Traduction de «japanese car actually » (Anglais → Français) :

The fact that in 1985 the UK Transport Research Laboratory produced an experimental vehicle with pedestrian protection based on an existing design and that a Japanese car actually on the market today meets over 70% of the EuroNCAP, cries out for a short negotiation period, which should not extend beyond the end of 2002.
Qu'en 1985, le laboratoire de recherche des transports du Royaume-Uni a réalisé, sur la base d'un modèle existant, un véhicule expérimental équipé d'une protection pour les piétons et qu'une voiture japonaise, aujourd'hui commercialisée, satisfait à plus de 70% des normes de l'EuroNCAP, voilà qui prouve clairement que la négociation devrait être courte et pourrait être menée à bien d'ici à la fin de 2002.

Past experience has shown, though, that this was sometimes not the case and that participation indeed worked on a very ad hoc basis. This occurred firstly in the delegations for example, where one sometimes had the impression that the European Commission did the actual negotiating there, and that the Members of Parliament who were also present, were just there to make up the numbers. It also occurred in the drafting of the mandate or, to give a particularly negative example, in the issue of individual obligations to reduce CO2 and their negotiation by the Commission with the relevant partners, especially recently with the Japanese and Korean car manufacturers.
Seulement, les expériences passées ont montré que parfois, ce n'était pas le cas, que la collaboration se déroulait sur un mode ad hoc, que ce soit au sein des délégations où l'on avait l'impression que la Commission européenne y négociait tandis que les parlementaires présents n'étaient que des éléments du décor, ou en ce qui concerne la formulation même du mandat ou encore, pour prendre un exemple particulièrement négatif, l'engagement pris en matière de réduction des émissions et sa négociation par la Commission avec les partenaires concernés, surtout plus récemment avec les producteurs automobiles japonais et coréens.

Mr. Scott Brison: I thought it was about 80%, based on the information I have; about 80% of car leasing in Canada is currently done by actually foreign credit institutions—70% by Ford, GM, and Chrysler, 10% by GE Capital, and 10% by Japanese and European credit entities like Volvo, Toyota, and Honda.
M. Scott Brison: Selon les renseignements que j'ai, je croyais que c'était environ 80 p. 100. Environ 90 p. 100 des contrats de crédit-bail au Canada sont en fait détenus par des établissements de crédit étrangers—70 p. 100 par Ford, GM et Chrysler, 10 p. 100 par GE Capital et 10 p. 100 par des sociétés de crédit japonaises et européennes comme Volvo, Toyota et Honda.