Vertaling van "hydrogen fuel economy " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

hydrogen fuel economy | hydrogen economy
économie de l'hydrogène

oxy-hydrogen fuel fuel | oxy-hydrogen fuel gas | fuel gas | oxyacetylene fuel
gaz combustible

hydrogen fuel cell | HFC | hydrogen FC | hydrogen cell | hydrogen-oxygen fuel cell
pile à combustible à hydrogène | pile à hydrogène | PAC à hydrogène

hydrogen-fueled engine | hydrogen-fueled internal combustion engine
moteur à hydrogène

hydrogen economy | hydrogen-driven economy
économie hydrogène

hydrogen economy | hydrogen energy economy
économie de l'hydrogène

direct hydrogen fuel cell
pile à hydrogène direct [ pile à combustible à hydrogène direct ]

FreedomCAR and Hydrogen Fuel Initiative [ FreedomCAR and Fuel Initiative ]
FreedomCAR and Hydrogen Fuel Initiative

hydrogen fuel cell
pile à hydrogène

Highway Fuel Economy Test | HFET | HWFET
essai relatif à la réduction de la consommation de carburant en cycle routier

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

- At the beginning of September, building on the experience of early European Technology Platforms, the Commission decided to launch a European Partnership for a Hydrogen Economy to develop a roadmap for this key fuel of the future [12].
- Au début du mois de septembre, la Commission a décidé, s'appuyant sur l'expérience des premières plates-formes technologiques européennes, de lancer un partenariat européen pour une économie fondée sur l'hydrogène en vue d'élaborer une feuille de route concernant ce combustible clé de l'avenir [12].

(6) The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking, set up by Regulation (EC) No. 521(2008) of the Council of 30 May 2008 setting up the Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking has demonstrated the potential of hydrogen as an energy carrier, and of fuel cells as energy converters, to offer a pathway for clean systems that reduce emissions, enhance energy security, and stimulate the economy.
(6) L'entreprise commune «Piles à combustible et Hydrogène», établie par le règlement (CE) n° 521/2008 du Conseil du 30 mai 2008 portant création de l'entreprise commune «Piles à combustible et Hydrogène» a démontré le potentiel de l'hydrogène en tant que vecteur énergétique, et celui des piles à combustible en tant que convertisseurs d'énergie, pour ouvrir la voie à des systèmes non polluants qui réduiront les émissions, renforceront la sécurité d'approvisionnement énergétique et stimuleront l'économie.

The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking, set up by Council Regulation (EC) No 521/2008 (6) has demonstrated the potential of hydrogen as an energy carrier, and of fuel cells as energy converters, to offer a pathway for clean systems that reduce emissions, enhance energy security, and stimulate the economy.
L’entreprise commune «Piles à combustible et Hydrogène», établie par le règlement (CE) no 521/2008 du Conseil (6) a démontré le potentiel de l’hydrogène en tant que vecteur énergétique, et celui des piles à combustible en tant que convertisseurs d’énergie, pour ouvrir la voie à des systèmes non polluants qui réduiront les émissions, renforceront la sécurité d’approvisionnement énergétique et stimuleront l’économie.

Key EU technology challenges for the next 10 years to meet the 2050 vision: Bring the next generation of renewable energy technologies to market competitiveness; Achieve a breakthrough in the cost-efficiency of energy storage technologies; Develop the technologies and create the conditions to enable industry to commercialise hydrogen fuel cell vehicles; Complete the preparations for the demonstration of a new generation (Gen-IV) of fission reactors for increased sustainability; Complete the construction of the ITER fusion facility and ensure early industry participation in the preparation of demonstration actions; Elaborate alternative visions and transition strategies towards the development of the Trans-European energy networks and other systems necessary to support the low carbon economy of the future; Achieve breakthroughs in enabling research for energy efficiency: e.g. materials, nano-science, information and communication technologies, bio-science and computation.
Principaux défis technologiques à relever par l'UE au cours des 10 prochaines années pour réaliser la vision de 2050: mettre la prochaine génération de technologies basées sur les sources d'énergies renouvelables sur la voie de la compétitivité commerciale; réaliser une avancée décisive sur le plan du rapport coût-efficacité des technologies de stockage de l'énergie; développer les technologies et créer les conditions permettant à l'industrie de commercialiser des véhicules équipés de piles à combustible à l'hydrogène; achever les préparatifs de la démonstration d'une nouvelle génération (Gen-IV) de réacteurs à fission pour une durabilité accrue; achever la construction de l'installation de fusion ITER et associer rapidement l'industrie à la préparation des actions de démonstration; élaborer de nouvelles visions et stratégies de transition en vue du développement des réseaux transeuropéens de l'énergie et autres systèmes nécessaires pour soutenir l'économie à faible intensité carbonique de l'avenir; réaliser des avancées décisives en réunissant les conditions nécessaires à la recherche pour l'efficacité énergétique: par exemple, matériaux, nanoscience, technologies de l'information et de la communication, biosciences et calcul informatique.

On the road to a sustainable energy economy that is based on environmentally compatible and renewable energies, the move to non-fossil fuels is of great importance to private passenger transport. Not least because to individual citizens the prospects and limitations of hydrogen technology are becoming apparent day by day through their own experience in the private vehicle sector.
Dans la perspective d'une économie durable dans le domaine de l'énergie, s'appuyant sur des énergies durables et renouvelables, le passage aux carburants non fossiles dans le secteur des transports individuels revêt une importance cruciale, et ce notamment parce que dans le domaine de l'automobile privée, le citoyen peut se rendre compte, par lui-même, quotidiennement des avantages et des limites de la technologie utilisant l'hydrogène.

The use of fossil fuels (coal or natural gas) can also be envisaged for the co-production of electricity and hydrogen on a large scale, opening a realistic and economically viable route to a hydrogen economy.
L’utilisation des combustibles fossiles (charbon ou gaz naturel) peut aussi être envisagée pour la coproduction d'électricité et d'hydrogène sur une grande échelle, ce qui ouvrirait une voie réaliste et économiquement viable vers une économie de l'hydrogène.

At the beginning of September, building on the early experience of European Technology Platforms in the areas of aeronautics and rail transport, the Commission initiated the launching of a European Partnership for the Sustainable Hydrogen Economy to contribute to the development of an integrated strategy for this key fuel of the future.
Au début du mois de septembre, se basant sur l'expérience acquise avec les plates-formes technologiques européennes dans les domaines de l'aéronautique et du transport ferroviaire, la Commission a initié le lancement d'un "Partenariat européen pour une économie durable de l'hydrogène" dans le but de contribuer au développement d'une stratégie intégrée sur ce carburant appelé à jouer un rôle clé dans le futur.

It should be noted that the Community has funded research on hydrogen and fuel cells since the 1970s and this funding has been substantially increased within the current sixth framework programme as compared to its predecessor. Given the size of the task of developing the hydrogen economy, international co-operation is considered to be necessary, indeed vital, to achieving progress.
L’on fera noter que la Communauté finance la recherche sur l’hydrogène et les cellules à combustibles depuis les années 70 et que, dans le contexte de l’actuel sixième programme-cadre, ce financement a été particulièrement augmenté par rapport au programme précédent. Étant donné la grandeur de la tâche que représente le développement de l’économie de l’hydrogène, la coopération internationale n’apparaît pas seulement nécessaire, mais elle est même essentielle si l’on veut accomplir des progrès dans le secteur.