 Public Procurement of Energy-efficient End-use Technology
2.3.1. Marchés publics concernant les technologies à haut rendement énergétique dans les secteurs d'utilisation finale

Several promising end-use technologies still require RD support. Community and industry investments in RD for more energy efficient emerging technologies will allow the EU to keep the technological leadership in this field and further improve energy efficiency beyond the 2020 horizon.
Plusieurs technologies prometteuses pour l’utilisateur final ont encore besoin de support RD. Les investissements communautaires et de l’industrie en RD pour d’avantage de technologies émergentes en efficacité énergétiques permettront à l’UE de garder la maîtrise technologique dans ce domaine et d’améliorer encore l’efficacité énergétique au delà de l’horizon 2020.

Actions can support capacity building, awareness raising, policy development, as well as deployment of efficient applications and end use technologies.
Des actions peuvent supporter la mise en place des moyens, l’augmentation de la connaissance, le développement des politiques, ainsi que le déploiement d’applications efficaces et de technologies pour l’utilisateur final.

Whereas Directive 88/77/EEC (6) laid down the limit values for the emissions of carbon monoxide, unburnt hydrocarbons and nitrogen oxides from diesel engines for use in motor vehicles on the basis of a test procedure representative for European driving conditions for the vehicles concerned; whereas Directive 91/542/EEC provides for two stages, the first stage (1992/93) coinciding with the implementation dates of the new European emission standards for passenger cars; whereas the second stage (1995/96) established a longer-term guideline for the European motor industry by fixing limit values based on the expected performance of technologies still under development, whilst granting industry a lead time for perfecting such technologies;
considérant que la directive 88/77/CEE (6) fixe les valeurs limites des émissions de monoxyde de carbone, d'hydrocarbures imbrûlés et d'oxydes d'azote provenant des moteurs Diesel destinés à la propulsion des véhicules sur la base d'une procédure d'essai représentative des conditions de conduite européennes pour les véhicules concernés; que la directive 91/542/CEE prévoit deux étapes; que la première étape (1992/1993) coïncide avec les dates de mise en oeuvre des nouvelles normes d'émission européennes pour les voitures particulières; que la seconde étape (1995/1996) définit une orientation à plus long terme pour l'industrie automobile européenne en fixant des valeurs limites fondées sur les performances attendues des technologies en cours de développement, tout en accordant aux industriels un délai leur permettant de perfectionner ces technologies;