Vertaling van "even zero emission " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

zero emission [ zero-emission | exhaust-free | zero-emissions ]
à zéro émission [ non polluant | zéro émission | apolluant | sans émission | à émission zéro | à émissions nulles | à pollution zéro ]

zero-emission vehicle [ ZEV | zero emission vehicle | non-polluting vehicle ]
véhicule à émission zéro [ VEZ | véhicule zéro émission | véhicule à émission nulle | véhicule non polluant | véhicule à zéro émission | véhicule sans émissions ]

zero-emission | emission-free
à émissions zéro

zero emission mode operation
fonctionnement en mode zéro émission

ETP-ZEP | European Technology Platform for Zero Emission Fossil Fuel Power Plant
plateforme ETP-ZEP | plateforme technologique européenne pour des centrales électriques à combustibles fossiles à taux d'émission zéro

zero-emission vehicle | ZEV [Abbr.]
véhicule à émission zéro | VEZ [Abbr.]

zero emission vehicle [ ZEV ]
véhicule à émission zéro | véhicule sans émissions

zero emission vehicle | ZEV
véhicule à émission zéro | VEZ

Zero Emissions Research Initiative
Initiative de recherche sur les émissions nulles

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Even with a rapid increase in zero- and low-emission vehicles it is clear that conventionally fuelled vehicles will still make up an important part of the EU vehicle fleet in 2030.
Même si le nombre de véhicules à émissions nulles ou faibles devait augmenter rapidement, il est clair que les véhicules à carburants conventionnels constitueront encore une part importante de la flotte des véhicules de l'UE en 2030.

Indeed, support for innovation and research towards very low or even zero emission ships will continue to be a major part of the Community's response to the strategically important shipbuilding sector.
En effet, dans sa réponse au secteur d'importance stratégique qu'est le secteur de la construction navale, la Communauté continuera d'apporter un soutien majeur à l'innovation et à la recherche en faveur de navires à très faible émission, voire à zéro émission.

The two main problems are the possibility for Parties to carry over surplus emission budgets - known as Assigned Amount Units (AAUs) - from the first commitment period (see point 19 below), and its rules for accounting for emissions from forest management (see point 13 below.) If not addressed these weaknesses would reduce the impact of developed countries' current emission reduction pledges to virtually zero or even lead to a small emissions rise.
Les deux principaux problèmes que pose le protocole sont les suivants: la possibilité pour les parties de reporter les budgets d'émissions excédentaires – appelés unités de quantités attribuées (UQA) – de la première période d'engagement (voir le point 19 ci-après) et les règles comptables en matière de gestion des forêts. Si ces points faibles n'étaient pas résolus, les engagements actuels pris par les pays développés en matière de réduction des émissions resteraient quasiment lettre morte, ou pire, les émissions risqueraient de s'en trouver légèrement augmentées.

Even if the so-called Annex I countries were to reduce their emissions to zero, the rapidly growing emissions of the developing countries would still take us above the 2 °C target.
Même si ce que l’on appelle les pays de l’annexe I réduisaient leurs émissions à un niveau nul, les émissions en augmentation rapide des pays en développement nous mèneraient au-delà de l’objectif de 2 °C.

Ladies and gentlemen, we are already able to build a car with zero emissions today, but there is nobody I know personally who could afford such a car, and I imagine no one in this Parliament could afford one either. We must do our bit to ensure that it remains possible to manufacture and sell European cars – not for the sake of the cars, not even for the sake of those who buy and drive them but for the sake of the people who need those jobs.
Mesdames et Messieurs, nous sommes déjà en mesure de fabriquer une voiture qui ne produit aucune émission, mais je ne connais personne qui puisse se permettre d’acheter une telle voiture, et j’imagine que personne dans ce Parlement ne peut se l’offrir non plus. Nous devons faire en sorte que la production et la vente de véhicules européens restent possibles - non pas pour le bien de l’automobile ni pour le bien de ceux qui achètent et conduisent les véhicules, mais dans l’intérêt des personnes qui ont besoin de ces emplois.

Once we have done all we can on energy conservation and efficiency there is a whole range of technologies that allow energy to be produced with much lower or even zero emissions.
Une fois que nous aurons fait tout ce qui est possible sur le plan de la conservation de l'énergie et de l'efficience énergétique, il y aura tout un éventail de technologies permettant de produire l'énergie avec beaucoup moins d'émissions, voire aucune.

Indeed, even with zero emissions, the chlorine concentration in the atmosphere will continue to rise, particularly as the short-term effects of substances such as HCFs and bromide immediately compound the impact of the CFCs which have built up.
La concentration en chlore de l'atmosphère continuera en effet à progresser même en l'absence d'émissions, d'autant plus que les substances telles que les HCFs et le Bromure ont des effets à court terme qui s'ajouteront immédiatement à ceux des CFCs accumulés.

There have been different scenarios and models of what clean coal could look like — even including zero-emission coal — that would translate into potentially providing hydrogen for a hydrogen economy.
On a entendu parler de divers scénarios et modèles de ce à quoi pourrait ressembler le charbon épuré — y compris le charbon à zéro émission — qui se traduiraient par la fourniture potentielle d'hydrogène dans le contexte d'une économie de l'hydrogène.

The U.S. representative there said that even though their emission target is zero, 25% could be cut off emissions with existing technology and practices, but the political will has to mount to that.
Le représentant américain a dit que même si l'objectif applicable aux émissions est de zéro, la technologie et les méthodes actuelles permettraient de réduire les émissions de 25 p. 100, mais il faut pour cela susciter suffisamment de volonté politique.