D. whereas Belgium submitted application EGF/2015/003 BE/Ford Genk for a financial contribution from the EGF following 5 111 redundancies of which 3 701 workers were made redundant in Ford Genk, operating in the NACE Rev. 2 division 29 ('Manufacture of motor vehicles, trailers and semi-trailers') and 1 180 in 11 suppliers and downstream producers, whereas the estimate number of 4 500 redundant workers are expected to participate in the measures;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-05]

D. considérant que la Belgique a présenté la demande EGF/2015/003 BE/Ford Genk en vue d'obtenir une contribution financière du Fonds à la suite de 5 111 licenciements, dont 3 701 intervenus chez Ford Genk, entreprise relevant de la division 29 de la NACE Rév. 2 ("Construction de véhicules automobiles, de remorques et semi-remorques") et 1 180 chez 11 fournisseurs et producteurs en aval, tandis que quelque 4 500 travailleurs licenciés devraient participer aux mesures;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-10-05]

Ford Canada has its manufacturing plant office in my neighbouring riding of Oakville, and lots of individuals work for Ford, but a lot more individuals work in companies that are suppliers to Ford in my riding.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-12]

L'usine de Ford Canada a ses bureaux dans une circonscription voisine de la mienne, Oakville. Beaucoup de mes électeurs sont des employés de Ford, mais encore davantage travaillent pour des fournisseurs de l'entreprise, qui sont établis dans ma circonscription.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-12]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-02-12]

C. whereas Belgium submitted application EGF/2013/012 BE/Ford Genk for a financial contribution from the EGF, following 512 redundancies, with 479 persons expected to participate in the measures, in the assembly plant of Ford-Werke GmbH located in Genk (‘Ford Genk’) and in 10 suppliers of Ford Genk in Belgium during the reference period from 1 July 2013 to 1 November 2013,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

C. considérant que la Belgique a introduit la demande EGF/2013/012 BE/Ford Genk en vue d’une contribution financière du Fonds à la suite de 512 licenciements, dont 479 personnes visées par les mesures, intervenus sur le site d’assemblage de Ford-Werke GmbH situé à Genk («Ford Genk») et chez dix fournisseurs de Ford Genk en Belgique au cours de la période de référence allant du 1 juillet 2013 au 1 novembre 2013;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

C. considérant que la Belgique a introduit la demande EGF/2013/012 BE/Ford Genk en vue d’une contribution financière du FEM à la suite de 512 licenciements, dont 479 personnes visées par les mesures, intervenus sur le site d’assemblage de Ford-Werke GmbH situé à Genk ("Ford Genk") et chez dix fournisseurs de Ford Genk en Belgique au cours de la période de référence allant du 1 juillet 2013 au 1 novembre 2013,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-10-20]

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4. Notes that Ford Genk has been the largest employer in the province of Limburg and that 512 redundancies in question and two more waves of expected redundancies due to closure of Ford Genk will have a serious impact on the local labour market which is characterised by a high level of unemployment, lower qualification levels and skills levels, and by a less developed supply of education services; notes that according to a study referred to by the Belgian authorities , for every 100 jobs expected to be lost at Ford Genk, there would be 65 jobs lost at its direct and indirect suppliers in Limburg and an additional 72 jobs lost at its sup ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

4. relève que Ford Genk est l’employeur le plus important de la province du Limbourg et que les 512 licenciements en question ainsi que les deux nouvelles vagues de licenciements prévisibles en raison de la fermeture du site de Ford Genk auront une incidence grave sur l'emploi local, caractérisé par un niveau de chômage élevé, des niveaux de qualifications et de compétences inférieurs et une offre moins développée de services d’éducation; relève que, selon une étude mentionnée par les autorités belges , pour 100 emplois amenés à disparaître chez Ford Genk, 65 emplois disparaîtraient chez ses fournisseurs directs et indirects dans le Lim ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-10-20]

It concerns 512 redundancies in the assembly plant of Ford-Werke GmbH located in Genk (‘Ford Genk’) and in 10 suppliers of Ford Genk in Belgium with 479 workers targeted for EFG co-funded measures during the reference period from 1July 2013 to 1 November 2013. The application is based on the intervention criteria of Article 2(c) of the EGF Regulation, under which, in exceptional circumstances, an application may be considered admissible even if the intervention criteria laid down in Articles 2(a) or 2(b) of the EGF Regulation are not met, provided that the redundancies have a serious impact on employment and the local economy

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

Elle concerne 512 licenciements intervenus sur le site d’assemblage de Ford-Werke GmbH situé à Genk ("Ford Genk") et chez dix fournisseurs de Ford Genk en Belgique, dont 479 travailleurs visés par les mesures cofinancées par le FEM, au cours de la période de référence allant du 1 er juillet 2013 au 1 er novembre 2013, La demande s’appuie sur le critère d’intervention visé à l’article 2, point c), du règlement FEM, en vertu duquel, dans des circonstances exceptionnelles, une demande peut être jugée recevable même si les critères d’intervention prévus aux points a) ou b) de l’article 2 du règlement FEM ne sont pas entièrement satisfaits, l ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-10-20]

For example, we at Ford Credit have Ford in our name; we are linked to the Ford dealer body and to the Ford Motor Company.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Par exemple, nous, chez Crédit Ford, avons le nom de Ford dans notre appellation; nous sommes liés au réseau de concessionnaires Ford et à la maison Ford.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

GETRAG FORD Transmissions Slovakia is a wholly owned subsidiary of GETRAG FORD Transmissions GmbH Germany, which is a 50/50 joint venture of GETRAG and the Ford Motor Company.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-01-31]

GETRAG FORD Transmissions Slovakia est une filiale à 100 % de GETRAG FORD Transmissions GmbH Germany, entreprise commune détenue à parts égales par GETRAG et Ford Motor Company.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-01-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-01-31]

The analysis carried out by the Commission showed that the business relations between Ford and Polar are already very close because of the joint ownership and because Polar is an authorised dealer for Ford's brands. Besides the Ford brands, Polar has only a very small activity in the Iveco brand and will continue to be so.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-04-29]

L'analyse effectuée par la Commission a montré que les relations commerciales entre Ford et Polar étaient déjà très étroites, puisque Polar est contrôlée en partie par Ford et que, en tant que concessionnaire, elle vend les marques de Ford. En dehors de ces marques, Polar n'a qu'une activité très limitée pour la marque Iveco, qu'elle conservera.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-04-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-04-29]

Background In 1985 the Commission received a complaint against Ford Motor Company Limited from independent panel manufacturers in the UK who wanted to be allowed to sell panels for the repair of Ford cars, but were being prevented from doing so by Ford's reliance on exclusive proprietary rights under UK design law.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Historique En 1985, la Commission a reçu une plainte contre la société Ford Motor Company Ltd émanant de fabricants indépendants de panneaux de rechange au Royaume-Uni qui souhaitaient pouvoir vendre de tels panneaux pour la réparation de véhicules de la marque Ford, mais étaient empêchés de le faire parce que Ford invoquait des droits de propriété exclusifs au titre de la loi britannique sur les dessins et modèles.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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