Witnesses in the hearings did not complain that fares were too high, though some, for example in Nova Scotia, said they were higher than for vans.[20] Yet cross-subsidization, where this exists, undoubtedly raises fares on the main routes, and the lack of competition on many routes that are regulated (and some that are not) is likely to work to keep fares up and innovative marketing measures down.
Les témoins ne se sont pas plaints de tarifs trop élevés, mais certains, en Nouvelle-Écosse par exemple, ont quand même affirmé qu’ils étaient plus élevés que pour les fourgonnettes.[20] L’interfinancement, là où il existe, gonfle certainement les tarifs sur les routes achalandées, et l’absence de concurrence sur beaucoup de routes réglementées (et sur certaines qui ne le sont pas) contribue probablement à maintenir les tarifs élevés et à freiner les mesures novatrices de marketing.