Vertaling van "legacy cost compared " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

capital and legacy costs
coûts d'immobilisations et de legs

cost comparator
règle comparative

(comparative cost) | theory of comparative cost
(coûts comparés) | théorie des coûts comparés

comparative advantage | comparative cost
avantages comparés | loi des avantages comparés | loi des avantages relatifs | principe des avantages comparés

comparative cost analysis [ differential cost analysis ]
analyse comparative des coûts

comparative cost theory
théorie des coûts comparés

comparative cost multiplier
coefficient de variations des coûts

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

As the United Kingdom itself admits, an analysis of legacy cost compared to an average benchmark is necessarily characterised by a certain margin of approximation given the diversity of UK pension schemes and the lack of detailed benchmarking data stretching back 20-30 years.
Comme le Royaume-Uni le reconnaît lui-même, une analyse du coût historique par rapport à une valeur de référence moyenne se caractérise nécessairement par une certaine marge d’approximation étant donné la diversité des régimes d’assurance vieillesse britanniques et le manque de données de référence détaillées remontant à 20-30 ans.

Our basic proposition is that, as compared to multilateral agencies and large international NGOs, Canadian NGOs are able to deliver many programs more cost-effectively, more efficiently, and we are uniquely positioned to promote Canadian values, provide Canada with a lasting legacy overseas and improve international relations.
Notre proposition est celle-ci : comparativement aux organismes multilatéraux et aux grandes ONG internationales, les ONG canadiennes sont en mesure de réaliser de nombreux programmes de façon plus rentable et plus efficace et nous jouissons d'une position unique pour promouvoir les valeurs canadiennes, donner au Canada un héritage durable à l'étranger et améliorer les relations internationales.

11. Underlines that regional airports are becoming more and more important for charter airlines as well as for low-cost carriers; stresses that the main rationale today for charter airlines is as long-haul operators to holiday destinations, with an inferior seat pitch and in-flight service compared with scheduled legacy airlines, often from regional airports that cannot support a scheduled service and flying beyond the competitive reach of low-cost airlines with their short-haul aircraft; recalls that narrow-body aircraft are favoured on short-haul routes, especially where network carriers are feeding hubs from regional airports and by low-cost carriers (LCCs);
11. souligne que les aéroports régionaux jouent un rôle de plus en plus important pour les compagnies charter ainsi que pour les compagnies aériennes à bas coûts; souligne qu'aujourd'hui, le principal objet des compagnies charter consiste à effectuer des vols long courrier à destination de lieux de vacances, avec un espace entre les sièges et un service à bord inférieurs aux compagnies régulières, souvent au départ d'aéroports régionaux qui ne parviennent pas à gérer un service régulier, et à l'abri de la concurrence des compagnies aériennes à bas coûts et de leurs vols à courte distance; rappelle que les avions à fuselage étroit sont privilégiés sur les lignes à courte distance, notamment par les transporteurs en réseau lorsqu'ils desservent des plateformes de correspondances au départ des aéroports régionaux, et par les compagnies aériennes à bas coûts;

11. Underlines that regional airports are becoming more and more important for charter airlines as well as for low-cost carriers; stresses that the main rationale today for charter airlines is as long-haul operators to holiday destinations, with an inferior seat pitch and in-flight service compared with scheduled legacy airlines, often from regional airports that cannot support a scheduled service and flying beyond the competitive reach of low-cost airlines with their short-haul aircraft; recalls that narrow-body aircraft are favoured on short-haul routes, especially where network carriers are feeding hubs from regional airports and by low-cost carriers (LCCs);
11. souligne que les aéroports régionaux jouent un rôle de plus en plus important pour les compagnies charter ainsi que pour les compagnies aériennes à bas coûts; souligne qu’aujourd’hui, le principal objet des compagnies charter consiste à effectuer des vols long courrier à destination de lieux de vacances, avec un espace entre les sièges et un service à bord inférieurs aux compagnies régulières, souvent au départ d’aéroports régionaux qui ne parviennent pas à gérer un service régulier, et à l'abri de la concurrence des compagnies aériennes à bas coûts et de leurs vols à courte distance; rappelle que les avions à fuselage étroit sont privilégiés sur les lignes à courte distance, notamment par les transporteurs en réseau lorsqu'ils desservent des plateformes de correspondances au départ des aéroports régionaux, et par les compagnies aériennes à bas coûts;

Due to the peculiarity of this case, the Commission has adapted its compatibility assessment for aid to compensate for legacy pension costs and has carried out a comparison of RMG’s current pension deficit to the pension deficits that UK companies of a comparable size carry on average on their balance sheet.
En raison de la particularité de la présente affaire, la Commission a adapté son appréciation de la compatibilité de l’aide à titre de compensation pour des coûts de retraite historiques et a comparé le déficit des pensions actuel de RMG au déficit des pensions qui figure en moyenne sur le bilan des entreprises britanniques de taille comparable.

Tiltrotor technology greatly reduces the need for many of the support structures and systems, providing a substantially lower mission cost when compared with legacy partnerships of today.
La technologie du rotor basculant réduit de beaucoup le recours à bon nombre de ces structures et systèmes de soutien, ce qui réduit passablement le coût des missions quand on les compare aux partenariats traditionnels d’aujourd’hui.

3. Points to the lengthy restructuring, involving the loss of tens of thousands of jobs, which the EU steel industry has undergone; expresses its understanding for US steel workers threatened with redundancy, but suggests that their plight can only be effectively addressed by a US government prepared to deal with the problem of legacy costs and to ease the process of restructuring through training and social programmes comparable to those funded by European governments during restructuring; regrets that the US administration has not taken up the EU suggestion of financing such programmes through a levy on all sales of steel on the US market, as an alternative to protectionism;
3. relève le long processus de restructuration, comprenant la perte de dizaines de milliers d'emplois, que l'industrie sidérurgique européenne a connu; exprime sa compréhension envers les travailleurs de la sidérurgie américaine menacés de licenciement, mais souligne que leurs difficultés ne pourront être traitées efficacement que par un gouvernement américain prêt à s'attaquer au problème des coûts du passé et à faciliter le processus de restructuration au moyen de programmes de formation et de programmes sociaux analogues à ceux que les gouvernements européens ont financés au cours de la restructuration; déplore que l'administration américaine n'ait pas choisi, comme l'Union européenne le lui suggérait, et au lieu de recourir au protectionnisme, de financer de tels programmes par un prélèvement sur toutes les ventes d'acier sur le marché américain;

3. Expresses its understanding for, and its solidarity with US steel workers threatened with redundancy, but emphasises that their plight can only be effectively addressed by a US government prepared to deal with the problem of legacy costs and to ease the process of restructuring through training and social programmes comparable to those funded by European governments during restructuring; regrets that the US administration has not taken up the EU's suggestion of financing such programmes through a levy on all sales of steel on the US market, as an alternative to protectionism;
3. exprime sa compréhension et sa solidarité envers les travailleurs de la sidérurgie américaine menacés de licenciement, mais souligne que leurs difficultés ne pourront être traitées efficacement que par un gouvernement américain prêt à s'attaquer au problème des coûts du passé et à faciliter le processus de restructuration au moyen de programmes de formation et de programmes sociaux analogues à ceux que les gouvernements européens ont financés au cours de la restructuration; déplore que l'administration américaine n'ait pas choisi, comme l'Union européenne le lui suggérait, et au lieu de recourir au protectionnisme, de financer de tels programmes par un prélèvement sur toutes les ventes d'acier sur le marché américain;