Traduction de «flight they then » (Anglais → Français) :

The procedure is that they have a roaming team that, for seven countries in the world, when there's a return flight, they monitor carefully, and then based on a suspicion — and they have various guidelines for their employees — they select somebody for secondary processing.
Il y a des équipes itinérantes chargées de surveiller de près les arrivées en provenance de sept pays; si elles ont le moindre soupçon — selon diverses lignes directrices données aux employés — elles peuvent décider de soumettre quelqu'un à un examen secondaire.

When average Canadians are looking to book a flight, they tend to go online, compare prices and schedules, then choose the best deal.
En général, lorsqu'un Canadien ordinaire veut réserver un billet d'avion, il compare les prix et les horaires de vols en ligne, puis choisit l'option au meilleur prix.

If question 6 is answered to the effect that technical problems which are considered to be unexpected flight safety shortcomings constitute extraordinary circumstances which may justify invoking Article 5(3) of the Regulation if they arise from an event which is not inherent in the exercise of the activities of the airline and is beyond the actual control of the latter, does that then mean that a technical problem which arose spontaneously and is not attributable to poor maintenance and was moreover not detected during routine maintenance checks (the said A-D Checks and the Daily Control .) can or cannot constitute an extraordinary circumstance — on the assumption that it could not be detected during the regular maintenance operations — because then no event as referred to in paragraph 26 can be identified and it is therefore also not possible to determine whether such an event is inherent in the exercise of the activities of the airline and is thus beyond the control of the air carrier?
S’il est répondu à la question 6 en ce sens que des problèmes techniques qui peuvent être comptés parmi les défaillances imprévues pouvant affecter la sécurité du vol constituent des circonstances extraordinaires susceptibles de donner lieu à la prise en compte d’un recours à l’article 5, paragraphe 3, du règlement, si elles découlent d’un évènement qui n’est pas inhérent à l’exercice de l’activité du transporteur aérien et si elles échappent à la maîtrise effective de celui-ci, cela signifie-t-il qu’un problème technique survenu spontanément, qui n’est pas imputable à un entretien défectueux et qui n’a pas non plus été décelé lors d’un entretien régulier (lesdits checks A-D et le Daily Control précité sous les faits) peut constituer ou non une circonstance extraordinaire — à supposer qu’il ne pouvait pas être décelé durant ces révisions régulières — puisqu’aucun évènement visé au point 26 ne peut être identifié et qu’il n’est dès lors pas non plus possible de déterminer si celui-ci est inhérent à l’exercice de l’activité de transport aérien et s’il échappe dès lors à la maîtrise du transporteur aérien?

If question 6 is answered to the effect that technical problems which are considered to be unexpected flight safety shortcomings are events as referred to in paragraph 22 and the technical problem arose spontaneously and is not attributable to poor maintenance and was moreover not detected during routine maintenance checks (the said A-D Checks and the Daily Control), what circumstances should then surround that technical problem and when should those circumstances be regarded as extraordinary so that they may be relied upon for the purposes of Article 5(3) of the Regulation?
S’il est répondu à la question 6 en ce sens que des problèmes techniques pouvant affecter la sécurité du vol qui peuvent être comptés parmi les défaillances imprévues, sont des évènements tels que visés au considérant 22 et si le problème technique est survenu spontanément et n’est pas imputable à un entretien défectueux et n’a pas non plus été décelé lors d’un entretien régulier (lesdits checks A à D ainsi que le Daily Control), quelles circonstances doivent entourer ce problème technique et quand ces circonstances doivent-elles être qualifiées d’extraordinaires pour pouvoir être invoquées au sens de l’article 5, paragraphe 3, du règlement?

They then did spot interviews with pilots, flight attendants, and different employees, asking them if they understood the SMS process and if they knew how to file a report, and if they didn't know how to file a report, who would they ask?
Ils ont ensuite réalisé des entrevues avec des pilotes, des agents de bord et différents employés choisis au hasard. Ils leur ont demandé s'ils comprenaient le processus du SGS, s'ils savaient comment remplir un rapport et, dans la négative, auprès de qui ils s'informeraient à ce sujet.

To arrest him, the police forced their way into his hotel room and they then put him on a scheduled flight to Brazil, without an official explanation or any opportunity to collect his personal belongings.
Pour procéder à son arrestation, la police est entrée de force dans sa chambre d’hôtel avant de le mettre sur un vol régulier à destination du Brésil, sans aucune explication officielle et sans même lui laisser la chance de rassembler ses effets personnels.

Operators, therefore, forecast the probable level of no-shows on a flight. They then accept reservations which exceed the plane's capacity.
Les agents, extrapolant le nombre probable de passagers qui ne se présenteront pas à l'embarquement, acceptent des réservations qui dépassent la capacité de l'aéronef.

If all occupants of flight deck seats are supplied from the flight crew source of oxygen supply then they shall be considered as flight crew members on flight deck duty for the purpose of oxygen supply. Flight deck seat occupants, not supplied by the flight crew source, are to be considered as passengers for the purpose of oxygen supply.
Les occupants des sièges du poste de pilotage non alimentés en oxygène équipage sont considérés comme des passagers, pour ce qui concerne l'alimentation en oxygène.

Even if they were not, if they were perceived as a risk of taking flight or a risk if they were released into the community, they then might be considered for maximum security.
Un adolescent peut aussi être désigné de sécurité maximale si l'on juge qu'il risque de s'enfuir ou de représenter une menace s'il est relâché dans la société.

They are discriminating against us by taking passengers from Winnipeg to Toronto on an Air Canada flight and then changing to our British Airways flight" .
Air Canada nous porte préjudice en emmenant des passagers de Winnipeg à Toronto sur un de ses vols pour les faire embarquer ensuite sur un vol de British Airways».