Vertaling van "following wind " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

following wind
vent accompagnant la lame | vent arrière

following wind
vent arrière

following wind
vent favorable

backwind [ following wind | leading wind | down wind ]
vent arrière

fair winds and following seas
bon vent, bonne mer

ensure follow-up of patients after heart attacks | follow-up on heart-attack patients | ensure follow-up care following a heart attack | follow-up patients with heart attack
assurer le suivi des patients après une crise cardiaque

follow-up posting [ follow-up | follow-up article | follow-on posting | follow-on | followup ]
suivi [ suivi d'article ]

clod | draw roof* | draw slate | following | following clod | following dirt | following stone | ramble
faux-toit

control rod follower | follower | follower rod
allongement d'une barre de commande | prolongateur

follow-me-home function | follow-me-home
éclairage prolongé

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Beetles also follow wind patterns.
Les dendroctones du pin suivent la configuration des vents.

The non-confidential version of the decisions will be published in the State aid register on the Competition website once any confidentiality issues have been resolved. They will be available under the following case numbers: SA.36196 (Contract for Difference for Renewables), SA.38758 (Walney Offshore Wind Farm), SA.38759 (Dudgeon Offshore Wind Farm), SA.38761 (Hornsea Offshore Wind Farm), SA.38763 (Burbo Bank Offshore Wind Farm) and SA.38812 (Beatrice Offshore Wind Farm).
La version non confidentielle des décisions pourra être consultée sous les numéros SA.36196 (contrat d'écart compensatoire pour les énergies renouvelables), SA.38758 (parc éolien en mer de Walney), SA.38759 (parc éolien en mer de Dudgeon), SA.38761 (parc éolien en mer de Hornsea), SA.38763 (parc éolien en mer de Burbo Bank) et SA.38812 (parc éolien en mer de Beatrice) dans le registre des aides d'État sur le site web de la DG Concurrence dès que les problèmes de confidentialité auront été résolus

to pay compensation to shareholders or creditors if, following an evaluation pursuant to Article 20(5) they have incurred greater losses that they would have incurred, following a valuation pursuant to Article 20(16), in a winding up under normal insolvency proceedings;
dédommager les actionnaires ou créanciers si, à la suite d'une valorisation réalisée en vertu de l'article 20, paragraphe 5, ils ont subi des pertes plus importantes que celles qu'ils auraient subies, à la suite d'une valorisation effectuée en vertu de l'article 20, paragraphe 16, lors d'une liquidation selon une procédure normale d'insolvabilité;

(h) to pay compensation to shareholders or creditors if, following an evaluation pursuant to Article 17(5), they have received less, in payment of their credits, than what they would have received, following a valuation pursuant to Article 17(16), in a winding up under normal insolvency proceedings;
(e) dédommager les actionnaires ou créanciers si, à la suite d’une valorisation réalisée aux fins de l’article 17, paragraphe 5, ils ont reçu, en paiement de leurs créances, moins que ce qu’ils auraient perçu, à la suite d’une valorisation effectuée conformément à l’article 17, paragraphe 16, lors d'une liquidation selon une procédure normale d’insolvabilité;

9B005 On-line (real time) control systems, instrumentation (including sensors) or automated data acquisition and processing equipment, specially designed for use with any of the following wind tunnels or devices:
9B005 Systèmes de commande en ligne (temps réel), instruments (y compris les capteurs) ou équipements automatisés d'acquisition et de traitement de données, spécialement conçus pour l'emploi avec les souffleries ou les dispositifs suivants:

