Vertaling van "freight out figure " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

freight out figure
chiffre des frais de transport

freight-out [ freight out ]
frais de transport à la vente [ transports sur ventes ]

in and out figure | in and out
trajet dans le sens des vagues

freight-out
frais de port sur ventes | transports sur ventes | frais de transport à la vente

carry out freight packing activities | carry out goods piling activities | perform freight stacking activities | stack goods
empiler des produits

oversee discharge of freight | perform freight discharge monitoring | carry out cargo discharge monitoring activities | monitor the discharge of cargo
surveiller le déchargement de la cargaison

prior right to be satisfied out of the claim to freight
droit de préférence sur la créance de fret | privilège sur le fret

cut-out [ cutout | cutout figure ]
élément découpé [ forme découpée ]

out and home freight
fret d'aller et retour

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Mr. Murray Calder: Okay, so obviously there's been air freight space that's been taken out of the market, from the figures I've just quoted here, but it's not like you're dead in the water too.
M. Murray Calder: D'accord. Donc, il y a eu perte de capacité de fret disponible, d'après les chiffres que je viens de citer, mais ce n'est pas comme si vous n'aviez plus d'options.

We are paying the full rate now and it is not a difficult choice when you figure out what your freight weight will be and what you will net, which route you will take.
Nous payons le plein taux à l'heure actuelle et il n'est pas difficile de prendre une décision lorsque vous calculez le poids de votre fret et ce que vous toucherez net.

11. Maintains that ERTMS, a standard train protection system, should reduce, or remove the need for, the costly manufacture and operation of rolling stock with numerous obsolete systems added on; notes that the transitional migration period will necessitate dual equipment, which will increase the financial burden for the rail sector in the initial stage; considers that ERTMS will greatly simplify and speed up interoperability; points out that only 13% of freight in the Union is carried by rail, whereas the figure in the US stands at about 27%; believes, given that the EU at present constitutes such a technical and political hotchpotch, that it is scarcely possible to raise the above percentage to any appreciable extent and that it would accordingly be worthwhile to invest resolutely in ERTMS as a matter of priority;
11. souligne que l'ERTMS, un système standard de signalisation, devrait réduire ou éviter la construction et le fonctionnement, coûteux, de trains équipés de nombreux anciens systèmes supplémentaires; observe que durant la période de migration transitoire, il sera nécessaire de recourir à un double équipement, ce qui accroîtra la charge financière pesant sur le secteur ferroviaire au stade initial; considère que l'ERTMS simplifiera et accélérera notablement l'interopérabilité; signale que, dans l'Union, seuls 13 % des marchandises sont transportées par rail, tandis que ce taux est de quelque 27 % aux États-Unis; estime qu'à l'heure actuelle, dans la mosaïque technique et politique que constitue l'Union, ce taux ne peut pas être considérablement augmenté, raison pour laquelle il serait rentable d'investir fortement et prioritairement dans l'ERTMS;

11. Maintains that ERTMS, a standard train protection system, should reduce, or remove the need for, the costly manufacture and operation of rolling stock with numerous obsolete systems added on; notes that the transitional migration period will necessitate dual equipment, which will increase the financial burden for the rail sector in the initial stage; considers that ERTMS will greatly simplify and speed up interoperability; points out that only 13% of freight in the Union is carried by rail, whereas the figure in the US stands at about 27%; believes, given that the EU at present constitutes such a technical and political hotchpotch, that it is scarcely possible to raise the above percentage to any appreciable extent and that it would accordingly be worthwhile to invest resolutely in ERTMS as a matter of priority;
11. souligne que ce système uniforme de signalisation ERTMS réduira et évitera la construction et le fonctionnement, coûteux, de trains équipés de nombreux anciens systèmes supplémentaires, qu'il simplifiera et accélérera notablement l'interopérabilité et que, dans l'Union, seuls 13% des marchandises sont transportés par rail, tandis que ce taux est de quelque 27% aux États-Unis – à l'heure actuelle, dans la mosaïque technique et politique que constitue l'UE, ce taux ne peut pas être considérablement augmenté, raison pour laquelle il sera rentable d'investir massivement et prioritairement dans l'ERTMS ;

Throughout this revision process, consensus solutions have been reached which, in the case of the outermost regions of the European Union, may paradoxically have strange consequences – as Mr Mastorakis has mentioned – because there is a risk that certain seaports situated in island capitals, at least in the case of the Canaries, will be included in a category other than that of tourist port because of the use of out-of-date freight figures or through considering domestic passenger traffic.
Tout au long de cette révision, nous sommes parvenus à des solutions de consensus qui, dans le cas des régions ultrapériphériques de l'Union européenne, peuvent avoir, et c'est paradoxal, des conséquences étranges - M. Mastorakis l'a déjà signalé -, parce que le risque existe que certains ports maritimes situés dans les capitales insulaires, du moins dans le cas des Canaries, soient inclus dans une catégorie autre que celle de port touristique, en raison de l'utilisation de chiffres déphasés en termes de frets ou de la prise en compte du trafic domestique de passagers.

Perhaps you could help me to figure out how I can get my freight on those runs — because, currently, it is not designed for Canadian freight but is designed for Asian freight.
Peut-être pourriez-vous m'aider à trouver le moyen d'expédier mes produits par ces lignes, parce que, à l'heure actuelle, elles ne sont pas conçues pour le transport de marchandises en provenance du Canada; elles sont conçues pour les marchandises en provenance de l'Asie.