To get to the point, if there was a competitive cost reduction of the ferry service, an expansion of service, would the industry support that increased immediate capacity, which can happen within a matter of months, to create the redundancy that's necessary, provided it was cost-effective in terms of what the other crossings have as cost features, and had service levels similar to the bridge and the tunnel?
Où je veux en venir, c'est qu'advenant une réduction concurrentielle des coûts reliés au service de traversier, l'industrie pourrait-elle absorber cette augmentation immédiate de la capacité, qui peut être une affaire de mois, pendant qu'on met en place une autre solution, à condition que celle-ci soit économique et qu'elle offre des niveaux de service similaires à ceux qu'offrent le tunnel et le pont?