[Text] Question No. 14 Mr. John Cummins: With regard to the used hovercraft, the Liv Viking, which was recently acquired by the Canadian Coast Guard base at Vancouver International Airport to provide search and rescue service: (a) what was the original purchase price of the Liv Viking when originally constructed; (b) what was the purchase price of the Liv Viking paid by the Government of Canada; (c) what was the cost of the refit; (d) what were the design costs; (e) what were the costs of survey engineering and related feasibility work; (f) what were the travel and associated expenses of the Coast Guard, Public Works and other government agencies associated with the selection, design, purchase and refit of the Liv Viking; (g) what were the total administrative charges levied against the project; (h) what was the cost to put the Liv Viking into service; (i) when was the Liv Viking originally constructed; (j) when did it go into service in Europe; (k) what was the nature of the service in Europe; (l) when was it withdrawn from service in Europe; (m) why was it withdrawn from service in Europe; (n) how many hours of service did it have in Europe; (o) what happened to the hovercraft when it was taken out of service in Europe; (p) what are the maximum wind conditions (in knots) in the Coast Guard's Search and Rescue (SAR) Area 303 (where the Liv Viking will be expected to operate) in (i) spring, (ii) summer, (iii) fall, and (iv) winter and is the craft certified to operate in such conditions; (q) what is the wave height (percentage of time) in SAR Area 303 for the following wave height conditions – 0-1 metre, 1-2 meters, 2-3 metres and 3 or more metres – in (i) spring, (ii) summer, (iii) fall, and (iv) winter and has the craft been accredited to operate in such conditions; (r) do the operational performance requirements ensure that the craft has the ability to (i) undertake search and rescue operations in wave heights of 3 metres and winds of 40 knots, ( ...
[Texte] Question n 14 M. John Cummins: Concernant l’aéroglisseur usagé, le Liv Viking, dont la base de la Garde côtière canadienne à l’aéroport international de Vancouver a récemment fait l’acquisition pour offrir des services de recherche et de sauvetage: a) quel était le prix d’achat initial du Liv Viking au moment de sa construction; b) combien le gouvernement du Canada a-t-il payé pour le Liv Viking; c) combien ont coûté les radoubs; d) combien a coûté la conception; e) combien ont coûté la vérification technique de l’appareil et les travaux connexes de faisabilité; f) à combien se sont élevés les frais de déplacement et les dépenses connexes du personnel de la Garde côtière, de Travaux publics et d’autres organismes gouvernementaux relativement à la sélection, la conception, l’achat et les radoubs du Liv Viking; g) quel était le total des frais administratifs imputés au projet; h) combien a coûté la mise en service du Liv Viking; i) quand le Liv Viking a-t-il été construit; j) quand est-il entré en service en Europe; k) à quoi servait-il en Europe; l) quand a-t-il été mis hors service en Europe; m) pourquoi a-t-il été mis hors service en Europe; n) pendant combien d’heures a-t-il été en service en Europe; o) qu’en a-t-on fait après sa mise hors service en Europe; p) quelle est la force maximale (en nœuds) des vents dans la zone SAR (Recherche et Sauvetage) 303 de la Garde côtière canadienne (où le Liv Viking est censé être utilisé) (i) au printemps, (ii) en été, (iii) à l'automne, (iv) en hiver et est-ce que l’appareil est certifié apte à fonctionner dans de telles conditions; q) quelle est la hauteur des vagues (pourcentage de temps) dans la zone SAR 303 pour les conditions suivantes : 0-1 mètre, 1-2 mètres, 2-3 mètres et 3 mètres ou plus, (i) au printemps, (ii) en été, (iii) à l'automne, (iv) en hiver et l’appareil est-il certifié apte à fonctionner dans de telles conditions; r) les exigences de rendement opérationnel garantissent-elles que l ...

Highlights of the EC programme which were presented at the Conference are the following : - presentation of the European wind atlas and models for wind turbine siting in complex terrain; - aerodynamic models, new materials and their fatigue properties in view of the design optimisation of wind machines; - new design concepts for components and systems for better efficiency, lower noise level and lower cost.
Les points saillantsdu programme de la Communauté européenne présentés à la conférencesont les suivants : - présentation de l'atlas européen des vents et de méthodes pour le choix des sites éoliens en terrain accidenté, - modèles aérodynamiques, nouveaux matériaux - avec leurs caractéristiques de fatigue - destinés à optimiser la conception des éoliennes, - nouvelles idées de conception visant à rendre les élements et les systèmes plus efficaces, moins bruyants et moins coûteux.

Senator Forrestall: What would happen if you were situated down wind of the prevailing winds from Point Lepreau following a nuclear leak.
Le sénateur Forrestall: Que se passerait-il si vous étiez sous le vent de la centrale nucléaire de Point Lepreau et qu'il y avait une fuite?

Natural resources are of various types and may be classified according to the following categories: raw materials (e.g. minerals and biomass), environmental media (water, air and soil), flow resources (e.g. wind, geothermal and solar energy) and physical space required to produce or sustain the other resources.
Les ressources naturelles sont diverses et peuvent être classées selon les catégories suivantes : les matières premières (par exemple les minéraux et la biomasse), les milieux ambiants (eau, air et terre), les ressources diffuses (énergies éolienne, géothermique ou solaire, par exemple), ainsi que l'espace physique qui sert à produire ou maintenir les autres ressources.

In 2005, the breakdown of renewable energy produced in the EU by source was as follows: 66.1% from biomass, 22.2% from hydropower, 5.5% from wind power, 5.5% from geothermal energy and 0.7% from solar power (thermal and photovoltaic).
En 2005, la répartition des différentes sources d'énergie renouvelables produites dans l'UE était la suivante: 66,1 % pour la biomasse, 22,2 % pour l'énergie hydraulique, 5,5 % pour l'énergie éolienne, 5,5 % pour l'énergie géothermique et 0,7 % pour l'énergie solaire (thermique et photovoltaïque).