Traduction de «ldt » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

gasoline-engined LDT [ gasoline-engined light duty truck ]
camionnette à moteur à essence

local descriptor table | LDT
table de description locale | LDT

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

According to a study by the European Commission of 2007, up to 1 mio LDT/year could be mobilised in Member States and up to 600,000 LDT/year in Turkey, compared to a capacity then of 200,000 in the EU and 50.000 in Turkey.
Selon une étude réalisée par la Commission européenne en 2007, jusqu'à 1 million de tonnes de déplacement lège/an pourraient être mobilisées dans les États membres et jusqu'à 600 000 tonnes de déplacement lège/an en Turquie, par rapport aux capacités qui s'élevaient alors à 200 000 t dans l'Union et à 50 000 t en Turquie.

The expected demand is between 1,6 and 2 mio LDT/year.
La demande devrait être comprise en 1,6 et 2 millions de tonnes de déplacement lège/an.

Safe and sound recycling capacity of more than 1 mio LDT could be established in certain non-OECD countries.
Des capacités de recyclage sûr et écologiquement rationnel de plus d'un million de tonnes de déplacement lège/an pourraient être établies dans un certain nombre de pays non membres de l'OCDE.

8. The annual recycling levy shall initially be set so that 20 equal annual payments result in a total of 50 EUR per light displacement tonne (LDT).
8. La redevance de recyclage annuelle est initialement fixée de manière à atteindre un montant de 50 EUR par tonne de déplacement lège réparti en 20 versements annuels égaux.

14. The premium shall initially be set at 35 EUR per LDT for ship recycling facilities on the European list.
14. La prime est initialement fixée à 35 EUR par tonne de déplacement lège pour les installations de recyclage figurant sur la liste de l'Union.

This compares to the current price of around 700 $/ldt that South Asian facilities pay to ship owners or the intermediate cashbuyers.
Ce chiffre est à mettre en relation avec les 700 USD/tdl que les installations de recyclage de l’Asie du Sud paient aux propriétaires de navires ou aux intermédiaires qui achètent les navires au comptant.

The additional costs of using a clean and safe recycling facility instead of a beach with polluting and dangerous working conditions are estimated at between 50 and 150 US dollars per ton of ship steel (ldt).
Le démantèlement d’un navire dans un chantier de recyclage propre et sûr plutôt que sur une plage dans des conditions de travail dangereuses et polluantes entraîne un surcoût estimé à un montant compris entre 50 et 150 USD par tonne d’acier (tonne de déplacement lège – tdl).

For years the price has been around 150 US$/ldt (with lows around 100 US$/ldt and highs around 200 US$/ldt), but recently the strong demand for steel scrap in China and the low supply of ships have driven prices up to record levels of nearly 500 US$/ldt for average vessels and more for particularly valuable ones.
Ce prix s'est situé pendant des années aux alentours de 150 USD/tdl (avec des minima de l'ordre de 100 USD/tdl et des maxima de 200 USD/tdl), mais récemment, la forte demande de ferraille d'acier de la part de la Chine et l'offre limitée de navires ont fait monter les prix jusqu'à des niveaux records de près de 500 USD/tdl pour un navire moyen, et davantage pour les navires particulièrement cotés.

The prices paid for them by ship-breaking companies are now well in excess of $400 per light displacement ton (ldt) in Bangladesh and thus considerably higher than in other countries.
Actuellement, les entreprises de démolition du Bangladesh achètent ces navires à un prix qui dépasse largement les 400 USD par tonne de déplacement lège (tdl), soit beaucoup plus cher que le prix pratiqué dans les autres pays.

- At present there is "green" ship recycling capacity, i.e. conforming to environmental and safety standards, to handle at most 2 million ldt/year worldwide, which is around 30% of the predicted total scrapping demand in normal years.
- Il existe à l'heure actuelle une capacité de recyclage «vert» des navires, c'est-à-dire respectant les normes de sécurité et de protection de l'environnement, qui permet de traiter tout au plus 2 millions de tonnes de déplacement lège/an à l'échelle mondiale, ce qui représente à peu près 30 % de la demande totale de déconstruction prévue dans les années normales.