Vertaling van "have seen prices " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

dates when the reserve requirements have to be seen to be satisfied
dates de vérification du montant des réserves

prices have been advancing for some time
prix sont en hausse depuis quelque temps

to impute what the price of a new product would have been in the base period
reconstituer un prix du produit nouveau pour la période de base

intervention price for the area having the largest surplus
prix d'intervention valable pour la zone la plus excédentaire

they have set a price in his head
on a mis sa tête à prix

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Whilst almost all Member States have seen a consistent rise in consumer prices of electricity and gas, the differences between different national prices remain large: consumers in the highest priced Member States are paying 2.5 to 4 times as much as those in the lowest priced Member States[5].
La hausse des prix à la consommation du gaz et de l'électricité a été constante dans la quasi-totalité des États membres, mais les écarts entre les prix nationaux restent considérables; ainsi les consommateurs des États membres où les prix sont les plus élevés paient 2,5 à 4 fois plus que ceux des États membres où les prix sont les plus bas[5].

Some farmers associations made submissions, claiming that farmers’ incomes have been under pressure because fertiliser prices have risen over the last years, some of their output products have seen price decreases and environmental regulation has increased the cost burden.
Certaines organisations d’agriculteurs ont transmis des observations, affirmant que la hausse du prix des engrais au cours des dernières années met sous pression les revenus des agriculteurs, que les prix de certains produits agricoles ont diminué et que les réglementations en matière d’environnement ont entraîné une hausse des coûts.

Without a doubt, the state of war and the economics of war then precipitated events into a genuine crisis for the airlines which has already had extreme consequences for Sabena and Swissair. As has already been pointed out, the crisis, due to many different causes, not least – there is no doubt – clear strategic mismanagement of the sector, with airlines (which we might describe as too individualistic) unwilling to form consortia, which would have allowed them to streamline human, structural and financial resources; we have seen pricing policies which are misguided and often seeking to evade competition law; there are airports – such as Malpensa, to quote an example from my country – which are unreliable in terms of safety as well.
Ensuite, en ce qui concerne la crise réelle des compagnies aériennes, l'état de guerre et l'économie de guerre ont incontestablement précipité les événements qui ont entraîné des conséquences extrêmes pour la Sabena et la Swissair : une crise, comme on l'a rappelé, dont les causes sont multiples, la moindre n'étant certainement pas une gestion manifestement inadéquate du secteur du point de vue stratégique, où l'on a vu des compagnies aériennes peut-être trop individualistes, si l'on peut dire, peu enclines à participer à des regroupements qui leur auraient permis de rationaliser leurs ressources humaines, structurelles et financières ; nous avons vu des politiques tarifaires inadaptées et ne tenant souvent pas compte des règles en matière de concurrence ; des aéroports - je cite Malpensa, par exemple, pour me référer à mon propre pays - peu fiables du point de vue de la sécurité.

Recent years have seen a constant increase in consumption of tuna. The great demand for this product, the large number of countries catching and processing it, the impact which this demand has had on catches, the growing use of frozen tuna loins which facilitates the transport of the 'usable' product for canning purposes, the diversity of species, quality and prices and the internationalisation and liberalisation of the market, combined with the continued existence of preferential trade agreements, help to create, alongside other factors, an intricate set of circumstances which makes today's market for tuna particularly complex.
La forte demande pour ce produit, le grand nombre de pays pratiquant la capture et la transformation, l'incidence de cette demande sur les captures, le recours croissant à l'utilisation de filets de thon congelé, facilitant le transport du produit "prêt" pour la conserve, la diversité des espèces, la qualité et les prix, l'internationalisation et la libéralisation du marché combinés au maintien des accords commerciaux préférentiels, contribuent, entre autres facteurs, à créer un cadre compliqué qui rend le marché actuel du thon particulièrement complexe.

Commissioner, you also mentioned that we have seen prices rise for the past eighteen months.
Vous avez également dit, Madame la Commissaire, que cela fait déjà dix-huit mois que nous voyons grimper les prix.

When I have seen that inflation has disappeared, I will accept the removal of this type of differentiation between standard prices and current prices and, therefore, this is the main issue from our point of view.
Quand j'aurai constaté que l'inflation a disparu, j'accepterai de supprimer ce type de différentiation entre prix constants et prix courants ; comme vous pouvez le voir, c'est ici que réside le cœur du problème.

Firstly, we have to put into context any reference to a world price, since it cannot be seen as representative of the transactions actually carried out.
En premier lieu, il est nécessaire de pondérer toute référence à un prix mondial qui ne peut être considéré comme représentatif des transactions effectivement réalisées.

Prices for non-tanker shiptypes have (with some limited exceptions) continued to decline over the past 12 months whereas tankers have seen slight price increases of 5-10%.
Les prix des types de navires autres que les pétroliers ont continué (sauf dans de très rares cas) à baisser au cours des douze derniers mois, tandis que ceux des pétroliers ont connu une légère hausse de l'ordre de 5 à 10%.

All other important shiptypes have seen further price erosion and prices for the end of 1999 are again lower than the yearly averages for some shiptypes (Capesize bulk carrier: 35 Mio. USD; Panamax bulk carrier: 22 Mio. USD; VLCC: 69 Mio. USD [prices for December 1999; source: Clarkson World Shipyard Monitor]).
Toutes les autres grandes catégories de navires ont subi une nouvelle érosion des prix, dont les niveaux observés à la fin de 1999 sont même inférieurs à la moyenne annuelle pour certains types de navires (vraquier «Le Cap»: 35 millions de dollars US; vraquier Panamax: 22 millions de dollars US; superpétrolier: 69 millions de dollars US [prix de décembre 1999; source: Clarkson World Shipyard Monitor]).

Since the beginning of 1998, all consumers have profited from significant price reductions: in the first year alone, prices went down by 40% for international, 30% for long-distance and 30% for regional calls; however, local calls have seen no major price decreases.
Depuis le début de l'année 1998, tous les consommateurs ont bénéficié d'importantes réductions de prix: rien que la première année, les prix ont en effet diminué de 40 % à l'international, de 30 % sur le trafic longue distance et de 30 % sur les appels régionaux.