What happens to airworthiness certification when large holes are cut into the airframe, such as for sonar, or when weight and balance changes when mission systems are integrated into the aircraft?
Qu'arrive-t-il à l'attestation de navigabilité lorsqu'on perce de grands trous dans la cellule, pour un sonar, par exemple, ou lorsque l'équilibre est modifié par l'intégration de systèmes de mission à l'appareil?