Vertaling van "liberalised eu-china aviation " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

liberalisation of the civil aviation sector
libéralisation de l'espace aérien

Aviation Industries of China | Avic [Abbr.]
industrie aéronautique de Chine | Avic [Abbr.]

Civil Aviation Administration of China | CAAC [Abbr.]
Administration de l'aviation civile chinoise | CAAC [Abbr.]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

In the area of trade, the partnership supports trade liberalisation and China’s commitments in accordance with the rules of the World Trade Organisation (WTO).
Dans le domaine du commerce, le partenariat soutient la libéralisation des échanges et les engagements de la Chine en accord avec les règles de l’Organisation mondiale du commerce (OMC).

Outreach to China through EU climate diplomacy should include issues related to the Montreal Protocol (global phasedown of hydrofluorocarbons), the International Civil Aviation Organisation (global market-based measure on aviation emissions) and the International Maritime Organization (curbing maritime emissions).
La démarche de sensibilisation de la Chine grâce à la diplomatie en matière de changement climatique de l’UE devrait inclure des questions liées au protocole de Montréal (élimination progressive des hydrofluorocarbones dans le monde), à l’Organisation de l’aviation civile internationale (mécanisme de marché mondial relatif aux émissions du transport aérien) et à l’Organisation maritime internationale (réduction des émissions du transport maritime).

Further liberalisation of aviation markets on a global level will also expand market opportunities for the European aviation industry.
Une nouvelle libéralisation des marchés de l'aviation à l'échelle mondiale aura également pour effet d'accroître les perspectives commerciales de l'industrie européenne de l'aviation.

Over the last 20 years, the EU's liberalisation of the internal market for air services and the substantial growth of demand in air transport within the EU and worldwide, have resulted in the significant development of the European aviation sector.
Au cours des 20 dernières années, la libéralisation du marché intérieur des services aériens de l'UE et la hausse considérable de la demande de transport aérien au sein de l’UE et dans le monde ont entraîné un développement significatif du secteur aéronautique européen.

The seventh supplement to CEPA was signed in May 2010, under which China introduced more liberalisation measures in services to Hong Kong service suppliers, bringing the total number of liberalised service sectors under CEPA to 44.
Au titre du supplément VII à cet accord, signé en mai 2010, la Chine a mis en place des mesures supplémentaires de libéralisation des services en faveur de prestataires de Hong Kong, portant à 44 le nombre total de secteurs de services libéralisés dans le cadre du CEPA.

The information concerning credit risk assessment was repeatedly requested from interested parties as it is considered crucial inter alia account taken of (i) the finding of the IMF 2006 report which suggested that the bank liberalisation in China is incomplete and credit risk is not properly reflected (56), (ii) the IMF 2009 report which highlighted the lack of interest rate liberalisation in China (57), (iii) the IMF 2010 Country Report which stated that cost of capital in China is relatively low, credit allocation is sometimes determined by non-price means and high corporate saving is partly linked to low cost of various factor inputs (including capital and land) (58) and (iv) the OECD 2010 Economic Survey of China (59) and OECD Economic Department Working Paper No. 747 on China's Financial Sector Reforms (60) which stated that ownership of financial institutions remains dominated by the State raising issues as the extent to which banks' lending decisions are based purely on commercial considerations while banks' traditional role appears to be that of government agencies with ties to the government.
Les informations concernant l'évaluation du risque de crédit ont été demandées à maintes reprises aux parties intéressées, puisqu'elles sont considérées comme essentielles compte tenu notamment 1) des conclusions d'un rapport de 2006 du FMI selon lesquelles la libéralisation du secteur bancaire chinois est incomplète et le risque de crédit n'est pas pris en considération de manière adéquate (56), 2) d'un rapport de 2009 du FMI soulignant que les taux d'intérêt n'ont pas été libéralisés en RPC (57), 3) du rapport par pays 2010 du FMI qui indique que le coût du capital est relativement faible en RPC, que l'octroi de crédits est parfois déterminé en fonction d'éléments autres que les prix et que le taux élevé d'épargne des entreprises est lié, en partie, au faible coût de divers intrants (dont le capital et la terre) (58) et 4) de l'Étude économique de la Chine 2010 de l'OCDE (59) et du document de travail no 747 du département des affaires économiques de l'OCDE consacré aux réformes du secteur financier chinois (60) qui montrent que la propriété des institutions financières reste dominée par l'État, ce qui conduit à se demander dans quelle mesure les décisions de prêt des banques se fondent sur des considérations purement commerciales, leur rôle traditionnel paraissant être celui d'agences publiques liées aux pouvoirs publics.

Indeed, a recent study commissioned by the European Commission has made an indicative assessment of the potential longer-term economic benefits for both sides involved in a fully liberalised EU-China aviation market, which could be in the order of several hundred million € per year.
De fait, une récente étude réalisée pour le compte de la Commission européenne a donné lieu à une évaluation indicative des bénéfices potentiels à long terme d’un marché de l’aviation pleinement libéralisé entre l’Union européenne et la Chine, et ceux-ci pourraient être de l’ordre de plusieurs centaines de millions d’euros par an.

4.6 CAAC intends to liberalise the Chinese aviation market in three phases which by 2010 should have led to an opening of 70-80% of the air transport industry.
4.6 La CAAC entend libéraliser le marché chinois du transport aérien en trois phases qui, d’ici à 2010, devraient avoir abouti à l’ouverture à la concurrence de 70 à 80 % de l’industrie du transport aérien.

In 2002, imports of product categories liberalised for China under the 3rd stage of the ATC increased by 46% in value and 192% in volume terms, with an average unit price drop of 50% [7].
En 2002, les importations des catégories de produits libéralisées pour la Chine dans le cadre de la troisième phase de l'ATV ont progressé de 46 % en valeur et de 192 % en volume, avec une baisse de 50 % du prix unitaire moyen [7].