Vertaling van "environment are modelled directly after george bush " (Engels → Frans) :

Mr. Speaker, does the Prime Minister acknowledge that the instructions he has given to the Minister of the Environment are modelled directly after George Bush's position?
Monsieur le Président, le premier ministre reconnaît-il que cette consigne qu'il donne à sa ministre de l’Environnement s'inspire en droite ligne de la position de George Bush?

The Reilly provisions are named after Bill Reilly, a US environmental minister at the time of the first George Bush's presidency. In NAFTA, the Reilly provisions provide for a number of specific references to the environment.
Les dispositions Reilly, qui portent le nom de l'ancien ministre de l'Environnement des États-Unis, Bill Reilly à l'époque de M. Bush, sont des dispositions qui, dans l'accord de l'ALENA, prévoient un certain nombre de références spécifiques à l'environnement.

C. whereas Article 11, third and fourth paragraphs, of the Eurovignette Directive as amended in 2006 stipulated that: "No later than 10 June 2008, the Commission shall present, after examining all options including environment, noise, congestion and health-related costs, a generally applicable, transparent and comprehensible model for the assessment of all external costs to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges.
C. considérant que l'article 11, troisième et quatrième alinéas, de la directive Eurovignette , telle que modifiée en 2006, énonçait déjà que le "10 juin 2008 au plus tard, après avoir examiné l'ensemble des éléments, notamment les coûts relatifs aux aspects environnementaux, de bruit, de congestion et de santé, la Commission présente un modèle universel, transparent et compréhensible pour l'évaluation de tous les coûts externes, lequel doit servir de base pour le calcul des frais d'infrastructure.

C. whereas Article 11, third paragraph, of the Eurovignette Directive stipulated back in 2006 that: ‘No later than 10 June 2008, the Commission shall present, after examining all options including environment, noise, congestion and health-related costs, a generally applicable, transparent and comprehensible model for the assessment of all external costs to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges.
C. considérant que l'article 11, paragraphe 3, de la directive Eurovignette, dans sa version de 2006, stipulait déjà que le "10 juin 2008 au plus tard, après avoir examiné l'ensemble des éléments, notamment les coûts relatifs aux aspects environnementaux, de bruit, de congestion et de santé, la Commission présente un modèle universel, transparent et compréhensible pour l'évaluation de tous les coûts externes, lequel doit servir de base pour le calcul des frais d'infrastructure.

Article 11, paragraph 3, of Directive 2006/38/EC on charging heavy-goods road vehicles requires the Commission to present, after examining all aspects, including environment, noise, congestion and health-related costs, a generally applicable, transparent and comprehensive model for the assessment of all external costs to serve as a basis for further calculations of infrastructure charges, no later than June 2008.
L'article 11, paragraphe 3, de la directive 2006/38/CE relative à la taxation des poids lourds prévoit que la Commission présente, pour juin 2008 au plus tard, après avoir examiné l'ensemble des éléments, notamment les coûts relatifs aux aspects environnementaux, de bruit, de congestion et de santé, un modèle universel, transparent et compréhensible pour l'évaluation de tous les coûts externes, lequel doit servir de base pour le calcul des frais d'infrastructure.

No later than 2 years after [entry into force of this Directive], the Commission shall present (1) a generally applicable, transparent, and comprehensible model for the assessment of all external environment-, congestion-, and health-related costs to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges.
Deux ans au plus tard après [date d'entrée en vigueur de la présente directive], la Commission présente (1) un modèle globalement applicable, transparent et compréhensible pour l'évaluation de tous les coûts externes liés à l'environnement, au degré de congestion et à la santé, qui servira de base aux futurs calculs des dépenses d'infrastructure.